入手楼兰一年了，目前跑了14000公里，在城市道路和高速公路上跑得多一点。在高速路上动力强劲、行驶稳定、驾乘舒适；在城市拥挤的道路上串得不凶、油耗较高。

      前几天去黔东南，专门找了几条山路行走，又不幸遭遇追尾，正好检验了楼兰的抗撞击性能和山路性能。

        一、关于楼兰的抗撞击性能

       到目前为止，楼兰的车友有过两次追尾的经历。一次是去年被别克追尾，这次事故引起较大的轰动和争议，严重伤害了别克车友们的感情。另一次就是我的这次追尾。如果说第一次是因为别克车因车身太低而吃亏的话，这一次追尾的是面包车，够高了吧，同样不堪一击。

      我们知道，两人打架时，击打的一方比挨打的一方占优。追尾也是同样的道理，被追尾的车辆所受的撞击力应该更大，伤得应该更重。当然，这还与两车的重量有很大关系。

      按照作用力和反作用力相等的原理，楼兰的这两次追尾应该是两败俱伤才说得过去，但楼兰两次都只受了点轻伤，这不得不让我们重新来审视楼兰。

      第一，我们来看看楼兰的尾部结构。许多车友都说楼兰的屁股太难看，注意一看，椭圆型的尾部有点象鸡蛋的形状。鸡蛋是很脆弱的东西，轻轻一打就破，但放在手掌里却很难捏破，为什么？鸡蛋壳的结构很科学。应该说，楼兰的椭圆型尾部提升了它的抗压能力。

     第二，我们来看看楼兰的尾部用的是什么材料。楼兰的尾部除了里面有根铝合金防撞梁外，好象都是些塑料的东西。尾门是，后保险杠也是。是什么塑料我不知道，但从我车上的一块碎片看，相当坚硬。我们知道，塑料没有钢铁硬，但比钢铁的韧性强得多。小日本从中国学了很多东西，他们不会不知道柔能克钢的原理，也不会不知道太极拳四两拨千斤的原理。高强度加高韧性的材料，再配上合理的形状，再运用以柔克钢的结构，把它用在汽车制造上，不能不说小日本是个好学生。

       综合以上原理，我们不难理解为什么楼兰在这两次事故中都损失不大了。第二次事故的面包车重量比别克车更轻，所以造成对楼兰的损害也就更轻一点了。

       看来，楼兰能在美国的安全性评测中几次获奖也不是偶然的了。但是，楼兰真的伤不起。第一次事故，楼兰的修理费近3万元。我的这次事故，换个后尾雾灯盖板、喷点漆，大概要1500元，如果要换后雾灯还要再加1000元。看来楼兰的车损险还不能不买呀。

       我们看看楼兰被追尾的图片，边看边说吧。

就在我开着车，边走边欣赏美景的时候，听到哗啦一声，开始我以为是挂到什么了，随即才反应过来是追尾了。一个小时左右，双方的保险公司都到了，确定对方全责，对方保险公司主动提出赔偿1000元现金，我想也没什么大碍就同意了。结果我在路上电话联系4S店，全部弄好大概要1500元左右。还是我吃亏。

撒落的碎片有一块是我的。中间那个，第二块。

后保险杠擦了点漆，雾灯的盖板破了。

我受了点轻伤，对方却惨了，前脸挂了一半。

看看楼兰，是像只乌龟呢？还是像只甲壳虫？都说日本车像鸡蛋壳，没想到这是最好的仿生学。

它这铁皮也太软了。不是亲生经历还真不敢相信。

说是后面的车太快，刹不住。

怎么会成这个梯子呢？

看来，还不是轻轻的一个吻。

这是我的后雾灯盖板。

洗干净的样子，表面看没什么，实际上有几处小的损伤。看下面的箭头。

箭头所指的几个地方就是受伤的部位。

放大看，漆面有损伤。

幸好尾灯只伤了外面的盖板。

这里也压扁了。但不是很明显。

还有这里，后保险杠的漆面。

      二、关于楼兰的山路性能

       这次出行，专门找了两段烂路，特别是在高碑水库边上的一段路，下雨、路窄、路险、路滑，若是没有四驱，根本无法通行。在这样的路上，楼兰轻松自如，潇洒应对。通过这次出行，有几点感受：

     1.在山道上行走，感觉楼兰的转向轻盈、行动灵巧，不存在需要冲坡、轰油门、用力打方向盘等情况。

    2.下坡时的转速感觉和上坡差不多，甚至还要大一点，比平路上大一些，所以山路上跑起来并不省油。

    3.大马力和四驱的优越性在烂路上和山路上得到充分展示。虽然这样的路并不多，但买SUV就是为这些路做准备的。想一想，为此多化了许多银子还是值得的。如果只是上班用用，还真没有必要。

这种路在贵州老一点的公路上比较常见。依山就弯，盘山而上。

但在山上却看不出有多少弯。


这是高碑水库边上的一条小路

路面较窄

因为是黄泥地，很滑。

依山而建的小路，还有点险。


一路向下

走了半个多小时，终于进寨子了

这台车停了两天，就是因为左旁的这个小坡上不去。估计不是四驱。

三、关于楼兰存在的问题

     通过一年的观察以及车友们的交流，似乎楼兰普遍存在以下一些问题。面对这些问题我也没有解决的办法，提供给大家讨论吧。

     1.变速厢漏油的问题。好象有七、八台车出现过这种情况了，比例已经相当高了，这可是个大问题啊。漏不漏全看你的运气，什么时候漏全看楼兰的心情。怎么处理？好象也没有个好的办法。不管它吧，心里没底，不知道问题会不会越来越大。去4S修理吧，又担心4S的技术和设备不行，汽车会越修越坏。换一个吧，不仅办起来很麻烦，还不知道换了好不好。我算运气好的，没有漏，我只有乞求上帝保佑，千万别漏。

    2.轮胎问题。似乎所有楼兰车的轮胎都是11年39周前后的轮胎。我的更搞笑，有1个39周的、2个41周的、1个48周的，一台车的轮胎有3个生产时间。这也从侧面验证了所有的楼兰车都是11年上市时进来的零部件。真是楼兰的悲哀呀。也不知道最近提车的朋友是什么时候生产的。

     3.关于右前轮上方异响问题。我的车也有，查了下用户手册，是车上的VDC系统计算机在进行系统检测，不是什么故障。

    4.关于右后轮的轮胎异动问题。我在提车时也遇见过，刚提车在试车过程中，刹车时明显感觉右后轮动了一下，并甩了一下尾。客服告诉我是检测系统在启动。以后再也没有遇见过这种情况。楼兰这动作也大了点。

    5.中控有电流声的问题。这是贵阳的一个车友发现的。开启电源，中控屏的后面就会有电流的声音。4S查了很久都不知道是怎么回事，后来才知道是后面有个散热用的小电风扇在工作。

    6.路码表的问题。实际上的行驶速度比路码表显示的速度要小一点。开始我以为是为了防止超速故意调底的，后来我想了想，觉得也不对。是不是因为将20寸的轮胎换成18寸的后，产生的误差呢？

    好象就是这些问题，不知道我的解释对不对，也不知道大家还有没有别的新问题，不妨大家提出来讨论讨论。

     最后我觉得楼兰不失为一辆好车。但不管开什么车，安全是第一位的。开车一定要专心，特别是在游玩的时候。