全文未完待续。。。。。。

写在***之前的话：

这是一趟历经磨难，洗涤心灵的藏地朝圣之旅，让人开阔了胸怀，见识了美景，也历练了心智，朝圣归来留下此流水***，以便让更多的朋友了解藏地文化、风景、人文、路况，希望对此有兴趣的朋友有所帮助。
3月29日清晨，域途整装出发，历经38天，跨越五省区，留下15000公里的车轮印，圆满执行完两趟私人定制旅行+一部商业广告片拍摄，于5月5日顺利回归；在这一趟超级旅程中，我们经历了各种难忘的体验：勇往直前，探寻人迹罕至的秘境；途中各种神秘安排，总让客人惊叫连连；直呼这辈子没有这样体验过；队员肺水肿，半夜去医院紧急求助；遭小人暗算，途中进警局；得贵人相助，一路通行无阻；呈现爱心，寺庙援助药品，与活佛喜结善缘；雪地里路遇野温泉，流连忘返泡了又泡；路遇淘气野牦牛 ，我们车队四处逃串；雪季勇翻冰冻垭口，成为今年第一队探访阿里北线的旅者，让村里的村民向看待外星人一样围观咱们；偶遇聪明狼群，围追藏野驴；偶遇藏羚羊群，近距离发现难得的独角头羊；阿里大北线，全程搓衣板，爆胎八次，海拔5500米的地儿也能轻松愉快的快速换胎；途中开小差，撞了警车屁股而与警察成为了朋友；路遇大暴雪，协助警察封路自救，赢得警察同志无数次竖大拇指；海拔5200，遭遇暴风雪严重堵车，就地扎营煮面条；这一切有趣难忘的经历，必将载入你我的人生史册；行万里路必胜读万卷书，勇攀高峰，突破自我，在狂风中、大雪里、我们把无人机飞上了海拔6300的第三极冰川，各种极限的高原环境中，我们采集了大量珍贵视频素材，让域途影像团队真正的进入同行最拔尖的队伍之列，这一趟旅程也全面检验了我们在路上的全后勤执行能力，定制旅行、商业广告、我们都能得心应手，高效全执行，域途一直在路上！

在此，特别鸣谢“鹏诚保险”为我们此行提供的高额旅行意外险支持！

本文由于旅程较长，作者特地把整个旅程分为上、中、下三集，分别为上集“秘途之境-重走北边的国道”，中集“秘途之境-梦回阿里”，下集“秘途之境-寻道昆仑”，敬请朋友们收阅

先带大伙儿来领略一下此行的部分风光

好吧，现在我们正式来开始我们的第一段旅程““秘途之境-重走北边的国道””，这一段旅程，我们特意挑选了国道317，国道318，及玉树囊谦的精华部分，这一路，汇集了川藏线、青藏线上的处处秘境，销魂的路况、丰富的人文景观、神秘的宗教等，下面就请跟随我们的镜头，深入这片秘境旅行中。

第一天：重庆—四姑娘镇—小金
3月29日早6点半，我们整装从山城重庆出发，经成都—映秀—巴郎山—四姑娘山抵达小金，全程600公里，这个季节的巴郎山垭口，还深埋在积雪里，不过现在巴郎山隧道已经修通，当然喜欢越野的朋友，仍然喜欢翻越垭口，守候巴郎山的云海；我们今儿运气不错，看到巴郎山的流雾和明镜的四姑娘山，在下山的途中，发现我的前轮冒青烟，刹车片过热，当时就觉得挺纳闷，才换的刹车片和刹车盘，怎么会这样子，看到车后的拖斗才恍然大悟，原来是长下坡没有用手动挡，然后拖拽的重量超重后，导致猛禽车头压力过大，导致刹车过热，立马切换手动挡，才得以缓解，顺利抵达小金。
很遗憾，汽车之家论坛，不知道是不能直接连接视频呢还是我没搞懂，小视频不能直接发布在帖子里，因为我们此行拍摄了大量的实时小视频，也许能让朋友更为直观的感受沿途一路的实况，所以接下来的视频，我都通过先传上优酷，然后发链接在帖子里，有兴趣的朋友可以复制打开视频收看。

第二天：小金—丹巴—金川—观音桥
今天一早起来，先去修理厂检查了刹车系统，安装了同伴车的车台后，于上午11点继续启程
阳春三月的金川，是千树万树梨花开的好时节，今天车队经过丹巴的美人谷，短暂停留后经金川，在这里特别推荐朋友们每年的11月来金川品梨，金川雪梨远近闻名，水分特别多，关键在这个季节，农家院里满地都是落下的梨子，当地人都吃不赢，游客随便走到那里，都可以随手摘一两个梨子往嘴里塞，而不会被村民追上所要钱财，那样的感觉非常棒！由于梨子太多，当地人喜欢把金川雪梨做成雪梨糕，这可是止咳的上好佳品；观万亩梨花后顺利抵达观音桥镇，这里离色达只有两百公里左右的路程，是川西进色达方向的重镇

第三天：观音桥镇—色达—五明佛学院
第二晚队伍在观音桥镇休整好后，第三天一早七点半，小马哥就扛着设备跟大宝小宝往观音庙跑，想去拍观音庙的日照金殿；在这里科普一下观音庙的来头：观音庙位于海拔3685米的纳勒山上。是闻名藏区的藏传佛教圣地之一。因寺内主供观音菩萨而得名。寺庙隶属于藏传佛教宁玛派（红教）白玉支法王嘎旺***仁波切的直属管辖寺庙，在藏区有“第二拉萨”“第二普陀圣地”之称的美誉。下面就跟随小马哥的无人机，领略观音庙的雄伟壮观

在观音庙停留了两个小时后，我们启程往色达进发，今天的里程只有一百多公里，全程柏油路，显得十分轻松，在路上一路搞着创作走，还偶遇了无数群调皮藏猕猴

第四天：色达—新龙
第二天本来准备起床拍佛学院日出，后来觉得没啥意思，就错过了，起床赶到色达县城，简单吃了点早餐，咨询了警察去往新龙有两条路：一条是柏油路，大概三百多公里，一条是刨坑烂路，大约近一百公里左右，后来考虑到安全，我们还是选择从甘孜方向走柏油路去新龙，新龙县是一个在网上攻略都比较不好查询的一个目的地，那里藏着一个绝美的措卡湖，是我心心念念一直想拜访的地方，后来去了才知道，这个地方真是美得一塌糊涂，等着后边为大家呈现实景；今天全程300多公里油路，显得比较轻松，我们在一个溪流边完成了此行第一餐野外伙食；随性拜访了一个村庄，对村里的孩子援助了一批城里朋友捐助的衣物，（衣物在出发前就打包好，放在货箱里），度过了快乐和充满意义的一天。

第五天：新龙—白玉

头一天下午抵达新龙县后，入住了新龙布鲁曼大酒店，算是当地最好的酒店了，药膳火锅非常不错，值得推荐，酒店电话：0836—8122232；第二天从酒店出发，直奔心中圣地措卡湖而去，措卡湖位于新龙县城头30公里的麻日乡内，在此给大家科普一下措卡湖：
措卡湖，位于四川省甘孜州新龙县麻日乡境内，距县城32公里，被誉为“人间仙境，九天瑶池”。措卡湖在当地称措卡海子，又称赞多措那玛，藏语意为乱石丛中的黑色海水，是一个淡水湖泊，湖面面积约3平方公里，意为“绿宝石”。

县城出发不久就开始盘山公路，路非常窄，我们皮卡车拖着拖斗车，上山非常困难，特别是转弯处，如果遇来车就没辙了，还好早上下山的寥寥无几，经过一个小时的盘旋，终于抵达海拔4100的垭口，眼前豁然开朗，环湖四周是神秘庄严的措卡寺，三三两两的僧侣出入，他们正去上课的途中，措卡湖犹如一颗碧玉镶嵌在山坳里，里边成群结队的鱼群，蔚为壮观，我们在湖边扎了营地，简直呆在这里不想离开，已经完全无法用语言来形容措卡湖的美，上图上视频，朋友们自己去感受吧

在措卡湖本来计划停留两小时，结果一玩大家都舍不得离开，后来玩到快两点，才在湖边自己煮了一个面条才往下一个目的地赶，我们今天的目的地原计划是亚青寺，大约离新龙有两百公里的样子，出新龙县城大约50公里的地方，有一条秘途乡道，也算是一条非常原始的世外桃源路，在这路上遇上了一只野猪，可惜没有留下它的身影，在路上下起了大雪，狂风呼呼吹，漫天雪花飘，这样环境下车队前进的感觉非常棒！

当晚快12点才抵达白玉，在朋友的接待下简单用餐，就洗洗入住酒店休息了。因为第二天有此行的重头戏：噶陀寺，满怀期待！

第六天：白玉—雀儿山（扎营）
第二天一早起来，由于头两天发动机灯亮，我去修理厂解了码，无大碍然后折回酒店，我们先去拜访了县城旁边的白玉寺，白玉寺就在白玉县城边一公里处的半山腰，很壮光，但是离城市太近，我们只是到他大广场处到此一游，就开始往噶陀寺，在白玉寺广场，看到很多藏族同胞男男女女老老少少的，在广场处像吃盒饭的样子，一打听得知，是有藏家家里有人过世，然后村里的村民需来寺庙里做一个仪式之类的，然后聚集在一起，主人家就得负责大家的伙食。

噶陀寺离白玉县城大约70公里，在海拔4800的一处山腰上，盘山路上去路况非常销魂，由于航拍素材没有导出来，此处无法添加航拍图，随后补上。在此为大家科普一下噶陀寺：
噶陀位于四川省西部金沙江流域的白玉县河坡地区白龙沟朵念山的山腰，海拔4800米，与西藏仅一山之隔。在宁玛巴传承三流，六大金刚道场中噶陀寺是最著名的一个。 噶陀 又译作噶妥、（嘎拖、嘎多），英译称Kathok。噶陀寺堪称宁玛派的母寺。在过去的800年间，由圣地虹化成就的修行者有十万之众。如今噶陀传承的上师们已遍布亚洲、欧洲、北美等世界各地。

告别秘境噶陀寺后，我们随后抵达德格，此时已是下午四点，由于前方的雀儿山修路原因，只放行至上午十一点，所以我们一合计，去印经院转悠了一圈后，直接抵达雀儿山脚下，觅得一块依山傍水的宝地，安营扎寨

第七天：雀儿山—马尼干戈—石渠—玉树
今天是异常艰险艰辛的一天，一是要翻越川藏天险雀儿山，二是整个旅程距离不短；何时能翻过雀儿山我们也无法估计，山上积雪积冰严重，后来事实证明，川藏天险连鸟都飞不过的雀儿山，盛名却是不是盖的，一路险情不断，才得以成功翻越

在此，简单对正在施工的雀儿山隧道做个介绍
雀儿山隧道位于317国道（川藏公路北线）甘孜至德格岗托之间，东距成都约900公里，西距西藏地界约150公里，是翻越雀儿山的关键性工程，线路全长约12公里，其中，雀儿山隧道全长7079米，施工海拔在4300米的雪域高原，需攻克冻土、涌水、断层、岩爆和通风供养等施工难题。
新建成的雀儿山隧道施工线路全长8.955公里，其中，雀儿山隧道主洞长7079米，双向两车道，总投资11.5亿元，隧道洞口海拔高度4378米，是世界上海拔最高的公路特长隧道。
2016年11月10日上午，雀儿山隧道正式贯通，预计2017年7月通车。[1] 
据项目报告，过往车辆只需10多分钟就可以穿过雀儿山，而不必再绕行长达两个多小时的危险山路。隧道可以避开3处共长47000米的雪崩路段，6处共2220米的泥石流。冬季积雪厚度大于1.5米的路段减少了约22公里。车流量将从每天1500余辆增加到4000-5000辆。

第八天：玉树—囊谦—昌都
头一晚我们抵达玉树后，大家都比较困倦，简单吃过晚饭后早早就休息，结果我半夜两点被隔壁床的小马哥叫醒，他说他呼吸困难，胸口并伴有落音，这是典型的肺水肿症状，我不敢怠慢，拉起他就往医院跑，凌晨两点的玉树街头，冷得刻苦铭心啊，到了医院，一个人影也没有，八一医院是玉树地震后，援建的一所医院，好不容易把值班医生从被窝里拽起来，结果还是一个美女医生，哈哈，三下五除二的把输液挂上后，折腾到早上七点半，我一直都在关注小马的状态，原则上他这样的情况，只能原地休整或者往低海拔的地方撤离，但我们任务在身，他自己也觉得恢复得神速，所以大家集结在酒店，整装往下一个目的地囊谦进发

特别提示：小马哥也算是跟我长期跑藏地的得力助手，没想到在海拔仅仅三千多的玉树，还得了肺水肿，由此可见，高原反应无处不在，也无论你身体多棒，跑得多频繁，他始终默默的伴随在身边，所以，任何朋友在高原，都不能掉以轻心，做好高反的控防举措，不能贸然前行。

在囊谦县城检查完毕小马哥身体后，去***大哥处取了事前快递给他的援助药品，我们就马不停蹄的赶往受捐寺庙：苏蟒寺，拜访丁噶活佛及他赡养的老人院与流浪狗收容所，并把随身携带的药品全部捐献给了老人院，并参观了寺庙的法会，今日收获颇丰，感谢活佛的接见与加持，感恩遇见寺庙法会震撼的现场，旁晚时分告别活佛及僧人们，我们赶往昌都，在从这里赶往昌都的途中，走了一条便道，路况不好，异常颠簸，但一晚上都是在野兔子乱串，野狼横路的即视感里赶路，这种体验美妙至极。只可惜晚间光线不好，没能把野兔子，野狼等留下影像资料，遗憾

第九天：昌都—七十二拐—然乌湖
今天我们算正式从国道317转悠到国道318上啦，我们睡了一个小懒觉后起床往然乌前进，进入西藏境内，一个很明显的感觉是一路部队与军车就多起来，318大家都是常跑着的，在这里就不多做介绍，经过业拉山时，风很大，冒着大风航拍了一段；进入传统的景观大道318线，其实，国道317无论景致、路况、人文，都比318更赞，而且旅者稀少，更为宁静，更适合深度旅行

第十天：然乌—波密
近段时间的318川藏线线，从然乌开始，到波密县城两端，每天都是中午之分放行一个半小时的样子，其余时间都是封闭施工，然后从工布江达到拉萨，全线都在修路，路况非常不好，由于施工的灰尘，给沿线的绝美风景也大打折扣，所以，近段时间选择318进藏的朋友得注意了，尽量择道前往。

在波密出城方向堵车时，闲来无事随手一拍，波密的风景真是处处都是世界级，听说在修机场啦，未来的这个地方应该是个度假胜地，每一个村子里都非常宁静，处处冰川，原始森林，值得推荐

第十一天：波密古乡—林芝索松村
这一天特别值得一提的是，我们在索松村口，入住了重庆老乡老程的旅店，当晚老程贤惠的媳妇为我们特意熬了粥，并拿出了从家乡带来的霉豆腐+老咸菜，算是出来这么些天，吃上的最爽口的一餐了，第二天离别时，还执意不收我们房费，真是让我们十分感动，老程是个实在人，旅店的名字叫：南迦巴瓦客栈，老陈电话：17789047388

第十二天：林芝—工布江达—圣城拉萨
经过12天的奔波，我们经国道317、318、玉树、囊谦，沿途一路精华景致与人文，援助寺庙，帮助弱者，我们一一收藏在心里，大家都收获了太多太多，今儿历尽辛苦，终于抵达拉萨，稍作休整，我们将启程继续阿里大北线的旅行

第十三天：圣城拉萨转悠的一天

第二集：秘途之境-梦回阿里

第十四天：拉萨-江孜-日喀则
今天算是开始真正的踏上阿里朝圣之路，所有队员都显得比较亢奋，我们一早从拉萨出发沿机场方向往日喀则狂奔，说是狂奔，实则不然，阿里沿线大部分的路段，都是严重限速的，40-70码限速居多，需要两头领限速单，所以干脆，也不用狂奔赶路，中途遇见好景色就停车玩个够再走，从拉萨到羊湖，旅游大巴等大众旅客很多，而且景色平平，我们没有做过多停留，路过乃钦康桑峰时，记得风非常大，驻足停留片刻，今天一天算是平淡无奇，大家虽然出发时比较亢奋，但估计被路上的游客太多而打消了激情怎奈我们生来喜欢清静，哈哈哈

食宿小攻略：拉萨出发，一般午餐就在浪卡子比较合适，城头的川菜馆酸菜鱼非常不错，罗师傅：13688316569

第十五天：日喀则-拉孜-定日-希夏邦玛峰-吉隆沟
由于头一晚有队员严重高反，在医院折腾太晚没有休息好，我们今天晚起了一会，航拍完扎什伦布寺和古堡后，我们启程往希夏邦马峰方向而去，在路上我们商定，如果队员高反一直不能缓解，我们今晚务必赶到吉隆沟，日喀则地区最低海拔3800多，路上一般都是在四千以上，而吉隆沟海拔只有2700多，属于珠峰自然保护区的天然肺叶，后花园，在那里继续调整队员的高反状态，后来事实证明我们的决定是英明的，因为我们在吉隆沟里收获了满满的两天愉悦时光
食宿小贴士：我们出日喀则后，午饭是在拉孜川菜馆搞定，餐馆电话：13666264765

从日喀则出来行进到希夏邦玛峰，由于有队员高反一直未缓解，加上天气渐晚和逐渐恶劣起来，我们赶紧往吉隆方向，到达马拉山垭口时，已是晚上9点左右，翻过这个世界上通车最高海拔的垭口往下大概40公里即是吉隆县城；马拉山是世界上最高的通车点（注：不知道度娘如此解读的依据是什么，因为比这海拔更高的垭口还有很多，但这里的海拔确实也不低了），强拉雪山、乔古拉雪山、日吾班巴雪山、佩枯岗日雪山由西向东参差排列，巍峨挺立。是欣赏吉隆高原风光的最佳观景点

当晚十点抵达吉隆县城，匆匆吃过一点东西后，一致决定赶往一百公里外的吉隆沟补给氧气，因为吉隆县城的海拔是4200米，而吉隆沟的海拔是2700米，为了缓解队员的高反，情愿今晚赶路，后终于晚上12点左右抵达吉隆沟，入住了重庆老乡的客栈：珠峰后花园客栈，非常不错，值得推荐
酒店电话：15889025012
吉隆沟重庆串串香、火锅鱼店电话：13648924919，味道非常不错，推荐

第十六天：吉隆沟溜达
第二天一早爬起来，走出客栈院子，我的妈妈也，我都不由惊呼起来，为啥呢？四周巍峨的雪峰环绕着整个小镇，我也是第一次来到这里，由于头晚抵达时已是凌晨，没想到这里是这么壮观的景象，我立马走出院子，拉上伙伴去镇上寻觅早餐，后来一打听得知，这里是跟尼泊尔结界，吉隆沟是在吉隆县城—吉隆口岸的吉隆藏布一带，日喀则地区5条沟中最靠西的一条，位于希夏帮玛峰下，佩姑错旁，藏语意为“舒适村，快乐村”。接下来的一天里，印证了快乐村的封号。

本来今天朋友们极力推荐去山上的乃村，说那里可以看到尼泊尔的鱼尾峰，我们吃完早餐驱车去山口，准备盘旋而上去乃村，结果最近封路修路，只能早晚八点前后，方放行，遂放弃，我们掉头胡乱闯进了临近的一个村子，这个村子的名字忘记了，就在县城进吉隆沟镇方向，离镇子大概5公里的地方有个岔道，直接沿岔道过河谷，爬一个坡就到了村子，村子一共就5户人家，5幢一致的新楼刚修缮好，一打听是由于前年的地震把之前的房子震垮了，政府出资统一修的新房，这里的村民非常的淳朴，拽着我们进家里去喝酥油茶和品小吃，我们征得村民同意，在屋前草坪里安营扎寨，和孩子们、老人们一起做游戏，赶动物，拍片子，度过了一个愉快的下午。

第十七天：吉隆沟—萨嘎—仲巴—霍尔
今天一早从吉隆沟出发，走一段回头路翻过马拉山垭口，今天天气放晴，一翻过垭口就瞭望到雄伟的希夏邦马峰，以此弥补昨晚经过时天气不好，未能一睹真容的遗憾；下到山脚一条支路往左，就往萨嘎方向而去，全程没有多少亮点，算是赶路的一天，旁晚时分，我们一行三车抵达今天的目的地，神山冈仁波齐脚下的霍尔镇。

第十八日：霍尔—纳木那尼峰—拉昂错—普兰
今天算是非常值得期待的一天，梦中魂牵梦绕的阿里，而此刻我们就在阿里的核心，冈仁波齐下，玛旁雍错旁，今天一天就在玛旁雍措和拉昂错转悠，纳木那尼峰和冈仁波齐峰隔着两个神湖相望，而你就在他们的怀抱之下，任何角度，任何地方，只要你一抬头，他们就屹立在你眼前，心中的那种满足，简直无以言表。

普兰，名称的解释众多：一叫“不让”
，象雄文献记载：“不”最初指头，
“让”指马；另一说“不”在象雄语中意为“雪”，“让”意为“山”，是指被雪山所包围的区域。藏语意为“一根毛成独毛”。
普兰，在公元初始，它就成为象雄国中心辖区之一，后来又成为吉德***衮的发迹之地。
1959年以前，称为普兰宗。
1960年将“普兰宗”更名“普兰县”，建立了中国普兰县委员会和县人民政府。归属阿里地区管辖至今。县府驻普兰镇。

普兰县城四周雪山环绕，说不出的漂亮，只是住在县城里边，视线被县里的围墙给挡住，所以必须得出城才能看见雪山景

第十九天：普兰—塔钦—札达土林
一早起来，发现右后胎缺气，然后伙伴们早餐的空隙，我前往补胎，到店一检查，原来是右后轮扎了两颗螺丝钉，赶紧取下来补上，此刻，也正式拉开了此行八次爆胎的序幕

从塔钦到札达，一路限速挺严重，不过还好，一路景致非常的漂亮，道路两旁的动物也挺多，与其怕超速被罚，干脆就一路玩着走，全程两百来公里路，一天的时间慢慢行走刚刚好。傍晚时分我们抵达札达县城，觅得一处不错的酒店，陕西老乡开的，4星级标准的，非常值得推荐

第二十天：札达土林—塔钦
一早爬起来，我们一行前往古格王朝遗址，这个季节的王朝遗址，并没有对外开放，铁门紧闭，我们找到看门的管理人员，半价买好票后，准许我们一行进入，小马哥在山脚，乐此不疲的玩航拍，就没有进入，我们在这里停留了整整一上午，游览着遗址里由于长年累月的雨水冲刷导致的沧海桑田，感叹世间的变化多端。

今天的被困，其实也让我百思不得其解，因为我们从主道下草坪，大约就5公里而且算是直线，然后翻过一个小山头斜着下刀河谷里，当小马捡飞机回来后我们返回时，差不多九点，天色已黑，我们就朝来的大方向翻山头，以为朝主马路方向越过山头就可以看见219国道，结果我们在满是乱石头的河床里，爬了两个山头，结果仍然看不见远处主道的车灯，后来小马干脆下车，跑着上了几个山头，想找到主马路远方的车灯啥的作为参照物，但海拔也不低，跑一跑也挺累，河床乱石头太多，也担心单车的轮胎受不了，我们一直努力道十来点钟，终究决定放弃就地扎营，后来镇上的伙伴执意来施救，让我发了坐标给他们，20分钟后她们的车灯出现在我们的一个方向，方脱困。
此事给我一个教训，凡事大意不得，欢乐玩耍的同时一定要注意留好来路记号，除非来时一路打轨迹。

第二十一天：塔钦—亚热—仁多
头一晚脱困后，抵达塔钦镇，下榻在重庆老乡老杨的旅馆里，这个季节的冈仁波齐转山还没开始，所以游人不多，但老杨旅馆里人满为患，好几路单车、车队穿越各种线的朋友聚在一起，讨论线路与交流经验，不亦乐乎；
塔钦重庆宾馆老杨：18008973938   餐厅老李：13883996981
 

今天我们算是正式开始阿里北线的旅程，由于季节的原因，路上冰雪未化，沿途都是烂路等信号充斥着我们的双耳，这一旅程充满未知与挑战，但我们一行三车伙伴们，都决定去挑战这份刺激，后来的事实证明，今天的行程确实如我们所想，困难至极，等稍后慢慢分解给大家

第二十二天：仁青—措勤
头一天旁晚抵达仁多镇后，车停院子里，天快黑时，我发现左后轮焉了，赶紧跟伙伴把坏掉的胎换下来，这是此行的第二次坏胎，一检查，发现是尖石头扎进了轮胎里，刚好扎破内层，由于石头陷在里边压力的关系，气是慢慢跑掉的，所以停了这么久才发现轮胎焉掉。
由于今天没有备胎了，去往措勤的路上，仍然是异常的艰难，大家知道，这样的路途没有备胎，心里肯定是悬吊吊的，听索朗讲，前方大约几十公里的地方又一个矿场，我们合计去矿场上想办法，如果补胎不成功，就往胎里边塞内胎，然后充气，听索朗讲在藏区，他们经常这样子临时应付，这种情况多半是由于破损的口子过大，无法修补的情况，会采用这样的方式应急。

清晨从仁多出发后不久，壮美而宁静的仁青休布措就印入眼帘

第二十三天：措勤—扎日南木错—当惹雍错—文布南村
今天是传说中后藏的精华部分，为什么呢？因为我们今天要到访两处久负盛名的神湖：扎日南木错和当惹雍错，扎日南木错就离措勤县城20几公里，我们从县城出来很快就抵达，当然这里跟预想的一样，巨大+巨美；从县城出来开了十几公里的油路，然后就拐下路基，跑草原便道至湖边。

今天的里程不长，我们下午较早时间就远远望见浩瀚的当惹雍错，这一路还遇见一头野牦牛和一只正在咬食小耗子的狐狸；还有无数生长在这片土地上的各类生灵

第二十四天：文布南村—***—双湖
今日三百多公里的里程，不算轻松，我们一早从文布南村出发往***县城方向而去，很不幸的是，刚出村子估计几公里的地方，我的右后轮一下给焉气了，这是第三次坏胎，这里海拔也不低，四千好几，两个藏族司机兄弟赶来帮我换上备胎，我们继续前进，这下心里又悬着了，还有一百五十几公里才到***呢

傍晚时分，我们一行抵达双湖县城，这里海拔4900左右，大家找好旅社，相继住下；快九点的时候，被索朗的电话惊扰，原来我们计划是第二天一早进普诺冈日冰川，结果这个需要头天去大门管理处购票，这个季节不是旅游季，对进去的游客管理较为严格，主要还是安全因素考虑。

第二十五天：双湖—普诺冈日冰川—双湖—***
第二天一早六点，我们就集结出发啦，原计划是玩了普诺冈日冰川后，我们要往拉萨方向返回到班戈县，后来由于两次坏胎，把我们给留在了***县城。这是后话，现跟随我们进冰川吧

我们一行在冰川爬上爬下尽兴的玩了两个多小时，开始回撤，刚离开冰川就偶遇一头野牦牛，离我们大概100米距离，小马立马放飞机出去，拍下它扭头逃跑的镜头。

在这里播报一个小插曲，我们准备离开时，刚返回车辆处，发现左后轮又缺气了，目测是尖石头扎进外胎所致，为了保险起见，赶紧把备胎换下来。要知道这是海拔5600的地方，我们居然三下五除二就把胎给换好了，看来是完全适应了高原反应。

返回县城后，由于有队员在冰川上跳得太厉害，所以下来后高反症状明显，呕吐+头晕，中午简单吃了点东西，我们就往班戈赶，一打听，去往班戈有两条路，一条路全程在修路，无法预计通行时间，后来我们选择了返回***方向去班戈，相当于走一半我们来时的路，再分路去班戈，结果在我们快到***县城还有50公里的地方，胎再一次爆掉，当晚，我们就勉强赶到***县城，休整+补胎，到此刻为止，我的后面三只胎已经千苍百孔啦，补胎师傅都已经无从下手的感觉，哈哈，后来在内胎壁加了一张直径差不多25厘米大的垫子，勉强完事，后来这张垫子坚持到格尔木，彻底炸胎，这是后话，第二天一早再出发前往纳木措方向。

第二十六天：***—班戈—纳木措—拉萨
今天我们从***出发，去往班戈，途中收获了色林措的绝世美景，和纳木错的路景，全程接近8百公里的里程，我们于凌晨十二点抵达拉萨，寻觅了一家未打烊的成都火锅，大快朵颐了一顿后，算是用胃给阿里大北线这一趟做个总结吧。

备注：阿里北线沿线都在修路，改则—措勤；***—双湖，双湖—班戈；路基基本上铺平，听工人们介绍，如果顺利就是七八月就会铺完油路，不久的将来，后藏将不再有烂路，

今天的行程，自从抵达当雄后，就算进入青藏线，沿途的大货车就多起来，排着长龙往拉萨方向赶，看着他们的身影，真心感到长途大卡车司机的不容易。从当雄到拉萨一百多公里，我们足足花了接近四个小时。
我们于深夜12点抵达拉萨，觅得一处未打烊的成都老火锅，大快朵颐后，我们算正式完成这一段阿里大北线的探秘之旅。

到这里，我们算是历尽艰辛，圆满完成了第二段的阿里大北线探秘之旅；在这里做个简单的总结给大家：从拉萨出发后到整个阿里北线结束，全程高海拔，平均都是4500-5500之间，只有吉隆沟低一点，大概2700左右，景色以荒凉、大气、磅薄的动物、湖泊、雪山为主；阿里南线全程都是油路，基本上行车没有大的问题，从塔钦往北线开始，全程基本上都是碎石子路或者无路，行车隐患很大，特别容易伤胎；我们七次爆胎有六次都是出在北线上，单车这个季节最好别进去，很多路段的阴暗面，积冰很厚，没有后援的话，危险系数挺大的，偶遇野牦牛，可千万别仗着自己开着车，惹毛了他真的会把你的车给干翻，这可不是闹着玩的，离他远点为好，后藏完全是动物世界，主要以藏野驴为代表，藏羚羊、野牦牛、狐狸、兔子、狼群、无数鸟类为代表，这些高原的主人，生活在这无人惊扰的土地上，幸福着呢！南线住宿等条件尚好，北线稍微具体一些，县城里的条件也非常有限，要做好艰苦朴素的准备，才能动身前往北线，公主病等慎重前往。

第三集：寻道昆仑
接下来我们为大家重现从青藏线返回的路线，我们从青藏线走到格尔木后，然后顺道去海西州的德令哈附近的外星人遗址、八一冰川，甘肃的新雅丹地貌等地，完成了一部机车片的拍摄，这部有趣的机车也让我们的归途更为有趣起来。

抵达拉萨的第二天，也是我们的第二十七天，我们在拉萨停留休整了一天，给车辆做了一个大保健和大扫除，又去大昭寺溜达了一圈，去老友客栈又喝了一泡茶，过了一天惬意的日子

第二十八天：拉萨—当雄—那曲
我们一早在拉萨送走小伙伴们，我跟小马哥两个拾掇拾掇也于11点左右从拉萨出发，正式踏上归程。由于不知道前方的路况，今天的里程没有约定，我们决定一直往前开，开到天黑再说。

第二十九天：唐古拉山—格尔木
今天全天赶路，我们从唐古拉山中段开始，沿着满是雪线的青藏线行进，
青藏线看似平坦，实则异常的危险，整个路面由于冻土层和重型卡车碾压的原因，导致整个路面朝进藏方向倾斜，车子跑在上面，一浪一浪的，如果车速过快，很容易失控。一路都是各种车祸现场，触目惊心。大家出门在旅途，必须要安全第一。

第三十天：格尔木—德令哈
一早从青藏重镇格尔木出发，沿G315线奔袭至德令哈；我一直对G315特别的迷恋，很有美国西部的感觉，以荒芜的沙丘、盐田、雅丹、湖泊构成，路边都是寸草不生的荒漠，路况较好，跑起来非常的有感觉

第三十天：格尔木—德令哈
今天算是比较轻松的一天，在途中我们最后一次爆胎，这一次的爆裂，彻底的让这条备胎报废，裂开很大的口子，塞内胎进去都无法修补的样子，此刻，我们离今天的目的地还有200公里，心里忐忑的顺利抵达德令哈，才松了一口气

第三十一天：德令哈—托素湖—外星人遗址—德令哈
今天一早，接上朋友去物流公司卸货，开箱组装托运过来的机车，中午时分我们往托素湖而去，正式开始我们的拍片环节

第三十二天：德令哈—茶卡盐湖—青海湖—海东镇
由于朋友为我们发的轮胎还在西宁等我们，所以我们没有敢贸然的进哈拉湖取景，原计划是今天进哈拉湖拍团结峰的，我们今天直接启程一路拍着往茶卡盐湖而去

第三十三天：海东镇—祁连山—八一冰川
头一天天气不佳，我们今天早早出发前往祁连山区，今天还把警车给撞坏了，不打不成交后来与警察同志和解，并结为了朋友；傍晚时分抵达八一冰川，由于冰川近端积雪太深，我们止步于离冰川3公里的地方。

第三十三天：八一冰川—祁连县
一早起来收拾妥当，我们返程前往祁连，在野牛沟饱餐了一顿大盘鸡，祁连山区是我个人很喜欢的一个地方，这里真有瑞士的那种乡村的宁静与美景，雪山下，树林里，相得益彰