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Tesla『长途考验』| 1000公里的归乡之路

1 42 发布于 2017-04-11 21:58:19 只看楼主修改帖子

我的老家在距离广州约一千公里的湖南西部，上周家里有事，于是临时决定自驾回去一趟，也算测试一下特斯拉的长途能力。

红色 Model S

线路规划

特斯拉是纯电动车，长途出行首先要考虑哪些地方有充电桩，提前做好线路规划。

可以通过V信小程序「小特地图」，查看全国的超充分布。

通过「小特地图」（V信里，朋友圈下面的小程序，进入后搜索小特地图），即可查看附近的充电桩信息，可以很快规划出行路线。其中红色为超充，黑色为目的地充电站。

在做线路规划的时候，可以用官网的续航计算器，根据气温、速度大概估算后再做安排。一般来说南北走向都没有问题，东西走向，因为在中部地区的超充网络建设比较落后，所以目前从长沙去往重庆还有问题。。。估计得去目的地充电站过一两夜。

官网的续航计算器

我的车型是 Model S60，续航是所有车型里最低的，典型里程320km。因为这是第一次开长途，没经验，万一中途趴窝就麻烦了，所以去程规划得比较谨慎。以下是从广州到张家界全程我考虑的充电站：

广州—222km—韶关（超充）—120km—宜章（超充）—220km—衡阳（慢充）—180km—长沙（超充）—270km—张家界我家

实际行程

注意：特斯拉自带的导航系统虽然不好用，但跑长途时一定要开着！它可以根据你的电量和耗能情况，动态估算到达目的地时的剩余电量；如果行驶速度过快，它还会提醒你，保持什么样的速度才能到达。

下图是我在宜章充完电、将长沙设置为目的地之后的导航显示，332km，预计到达长沙时电量是“负5%”。。。

在宜章，选择长沙的目的地，显示电量-5%

但之前听车友说，电池变成零了还能跑一二十公里，所以原本打算去衡阳（慢充）留宿一晚的我，决定挑战一下，直接从宜章开到长沙。这一段路程就成了本次出行的最大难点。

从宜章上高速之后，我把自动辅助驾驶的速度限定为80km/h，当天下大雨，这个速度也更安全些。较低且均匀的速度，让预计剩余电量一路回升，很快就回到了正数。

跑了一段距离后，预估剩余电量到了-2%

大概还剩100km到目的地时，我瞅着剩余续航里程已经比目的地距离富余了好几十公里，于是大脚一踩，开到110km/h。最终到达长沙超充站时，还可以跑53km（下图）。

到达「长沙」时的剩余电量

数据说明：
耗能单位是 Wh/km，电池容量单位是KWh（千瓦时，俗称“度”）。
计算方法也很简单，比如我的Model S 60，电池容量60度电，即60 KWh，上图中从2:01分开始平均能耗为155Wh/km，那么满电能行驶的里程为 60 X 1000 / 155 ，等于387公里。

实际跑下来，其实全程在宜章和长沙两个超充补电就可以了，但建议最开始速度不要跑太高，开着自动辅助驾驶（匀速更省电），最重要是关注着剩余里程。

充电

这次出行大都在晚上，在韶关、宜章、长沙补电时，都没有遇到排队的情况；用手机导航软件，充电站位置也很容易就能找到；充电速度基本是400-500km/h，每次充电时间大概50分钟左右，连着开3小时，也刚好趁充电时间休息一下。

「韶关」超充，充电速度高达540km/h

跑完1000公里下来，大概用电200度；如果都使用超充的话，电费开支360元（单价1.8元/度，用关联信用卡自动结算）；相同里程的汽车耗油成本大概为550元（97#，百公里耗油8L）。

Tesla超充电费账单

超充的费用比较高，但也比汽油省一些；平时更常用的是家用充电桩，成本约为0.58元/度，就更便宜了。

至于回到老家之后的充电问题，我是在自家车位装了一个380v的三相电，充电速度约50km/h，完全够用了。具体的以后单独成文特斯拉车主的电工之路。

驾驶感受

因为担心充电问题，很多车主长途出行不敢用特斯拉。这次长途下来，我个人觉得特斯拉太适合跑高速路了，它的辅助驾驶在这里才真正施展得开。

「辅助驾驶」适合在封闭道路上使用，没有十字路口、自行车、行人等突发情况，也很少出现强塞和道路白线磨损的情况，高速路就很适合。

辅助驾驶能做什么？
以设定速度（最高130KM/h）自动跟线行驶，弯道可以自动转弯；
前方有车，会自动减速，并与前车保持距离；
打一下转向灯，特斯拉会感知周围车流情况，找合适的时机自动变道。

老司机们都有体会，长时间的注意力高度集中，很容易疲劳。开启「辅助驾驶」后，你的神经不用一直紧绷着，可以不急不缓拧个瓶盖儿喝口水，瞄一眼手机上的未读信息什么的。

肯定有人会问，“让特斯拉自动驾驶安全吗？”

虽然比起传统车，特斯拉开长途算很省心了，但驾驶员还是要全程保持警惕，随时准备接管车辆。某些情况特斯拉还做不到完全智能，比如路面坑坑洼洼、有异物、“前方施工”雪糕筒、前车突然变道、突遇强光会误判成“幽灵车”……

下面是我回程广州时录制的一段自动驾驶视频：
http://v.youku.com/v_show/id_XMjcwMjMwNjI5Ng==.html

高速路上开着100km/h的自动驾驶

其他

特斯拉的续航跟气温有很大关系，气温越低，续航越差。

所以我估计如果换成冬天跑这么一趟，我这个S60的电池就不够用了。但还好，60车型可以付费解锁，升级成75的电池，也就是说60和75的电池硬件本身是一样的，只是软件限制了60的电池而已。升级之后，总续航能增加80km左右。就在昨天我去解锁了自己的60成75，续航多了不少（典型里程由320变成375了，额定里程400变470），稳！