第一次见他是在替我家人去保养的时候，在4S店二楼客休区一撇看到的这台车，当时被炫酷的外形吸引。也不管保养的车子进度如何，直接下楼。
仔细端详的时候，发现这款车真的一点都不像一款量产车，第一次的相见比较短暂，一个是由于家里人的催促，另外一个是自己对这个车一点都不了解，也懒得叫销售顾问。自己先回去做做功课。

打开汽车之家，发现这论坛上关于这款车的信息还是比较全面的，得到了几个关键性的讯息：碳纤维车身，鸥翼门，百公里加速4秒出头，油电混合动力...当然没有记得那么多，大部分时间都在欣赏他的美图，从栀子蓝（颜色比较跳跃，张扬），离子银（非常有质感的颜色，优雅）看到神秘灰（低调，质感，cool~），感觉慢慢的中了它的毒...不过毕竟自己刚刚毕业，没钱，也没敢跟老爹说买车的事情...虽然已经早有买车的打算不过一直都没定好车型，并不是因为我不想买，而是想买的实在是太多了...

买车的事情暂时搁置了一段时间，因为老爹下半年的业务供应商那边出了点问题，出去外面了好几趟。不过自己倒是没有闲着，借着老爹是7系的车主由头，“帮”他参加了好几次4S点做的市场活动。

   一次是在浙江嘉兴的一次试驾会，也是一个跟一个楼盘合作的，不过也是听说有试驾就去了。去了那边发现真是...别说试驾排队前边我还有好几十个，光问询这款车的客户就围成一圈一圈的，销售顾问也是一个一个耐心的回答，试驾根本难以开展...我想想就先去大厅里蹭个饭再说。过了几十分钟下了雨，发现那个销售顾问也进来了，马上拉着他跟他聊了几句，后来才知道他是进来吃饭的，还拉着人聊了半个小时...不过销售服务态度是很好的，也看出来是我比较喜欢车的，乐意跟我聊，原来他们的i8竟然不是拖车过来的，而是他直接开过来的...羡慕一发。我一开始以为这款车比较难以驾驭，不过他说i8一点也不会让人开得心里有压力，很好开，就跟开一台3系一样，我还是比较惊讶的，跟他交流了一些基本的参数配置，他发现我好像也算是一个潜客吧，说下午提前帮我安排一个稍微长距离的试驾，窃喜...感觉让他先去吃了个饭，自己就在外边再仔细欣赏欣赏这个尤物。销售顾问看到我在外边等也是有些惊讶，有可能感觉买这种车的车主压根不会那么主动吧。

进入正题---先试乘再试驾！

销售顾问让我坐到副驾驶，门打开那一瞬间还是有些激动的，蝴蝶门，非常拉风，导致直接吸引了几波客户围观，进去这门槛也是我想吐槽的，真的是把人给摔进去的，后来销售告诉我，如果手扶着门槛，坐进去会轻松很多...好吧，你说轻松就轻松吧。坐进去之后发现坐姿真的很“轿车”，虽然车身只有***但是视野真的是比911好太多了，牛马就不用说了。
其他就是一些基本操作，跟家里的7系基本操作一模一样。但是真坐进来了发现有几个跟一般跑车不一样的：1.车辆解锁之后内饰的氛围灯会被点亮，整个车厢内就是阴郁的蓝色调，很“科技”。2.点火没有引擎声，而是一种模拟的电机声，难以用语言来形容，很“未来”。3.由于启动是电机，挂挡没有任何车辆的窜动感。4.另外一个就是视野了，真心赞，很“亲和”

之后上路，由于是试驾路线，路线上无任何行人或者其他车辆，一个大直道为主，这点还是做得蛮到位的。试乘刚开始，销售直接一脚地板油，估计是想让毫无准备的我刺激一下，奈何我接触过的跑车还是蛮多的，最主要的原因是这条大直道空无一人，没有参照物，不过确实也有急加速那种眩晕感，宝马官方数据百公里4.4s，我估计实测应该在4秒的样子，宝马在数据上一直都还是比较保守的。在试乘的时候没有听销售balabala介绍，我竟然把乘坐感受放在了底盘舒适性和静音性上面，因为车子毕竟是要拿来日常使用的...不过分的说，在舒适性方面不说那些超跑，甚至比一些轿跑感受还要舒服，主要体现在1路感：悬挂的调教不会像一般跑车那样硬邦邦的，韧性比较出色.2噪音：由于用的是***的轮胎，比传统跑车那种大宽胎与地面的摩擦面小，另外一个因为不是防爆胎，没有普通宝马防爆胎的胎噪。风噪：虽然是一个蝴蝶门的设计，但是其实窗户是有边框的，另外加上一个0.26风阻系数的一个车身设计，风噪也抑制的很好。

经过一个非常短暂的试乘，轮到我上路开，照例一脚大脚油门开始，没有打滑，很稳健的起步，自己开的时候关注点完全在驾驶手感和油门调教反应上面。由于有电机辅助前轮驱动，踩下油门可以说没有丝毫拖沓，大脚油门发动机直接启动介入，没有车身的窜动或者多余的发动机启动的声音，取而代之的非常悦耳的声浪，难以想象是一台1.5T排量的发动机发出的声音，这动力和声浪完全配得上沃德十佳发动机的称号。配备了HUD，所以记得在80码的时候变了几次道，悬挂的韧性很好的抑制了车身的测倾（另外这台车还配备了360全息影像）配置全的不像一台跑车。转向手感回馈也是异常的宝马，很舒服，很顺手。