年二十八，不去洗邋遢，去刷i3.（刷隐藏调增程，改视频播放）
本来买这车，就是为了当一个大玩具来玩，不过开着开着，越觉得日常代步实在合适，汽油车就丢一边了。
安静，音响虽然不是harman的，由于整体安静，另外可以播放flac，无损的总比压缩过的MP3音质更好，所以总得来说比一般的宝马音响音质感觉要好。不过看门框，估计只有左右各一个喇叭。。。。。
省油，你们会说电动车，省个麻油，不过这是增程的，能加油，的确是省油，因为大部分时间都不会启动那个摩托车一样的引擎用来发电。不过假如拿来发电用，那就不会省了，快8L的油箱，只能续航大概120KM左右。这油耗，随便一台fit都能把他比下去。
操控感不错。那窄窄的轮胎，刚开始的时候我是十分小心的开，生怕他会甩尾，但是开了一段时间高速，并线啥的，还是十分稳。下次有机会找个空地试试大概的极限，好让自己也有个底。方向盘的指向精准度真的没有埋没宝马这名气，基本指向十分准确，不会帮你出啥差错。
舒适性。底盘避震就相对较硬了，过减速带都只能小心点过了，不然你的屁股受罪。还好的是座椅是羊毛混纺加皮，坐的还是挺舒服的，就是每次洗车，人家都会调一下座椅，你还是每次要手动调回去这个会烦一点。另外，还是宝马一贯的异响不断，一点小小的异响，总是弄得你不舒服，不过这么多年，都算习惯了，就是不爽而已。
安静，音响虽然不是harman的，由于整体安静，另外可以播放flac，无损的总比压缩过的MP3音质更好，所以总得来说比一般的宝马音响音质感觉要好。不过看门框，估计只有左右各一个喇叭。。。。。
省油，你们会说电动车，省个麻油，不过这是增程的，能加油，的确是省油，因为大部分时间都不会启动那个摩托车一样的引擎用来发电。不过假如拿来发电用，那就不会省了，快8L的油箱，只能续航大概120KM左右。这油耗，随便一台fit都能把他比下去。
操控感不错。那窄窄的轮胎，刚开始的时候我是十分小心的开，生怕他会甩尾，但是开了一段时间高速，并线啥的，还是十分稳。下次有机会找个空地试试大概的极限，好让自己也有个底。方向盘的指向精准度真的没有埋没宝马这名气，基本指向十分准确，不会帮你出啥差错。
舒适性。底盘避震就相对较硬了，过减速带都只能小心点过了，不然你的屁股受罪。还好的是座椅是羊毛混纺加皮，坐的还是挺舒服的，就是每次洗车，人家都会调一下座椅，你还是每次要手动调回去这个会烦一点。另外，还是宝马一贯的异响不断，一点小小的异响，总是弄得你不舒服，不过这么多年，都算习惯了，就是不爽而已。
弄个侧面，刚好看到前面的加油盖。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
下面，还是来重点吧，重点介绍刷隐藏的（什么叫做宝马隐藏，自己网上百度一下吧，就不多解析了）。本来自己就经常弄车，对于车的一堆东西，一般都是自己弄，以前的车，都是自己刷系统，还是用的esys系统，现在的车友厉害了，开发了BMWAI，直接一键傻瓜刷系统。我一早是没预算用这个刷的，还是坚持用回原来的esys，但是后来一用，没想到后续大大帮我减轻了工作量。不过前面有个小插曲，用几年钱的OBD数据线，怎么样都连不上系统，我想坏了，估计线挂了，后来立马网上买了一条新款带灯的数据线。以我这种急性子，一件事如果没有立马弄好，我这年估计都没法安心过了。还好万能的顺丰，还可以发货，而卖线的店家也是刚好最后一天干活，直接发货给我，就去外面快活去了，甩下一堆资料给我，让我自己慢慢弄了。不过后续也十分感谢这店家，在自己外面快活之余，还不忘回答我一些小问题。
-
线有了，系统有了，电脑都有了，就赶紧开工了。其实前面还有一个前置，我为了确保安全，因为我不确认BMWAI的安全性，所以已经下了最新版的esys和宝马数据库60.3，这个数据库整整30多G啊，而且万恶的百家网盘，不是会员，下载速度慢得要命，不得不弄个会员去下载，XXXX！！！还好，我的老macbook这个时候还能发回预热，以为其他的电脑都没带网络插头了。。。。
-
别看我急性子，之前我还是要查阅好各样的资料，以免出错，不然搞得又要去4s重新编程就肉痛了，当然这种机率是少之又少。你看，所有的隐藏代码我都去看了一遍，我真的是打算用esys刷的，只是BMWAI实在太方便了。。。。
顺便也说说，标黄的这列代码就是设定在电池电量在75%以下，可以直接启动增程器，就是那个摩托车发动机，保持一直发电，不过根据这几天的经验，这增程器在高速上，能保持电量就不错了，别想增加电量了。。。。 -
这里还是简单说说BMWAI的使用，实在太方便了，简直是要把专业的编程人员搞下岗的节奏（例如我），我已经下岗了。线插好后，亮灯就表示插好了，另一端插到电脑网络接口，IP设置自动获取。然后点击侦测车辆，再来连接车辆。然后再点击车辆控制下面的获取ecu列表，那就会弹出一堆的系统编程列表了。
其实来来去去的，都是刷几个地方，下面列表蓝色的就表示直接可以刷了，这个程序在自定义界面已经把大部分常用的功能都罗来出来了，直接修改就是了，完全没有难度，而且在开始之前，自动帮你备份原厂数据，根本不怕乱改出错，只需要确保电瓶的电压，i3的电瓶可以是无限的，因为小电瓶连接了车底下那个大电池组，它可以源源不断的为小电瓶输电。另外有个经验，不知道是因为BMWAI的程序问题，还是其他的问题，有时候连接不能完全读出列表，如果读不出，报错的时候，可以拔出一下数据线，重新连接一次试试，一般多试个一次就能解决。 -
刷隐藏，刷来刷去都是几大列。例如BDC_Body，刷一点门锁之类的设置；Kombi（因应不同车型有所不同），刷一下仪表台的数据；HU_NBT，主要是刷娱乐系统的部分数据，就是娱乐屏幕里面的数据；IHKA，就是一些电动尾门的数据，i3是没有的，这个基本就没啥好刷。来重点的，增程版的重要设置，因为默认原厂不开放这个功能，只能靠自己动手把他弄出来了。而且这是特有项目，所以BMWAI是没有这个，只能在专业列去刷，按照列，查询一下就翻到这个条目。只需要把这个数字调成REX就能调成增程界面出来了。
-
调了之后，选择写入，BMWAI就会自动写入并重启系统，测试系统是否出错。无误后，在设置栏目会新增“”增程器“”这一栏目。然后再电量75%以下就一直保持发电状态了，不过汽车停下来的时候，这车依然会停下这个系统。下图是因为我没启动车辆，所以暂时无法使用。
-
先给一下近段时间开的里程，正常状态下，温柔点纯电能开140KM的，用eco pro还会多一点点。但是用comfort，那就很容易只能开100KM了，我目前的电量大概是16kwh每100km。
-
还来多一张安装行车记录仪的挖挖挖图片。。。累死了，下面有一个转接位不够位置开挖，只能跳过。。。。
-
高速上使用，真不够充电速度，因为100km速度，就得用快20kwh电量。。。。我启用增程器，电量都会一直往下掉，所以系统设置的6%电量启动增程器，还是有点危险，很容易没电趴下，没电，建议提前启动增程器补电。
-
高手！求哪里可以查到配置手册？我也准备司机搞
-
游客
