汽车之家|【玩车日常】我差的驾驶乐趣这块，就让梅赛德斯SL 634MATIC+来补|奔驰SL级|论坛

知唔知奔驰顶级跑车的含金量啊！

我先说个事情，对于大部分人来说，跑车是开帅的，能前往赛道驾驶的机会少之又少。那么这台SL帅吗？

在分类讨论这个问题之前我们得承认，SL可能是奔驰家族历史最悠久的作品，有那么一些传说和佳话掺杂其中，构成了这么一个精神丰碑，它怎么可能不帅呢？这个车系主打的就是格调啊！

但我又想起了w223刚出的时候捂住头的不适感，感觉满车都是吊三角的元素。可近几个月我却越发觉得现款S开始顺眼了——韩国人折磨人是一流的。

当然CL系列除外。

说的就是你个丑B

所以说这台SL大概也出现了这个问题，总觉得大灯和尾灯的造型有些突兀，但还是会忍不住多看几眼，观感在自己拯救自己。更何况人家有AMG GT的底子在，所以说到底我还是会故作嫌弃地把它开走，然后在引擎启动的那一刻笑出声。帅吗，还是帅的呀。

可这又是一台阿法德巴赫打造的SL，没错，你喜欢的那个女生不仅有玉足，还能一jio踹死你。这可能是反差的魅力，这是除了两座变四座之外，SL产生的最大反差。以往AMG版本不过最高版本，现在则是标配。

内饰的整体风格我感觉变化不太大，无论是布局还是风格，特别是两个出风口夹着一个屏幕，很老奔驰，看着呆呆的，我喜欢。变化的部分都在往好的地方发展，比如这个我自己喜欢叫做“蜻蜓”的方向盘，一度让我想要拆下来带走。虽然不中但是，他真的很顺手也很好看。

松弛感

又让我蹭上了，没错，跑车也有松弛感。

在开上SL之前，我接触的最多的同类型产品是911，大家也肯定会觉得这玩意就是同级别标准答案，他精准，稳定，克制。

但独门菜吃多了会累的。

911倒是不紧绷，他啥都能干，也没脾气，只要别作死关防滑，你开就完了，会开的人可以开很快，不会开的人也开不坏。但SL认为日子倒也不非得那么过。

梅赛德斯很慷慨，让我用它完成了浙赛的初体验（挺丢脸的在杭州七年一次都没跑过），让我对这台车知行合一的感觉有了更深刻的理解。车头像猎枪一样的指向性还在，出弯永远是四个轮子使劲蹬地，轮胎大叫着像条疯狗，但实际上车子完全在可控的状态下，甚至还能给你的微调做反馈，每个轮子的牵引力都在独立调整，绝无失控的可能。SL真挺愿意哄你的，它不会认为你废物就拒绝和你交流，废物也有在赛道里快乐的权利嘛。

当然了，你想出成绩还是911，快乐和快还是有点区别，但我觉得第一种感受离大部分人都更近。他只会让你放松去玩，去享受攻克弯道冲击高速区间的成就感，快几秒还是慢几秒，那都无所谓，更何况它还带着一大堆的舒适性配置，四驱的目的绝非操控，而是挽救大重量对出弯能力的摧残。

总之是你开心就好。

那么回到我所认为的它的主场——公路，真正chillout的感觉就会开始袭来。V8马力大不大？大。你能用尽他的功率和速域吗？基本不能。你可以很舒适的追击别人，也可以开着敞篷戴着墨镜轻松地钻来钻去，想踩的时候你就踩，想慢的时候你就听听曲儿或者咔嚓拍个内饰发朋友圈，副驾只会惊讶于哥哥的车好帅，声音好好听，其他别的什么都依你。

不是我夸你们不来梅人，确实是比威尔士人有点素质，虽然你们也一脑袋毛边歪缝，但谁家低速换挡脚脚踹人啊？谁家动态加速就扭屁股不走路啊？英国肌肉车是吧？对，我就是变相说他们呢。

咔咔在路上一顿造，平均油耗13.6L。对了，我加的中石化95。

能不能别问多少钱啊？

想当然的，我对于这台车竞品和定价的思考，我感觉有两个特别合适的对手：卡雷拉S或者道朗格即将引进的大五菱C8。特别是C8，可能是要干到120-130万左右，价格很有说服力。

199.98万，这是梅赛德斯 SL 63 AMG 4MATIC+对自己的定价，贵不贵？怪我挣的少，怪快乐无价。我认为痴迷911的朋友大概率看都不会看他，但他确实比C8多了些生活方式的思考。

可能他俩的动态表现都有点不拘小节，都比较“活跃”，但在SL上，你能明显感觉到有些东西在托着你，你没必要担心，更不需要考虑和快乐无关的事情。