本来是不打算在破费的~
可是最近坛子里有个车友出 考斯沃斯~勾起了我一直久违的想法。因为NA(自然进气)的车 无论在怎么加大节气门,更换高流量冬菇头~或风箱。空气最终也是由进气歧管压缩到发动机里的。而NA的车要想快必须解决进气量问题,高转爆发力强。作为NA的强烈粉丝 怎能不考虑更换呢?原厂歧管为塑料的·单一的进气口,高转时热膨胀会影响不少性能。考斯沃斯世界一流品牌 你我都懂的·做工你们自己看~类似四喉直喷的喇叭口 抛光的近气道 以及铝合金的铸造手艺 当之无愧的好东西。~
废话了这么多·该说说实际感觉了~转速攀升的明显快了~轻点油门就上4K+~后劲十足给人的感觉就是超顺畅一直到断油动力源源不断。 高转方向有轻微摆动(明显高转马力增加),低扭和换前一样(我以更换全段排气 与进气69)这些还都是225规格的轮胎给我带来的感受,如果用215 估计会更窜。跑起来4挡依然有扑劲 比以前好很多。真的是一分钱一分货~~钱花到刀刃上的感觉真是非同一般!总之效果不错·嘎嘎~唯一心疼的就是钱包了~ 改装嘛 个人喜好 人如果喜欢真的什么都抵挡不住,我宁可对自己非常苛刻,也要让我的车用我想用的东西。哈哈·车友们别和我学哦~望各位车友兄弟 慢慢欣赏~老师·超人·还有老托~你懂的·不解释~
列下改装清单及价格 供车友们参考:
外观 AE前杠 1450(喷漆400)类似EVO那种锋刀的前铲
无标中网(闪电表自贴)400
鲨鱼鳍天线 400
RX8尾翼 400 高低可调 不打孔 我使用的低脚架子
碳纤维灯眉 200
疝气大灯6000K 进远光(不含透镜)1100 够用就是最好
操控:
狮特全车底盘拉杆+顶吧 3100 增加车身钢性 车身一体话 及时修正 推头 侧滑
狮特前后防倾杆 1950 有效仰止车身侧倾 横向摆动G值明显下降
BC绞牙避震 5500 百改降为先 不落避震永无完美操控
Nashin大四活塞刹车 7000(包含桥位 刹车片 卡钳 钢喉)不含刹车油 所有一切的支柱 收放自如是王道
邓禄普Z1半热熔轮胎 4800 抓地力强横 1,2挡拉到红线不打滑 入弯推头率明显降低。
日本正品WORK XT7 8000+ 至今为止没有找到比钛金色还搭配黑车的轮圈了 既低调 又彰显个性
动力:
KN69冷风进气风箱 2500 提升高转爆发力
诺文西421头端 4000 提升中高转爆发力 保持扭力
HKS中尾段直排 6000 提升高转爆发力
HKS7度依金火嘴 200/1*4 800 效果非凡 立竿见影 高转爆发力强 转速攀升快 不跳火 断火
考斯沃斯进气歧管 7500 全面提升 低 中 高 各转速 马力
大概就这么多 加上车价 换辆锐志或者神车GTI 没问题~但是三儿在我心目中的位置 【无可替代】
敬请期待下一期 水瓶のAxela完美进化史最终篇 完善操控与外观(后刹车 碳纤机盖
)
开拆了·好难拆啊·加油

拆了好久 才拆掉 因为有几个螺丝看不到·手也使不上劲 。师傅好辛苦。
终于拿掉你了~
全是油污脏的啊~辛苦了 12000公里 光荣下岗。
空荡荡的~亲爱的,别急 等下就让你焕然一新。
童鞋们看明白了么?堵住的地方是哪?哈哈·猜猜都。
开装考斯沃斯。
考斯沃斯和国产马3的节气门不匹配 这个装过的都晓得·打掉多余的部分。
知道为何用手套堵住么?因为怕粉末进去~
开始摸密封胶了~
上车了~
加油·胜利就在眼前~终于在下午7点 装好~中途因一孔无密封住(此歧管不单是NA的追求·更为TURBO高增压留有很多余地)~启动车直接无怠速···让我心顿时一冷~毕竟这么多钱的东西啊!好在师傅三俩下搞好了!现在怠速很稳很稳 晾车1500 随后控制在1K以下。
完工图~啦啦啦



以前的发动机盖板摘掉了~原因不专业看着~现在看来效果很不错整体。越来越想改装范了!嘎嘎~
相机照的·效果一般~兄弟们就凑合看吧~有机会把缸盖拆下来直接烤成红色的·效果更棒 我们也能K20A1~哈哈~作业完成~西安应该是第一个装这玩意的(山寨版除外)末了 老大来句·你的车可以跻身西安马3 前3了~哈哈·开心不及 其实当第几不重要·重要的是我热爱改装,热爱我的车车,热爱马自达这个品牌
最后附赠广大车友一句话: 外观与操控的投资收益远比你想像的要大。不能结合日常实用性的改装,不算成功的改装。