谍照中的测试车尾部除了ASX的标牌，还有伪装胶带下依稀可辨的“广汽三菱”四个全新汉字组合，也代表着一家全新的合资公司。三菱ASX劲炫采用与欧蓝德完全相同的车型平台，包括前后独立悬架的配置，以及2670mm的轴距尺寸，只是车身长宽高尺寸4295mm/1770mm/1615mm确定了这是一款紧凑型的城市型SUV。

其竞争对手也自然瞄准了尺寸相仿的东风日产逍客车型，只是日产逍客13.98～21.98万的售价，与目前进口三菱ASX劲炫的19.80～25.50万售价差距还是比较明显。而随着ASX劲炫的国产，这种差距将不复存在。

除了目前进口车型上配置的2.0L机型外，国产车型后续可能还会增加更多低排量版本。2.0L依然是三菱4B11MIVEC发动机，最大功率110kw/6000rpm，峰值扭矩197Nm/4200rpm。此外还有可能增加1.8L排量的4B10 MIVEC发动机，最大功率100kw/6000rpm，峰值扭矩175Nm/4250rpm。此外还有可能进一步向下拓展1.6L的低排量入门版车型。

传动系统方面，除了目前进口车型全系标配的6速CVT变速器，还将增加5速手动版本。首先国产的2.0L车型仍然会有四驱版本，谍照中的车型就是，只是4WD的标志非常低调的贴在后风挡玻璃的边沿。同时作为较高配置版本，也延续了现有进口车型的标准，包括定速巡航系统，方向盘手动换挡拨片，发动机无钥匙一键点火，变速箱档杆后方可在2WD、4WD和LOCK模式之间切换的四驱系统选择旋钮都全部保留。

低排量车型的推出可能要略微滞后一些，首先国产的2.0L车型有望将售价拉到16-22万元区间。而后续随着1.6L、1.8L机型的配置，三菱ASX劲炫的入门门槛有望进一步拉低到14万元区间。

翼虎还20万起，估计在街上是稀有汽车，不可能的像途观那样成为街车。

http://auto.sina.com.cn/car/2012-07-16/11081001452.shtml