。于是花四十多元网够分泵一个，直奔修理店。
，最后也只是在没有脚垫的情况下踩离合器顺利进档。后来，听微群友讲述不拆中控调节离合器总泵的详细过程，决定冒难一试。
，离合接合点高了，不容易熄火了。-
顶一个
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名都660 2017/10/08 14:35:08 发表在 主楼
几经风霜，离合器变得越来越重，越来越低（好像从来没有高过），有时候在挂倒档时发出的打齿声，那个心痛啊…叫修理厂去调，可修理工也调不了，说看不到调节镙丝。后来问了Q群里的高手，说调离合器总泵要拆中控，太麻烦了，又将就着用了一断时间。直到最近碰到踩离合器竟然挂不进档，感觉不弄不行了。当我俯身检视车底，发现离合器分泵竟然漏油了
。于是花四十多元网够分泵一个，直奔修理店。离合器分泵换分泵，排空气，最后还是分离不了离合器，修理工又换回旧的分泵，还是不行。修理工一会说总泵也不行了，一会说离合器不行了，要抬变速箱看看。后来听从微群高手的劝导，坚持不拆变速箱，花了80元冤枉钱，抽掉脚垫，用力踩离合器，勉强挂档...
两年以后再看效果 -
名都660 2017/10/08 14:35:08 发表在 主楼
几经风霜，离合器变得越来越重，越来越低（好像从来没有高过），有时候在挂倒档时发出的打齿声，那个心痛啊…叫修理厂去调，可修理工也调不了，说看不到调节镙丝。后来问了Q群里的高手，说调离合器总泵要拆中控，太麻烦了，又将就着用了一断时间。直到最近碰到踩离合器竟然挂不进档，感觉不弄不行了。当我俯身检视车底，发现离合器分泵竟然漏油了
。于是花四十多元网够分泵一个，直奔修理店。离合器分泵换分泵，排空气，最后还是分离不了离合器，修理工又换回旧的分泵，还是不行。修理工一会说总泵也不行了，一会说离合器不行了，要抬变速箱看看。后来听从微群高手的劝导，坚持不拆变速箱，花了80元冤枉钱，抽掉脚垫，用力踩离合器，勉强挂档...总泵里边有个阀，离合踏板的自由间隙是3-8mm,如果有那个自由间隙还好，如果没有，一些东西会短命的 -
好的总泵加铝合金分泵，离合踏板确实轻的不现实。
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名都660 2017/10/08 14:35:08 发表在 主楼
几经风霜，离合器变得越来越重，越来越低（好像从来没有高过），有时候在挂倒档时发出的打齿声，那个心痛啊…叫修理厂去调，可修理工也调不了，说看不到调节镙丝。后来问了Q群里的高手，说调离合器总泵要拆中控，太麻烦了，又将就着用了一断时间。直到最近碰到踩离合器竟然挂不进档，感觉不弄不行了。当我俯身检视车底，发现离合器分泵竟然漏油了
。于是花四十多元网够分泵一个，直奔修理店。离合器分泵换分泵，排空气，最后还是分离不了离合器，修理工又换回旧的分泵，还是不行。修理工一会说总泵也不行了，一会说离合器不行了，要抬变速箱看看。后来听从微群高手的劝导，坚持不拆变速箱，花了80元冤枉钱，抽掉脚垫，用力踩离合器，勉强挂档...本人从事离合变速系统设计（非众泰），帮你解析下原因：
1、离合应该是越来越重，这个是由于离合器从动盘磨损，然后压盘分离力变大导致；
2、挂挡发卡、结合点低都是由于分离过程中分离轴承走的形成不够导致，你拆掉地毯离合踏板行程变大所以你能勉强挂上档，但是分离行程始终不够导致挂挡困难；
3、这个故障跟变速箱没有关系，你不动变速箱很正确，
4、你排除完漏油和分泵质量问题，离合结合点低大部分原因是由于你踏板前面空行程很大（离合总泵建压行程很大），这个时候你要松掉离合总泵紧固螺栓调整推杆长度（车型不同调长调短不同），一般都可以解决，行程足够分离，离合器彻底分离，所以你挂挡很顺畅，有吸入感；
5、最后提醒一下调推杆长度不能过度，否则总泵补偿孔堵死会导致分泵无法回油，踏板越踩越重，初始状态离合就处于半结合状态，容易烧离合器。
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