其实一开始让我写提车作业我是拒绝的，但是按老婆的话说：你在汽车之家看了那么久的楼兰论坛，你提了车了，也应该写一些东西，一是分享，二是反馈，你不能光索取不付出啊。而且本着记录的原则，提车作业也会是你美好的回忆。诚然，借着提完车马上休年休与新宠相处的间隙，写一些自己的体会。字比较多，但这是对于自己历程的一个记录和感悟，如果您没有耐心，只想看图片，麻烦出门转右。如果您耐着性子看完了，我也不会谢谢您，但却很愿意和您聊一聊对车的看法。
为什么叫“非典型提车作业”呢，您慢慢看。
关于对车的喜爱 
喜欢车是受老爷子的影响，从小学家里的本田摩托，到初中家里的第一辆汽车奥拓，大大小小经历了十几个车型，期间也有幸乘坐了成都第一辆富士翼豹WRX，老爷子的口味随着钱包的厚度不断变化，最终稳定在目前的三辆越野（按年份排名）：丰田霸道GX，日产途乐Y61，福特F150猛禽。那时候家里聚会，人主要分成两拨：一边是亲戚朋友聚在一起聊天打麻将，一边是父亲在停车场擦车…从只要是车就喜欢，到目前的越野铁粉，老爷子爱车的态度从来没有变过，把车里里外外研究了个透。受他的影响，我从简单的外貌控，慢慢在自学一些专业的汽车知识，逐渐学会从需求出发，用较为专业的眼光看待汽车。
关于自己的第一辆车
自己的第一辆车是老爷子赞助的08款日产骐达1.6自动时尚型，裸车价108，800，他没有像传统家庭的父亲一样直接拿一台他的爱车给我，按他的话说，那时的我不配，因为我根本就不懂车，更谈不上爱车了，给我就是对车不负责任。2010年5月22号，老爷子带我去4S店买车，我看到骐达的第一印象就是：这车怎么这么丑！但是用他的话说，这是他横向对比了一个晚上给我选定的车型，绝对是辆好车。当时只看外表的我不以为然，但时至今日，近7年10万公里，骐达证明了自己，他对得起父亲的信任。
关于对性能的热爱
和父亲不同，我对越野毫无感觉，更没有想过会开自己的车隔三差五走走西藏的大北线，或是去阿拉善盟参加越野盛会，我所有对车的向往全部集中在赛道与山路。因为工作的原因，骐达跟着我的6年多时间几乎跑遍了四川除甘孜阿坝以外的所有城市与乡间，我曾经试过在1个半车宽的乡间小路上飙到120；在盘山路上和宝马3系较劲；同时也试过第一次接触专业组别卡丁车，第6圈就刷新了俱乐部的季度榜。但开的越多，开的越快，我对车与路的敬畏之心就不断增加：汽车毕竟是冰冷的机器，他不能代替你思考，你必须足够优秀，才能驾驭这部机器。凭着对车的热爱和对于速度的渴望，从百度到汽车之家，从***到视频，自己慢慢在补足车的知识，同时也在憧憬着真正意义上属于自己的第一辆车。
塞翁失马
08年上班至今，揣着一点小积蓄，寻思着是时候上一个台阶了，但看了一圈下来，30万以内标榜“运动型”的大多是一些华而不实的玩意儿，BBA就不说了，车都是好车，无奈到了国内就全部变味儿了。日系也非常棒，但把几个为数不多的自称“运动”的车型拿出来一看，我不禁感慨：如今性能车的门槛这么低么？还是你长了一副运动的脸就敢叫自己的运动车？这里不得不提一下，虽然有一些专业知识打底，但我还是没有改变自己“外貌协会”的本质，但我挺会给自己找借口：颜值决定了我是否愿意了解你的内在。
一次和老婆逛街，商场里凯迪拉克的展台让我眼睛一亮：**这车好“运动”！回去打开汽车之家查了一下ATS-L的参数：**这车真运动！得，陷进去了。一头扎在了论坛里，但不得不说，真的很失望，论坛里的车主50%在刷ECU、改排气，50%在给汽车贴改色纸，装短弹簧。剩下的非车主在盘算着入手后去哪刷ECU、改排气、贴车纸、改弹簧…
改装这个事，很有诱惑力，但我很怕，况且我觉得这不是改车，这是毁车。很多人追求大马力，排气声浪，拉风外形，低趴，当然这是个人的喜好，我没有资格评论，而且中国也没有改装文化，饭都吃不饱，跟我谈文化？我只是觉得，在原厂性能都没有摸透的前提下，不好意思，是在99%的车主连说明书都没有翻过的情况下，擅自改变车辆原有构架，对安全是一个极大的隐患。长期跑高速的我看过太多类似的事故，触目惊心。
不看也罢，去试驾吧，不管别人怎么说，自己体验才是最重要的。到了4S店，拿了钥匙上车发现后排还坐了小两口，先试乘，排在我后面试驾。“重车，负载较大，看来要想试出性能得加把劲。“一边想着，一边加重了油门的力度……
“不买了不买了，这车太吓人了！”开回4S店，小两口夺门而出，下了车就跟销售说了拜拜。我看了一眼销售，不好意思的冲他笑了笑，好尴尬啊。吓走了两个客户，销售并没有生气，反而是对我更加热情。时值ATS-L准备换代，除了车标，还会把那台因为“燃油经济性”而备受诟病的6AT换成8AT，我寻思着那就等等吧，正好期间销售邀我参加了凯迪拉克的V-DAY活动，进一步了解他的性能。不过对于我来说，我在意的是新款上市后老款能够更优惠，8AT对于性能车？我不差油钱。但也不得不说，ATS-L不是完美的，即使是6AT的变速箱，对于279马力和400的扭矩也不是最佳匹配，但没办法，谁叫预算就这么多呢。
而就在这时，媳妇儿怀孕了……
关于楼兰1
本就天天念叨性能车不舒服，空间小，不好看的媳妇儿这下更有理了：孩子生了推车往哪放？后排这么小，出门我怎么照顾他/她？孩子坐车上你还要开快车？我觉得RAV4很好看~
得，看来不能按着我自己的喜好来了。再见吧ATS-L，有遗憾，但不后悔，谁让他不完美呢，况且还是涡轮增压。罢了！
空间，乘坐舒适性，现在变成了第一位的需求。RAV4?呵呵，既然是SUV，那就买一台中型的吧，一步到位，反正以后也不打算买SUV了。不久之前路上惊鸿一瞥的楼兰出现在了脑中，回家查了一下：2.5自吸，没有增压，好！186马力，229扭矩，发动机参数中规中矩，1.7吨的车重应该够用，凑合。CVT变速箱。恩？CVT？算了，VQ35都没了，CVT的出现也在情理之中，再说都SUV了，也就告别激烈驾驶了。去4S店试试吧。
拉上媳妇儿，看到展厅的楼兰，一脸嫌弃：“没有RAV4好看，比指南者差一大截。“
“坐一下，没事你坐一下。“
“唉？还挺舒服呢？”
“哦，走我们去看看RAV4。”
……
“什么东西！怎么这么硬！不买了！”
“这个叫汉兰达，你试试？”
“这个也比楼兰好看，还比楼兰大！座椅怎么这么硬？！不要！”
呵呵……
关于楼兰2
开了几天了，说说这车吧。不过真没啥可说的，唉，谁让这是提车作业呢。
动力：足够，提车4天开了700多公里，高速、城市、山路都试过了，不用“舍得踩”，正常油门力度就好。头2天开的ECO，油门响应较缓慢，但红灯也不至于让后面按你喇叭。这两天关了ECO，响应速度提升了不少，城里高速小嘚瑟一下没什么问题。熄火的时候试过将油门踩到底，似乎有个鸡血开关，跟在泰国自驾时开的天籁一样的触感，但不知道是不是，说明书上也没有注明，只有过了磨合再看。不排斥CVT也是因为那辆2.0的天籁，一路近3000公里感受真的不错。
舒适：楼兰的底盘调教属于那种很紧绷的感觉，细碎的颠簸可以过滤成波纹似的震动，落差较大的坑或者减速带还是能够非常清晰的传递给驾驶者，但绝对不会不舒服，谁让楼兰装的不是座椅是沙发呢。转向支撑性也有，50km过直角弯没什么问题。说到转向，我不太清楚论坛里对于方向盘圈数的定义是怎么来的，曾经看过不少人说楼兰打满方向要三圈半，为什么我一圈半就到头了？方向盘轻，真轻，贼轻！但没有虚位。隔音方面，我冒死把自己封闭在充满甲醛的车厢内体验了一下，高速120以上最大的是胎噪，但也还好，胎压260，正常230，首保后把胎压降到正常再试试。低频和中频时的噪音就不说了，有噪音么？
其他诸如外观、空间之类的就不说了，都是很主观的东西。对了，说说大家关心的油耗吧，2.5L,1.7吨，CVT，目前是9.0的油耗。但这个东西也很主观，跟驾驶习惯有太大的关系，做个参考吧。
论坛里的常见问题
共振：目前没有遇到，在挑车的时候，我选中的这一台是唯一在冷车和热车状态下都没有明显抖动的，相信以后也不会有共振的问题。顺便提一下，我在选车的时候发动机旁边有一个电机会发出类似啸叫的声音，查了一下，楼兰是液压电子转向助力，此声音便来自于转向电机，因为打一打方向声音更大，但我这台也是车库里唯一不会啸叫的电机。
中控盖板：咨询了4S店的售后，说从来没有遇到过这类问题，但如果发生，免费更换，并添加在了合同的备注里。
从日产车库里9辆楼兰选中目前的这部，花了我近一个小时的时间，跟当初老爷子给我选骐达用的时间差不多，希望楼兰可以陪我和家人一起度过更多美好的时光。
写在最后
一部车好不好，配置参数只是一个参考，有些配置你需要，有些配置直到你卖车那天都不会用上。有些马力再大你都不满足，需要不断压榨，有些你根本不知道发动机转速表的红线在哪里。但终究，这是一部需要你呵护的机器，是一个会带你去到你想去的地方的工具，是一位会陪伴你经历风雨的朋友，更是一个保障你生命安全的坚实后盾。这一切的前提，是你足够爱他。