C4毕加索5座在中国才有前途！！！
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wusunfly
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0F点击楼层复制帖子链接发表于 2008-04-26 20:58
C4毕加索5座在中国才有前途！！！看到这次C4毕加索7座来到北京车展，却没有看到5座参展，觉得非常遗憾！！个人认为东风雪铁龙又要范战略性错误！！！
 当初老萨拉毕加索在中国为什么卖的不好，首先车型定位不准，其次价格那是相当的贵啊！！用脚指头想想也知道，公车一般不会买如此时尚、超前、另类又是很小的MPV，老萨拉毕加索的主要用户就是家庭，而当初其外型就算是让很多家庭接受，20来万的价格又是几个家庭能够消费的起呢？？？卖得不好是必然的！！！ 随后东风雪铁龙在07年左右推出了新萨拉毕加索，价格大幅下降，但是销量依然不佳，个人认为有以下几个主要原因：1、降价来的太晚，可选配置太少。现在的家庭可选择的车型是太多了，尤其在10万～16万之间的车型是非常集中，并且新车型更是一个接一个，萨拉毕加索当初吸引眼球的外型早就审美疲劳了，车型已经略显老旧，跟不上时代的步伐！！而在有关配置方面，1.6只有手动，2.0只有自动，可选余地非常少，1.6不能选全景天窗等等诸如此类，也大大影响了用户的热情，流失了很多毕加索迷。2、新萨拉毕加索虽然价格大幅下降，配置和质量也是有较大的退步，减配严重，小毛病较多，装配水平明显下降，同时性价比也较差，使很多本来对新萨拉毕加索非常喜爱的人非常失望，散失了很多潜在用户！！3、再强调一下，现在新萨拉毕加索的外型或车型确实已经落伍了，现在网络早已经把全世界紧紧连接在一起，的最新信息，特别是汽车方面的信息早就是透明的，国内的制造厂家根本不可能对信息进行垄断，消费者也不是傻子，想随便忽悠消费者的时代早就过去了！！  为什么不看好7座C4毕加索？？1、首先，对于公司来说，7座C4毕加索还是太小（其实福特S-MAX也非常类似），特别是后面2个座位只能是临时凑合一下，哪个公司愿意这样对待客人呢？？看看福特S-MAX的表现，还需要更好的例证吗？？而如果采取进口，价格不会有什么优势，在GL8和S-MAX面前没有任何优势可言！！2、对于个人消费者来说，显然7座C4毕加索又太大，7座的车养路费和部分地方的路桥费也贵不少，很多个人购买者就会望而却步！君不见福特S-MAX马上不就要出5座了吗？？还不赶快学习学习！！ 强烈建议：1、痛下决心对新萨拉毕加索进行换代，尽快引进5座C4毕加索国产，锁定家庭用户，不要又等到5座C4毕加索人老珠黄时再国产，重蹈覆辙！！千万不要引进7座的国产，一定会死得很难看！！2、不要随意减配，刚才说过随便忽悠消费者的时代早就过去了，现在信息是对等的，国外的车型、价格都放在那里呢，做伤害消费者的事，最后伤害的也是自己！！！网上逍客被口诛笔伐就是一个例证。3、东风雪铁龙在中国市场表现不佳和其车型战略有很大的关系，远的不说，到目前为止东风雪铁龙还没有在中国推出1款真正意义上的中级车，没有任何车型可以和雅阁、凯美瑞、蒙迪欧、迈腾等车进行竞争，不要和我提凯旋，显然还不够级别，不管厂家愿不愿意，大家都认为那是C4的三厢版，或者可以认为和3厢307差不多（比3厢307确实要长不少，可是那又怎么样呢，谁让他长一个C4的脸和身体加了一个中国屁股！！），外型有争议，价格贵了那么多，不会卖得太好！而东风雪铁龙的希望就寄托在新C5的国产化身上了，让我们拭目以待，希望这次东风雪铁龙不要让我们失望！！！！！ 以上纯属个人意见，有不妥之处，望各位TX见谅！！！    [ 本帖最后由 wusunfly 于 2008-04-26 23:02 编辑 ] |
