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【熊猫大嘴】安装原装MPS机盖，再也不用担心涡轮进气温度太高了
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有很多马友都安装了淘宝上卖的仿MPS的开孔机盖，不管是带涡轮的还是不带涡轮的，当然换了2.3T的马友更是无可厚非了。
可是，悲剧的是，我们在淘宝上买的那些所谓的"MPS开孔机盖“只是虚有外表的样子货，对于一般的马友来说，倒是无所谓，但是对于换了MPS 2.3T发动机的马友来说，那就是噩梦了。
为什么了？因为MPS发动机是顶置中冷布局（改了前置中冷的就可以无视了），这个布局的好处是管路短，涡轮响应快，所以虽然MPS用的是4号涡轮，但是基本动力是随叫随到，不亚于自然吸气发动机，没有明显的涡轮延迟。当然这样顶置中冷的坏处也是显而易见的，因为放置在发动机的正上方，所有发动机的热量都会传到中冷上，导致中冷散热效率大大降低，涡轮进气温度节节高升，从而ECU强制调节点火角度和速度，使车子无力，容易发生震爆。
原厂MPS是通过在机盖上开孔，并且安装有一个强制进风罩，把开孔处的所有冷风全部导向中冷器，有效的解决了上面提到的顶置中冷的缺点（和斯巴鲁的解决方案是一样一样的
）。可惜的是，淘宝上买的那种MPS开孔机盖只山寨了外观，没有山寨内在
。经过我实际使用下来，短时间地板油加速问题不大，稍微时间长一点涡轮进气温度就暴涨，最高可以升到夸张的95度。。。。然后就是各种无力和爆震。。。遇到堵车，温度一旦上去了，很难降下来，有时候堵的时间长点，温度能赶上水温。。。车子动起来之后如果不能长时间高速行驶，那就别指望温度能降下来了。。。哎。。。。
）。可惜的是，淘宝上买的那种MPS开孔机盖只山寨了外观，没有山寨内在
。经过我实际使用下来，短时间地板油加速问题不大，稍微时间长一点涡轮进气温度就暴涨，最高可以升到夸张的95度。。。。然后就是各种无力和爆震。。。遇到堵车，温度一旦上去了，很难降下来，有时候堵的时间长点，温度能赶上水温。。。车子动起来之后如果不能长时间高速行驶，那就别指望温度能降下来了。。。哎。。。。综上所述，我决定入手原装MPS机盖
下面上图：
正好有一块MPS机盖的拆车件，毫不犹豫的入手了
成色有点。。。。。
不过没有关系
传说中的强制进风罩。。。给不给力就靠它了
这才是原版的MPS机盖的反面，和淘宝货完全不一样。
原厂的细节就是不一样
把进风槽拆下来预装一下，这个时候发现，这个进风槽的安装位置完全没办法装到淘宝货上去，因为原厂机盖的开孔位置更靠前，而且开口更大。
安装在朋友的车子上看看合身不
毕竟是事故车拆车件。。。装上去发现歪的厉害。。。严重偏向主驾驶那一边，然后和叶子板的弧度也有差别。。。
之前就有 朋友说过原装机盖不能直接安装，要换叶子板。。。。我这个时候有点郁闷了。。。
又一台MPS
经过简单的处理，安装好了，但是缝隙还是左右不一样，而且机盖前面的缝隙过大
第一次坐渡轮。。。
再次修正了之后，左右两边的缝隙已经一样了，基本在能接受的范围内，这个图可以看到叶子板的弧度和机盖确实不一样。
这边也是
已经在正中了
MPS原厂银色的珍珠金属漆在晚上特别有质感
开始做油漆
底漆
因为天冷，全程烤灯伺候
准备喷漆了
机盖满血复活了~~
右边的淘宝货下岗了
机盖反面我准备过几天再喷磨砂黑，所以现在还是原来的银色
卡扣的地方割短了一些，不然缝隙太大，不过就算这样，前面的缝隙还是比较大的，因为原装机盖比较长。。。
正面大图~~~左右的缝隙已经很完美了，和大灯接缝的弧度是完美的，没有像以前网上传说的那样需要修改大灯位置
左右叶子板的弧度问题在做油漆的时候又优化了一下，可以说很完美了
（机盖稍微有点色差。。。因为油漆店老板喝高了。。。。能配成这样不错了。。。。明天再去找他重新搞。。。）
突出的前面，通过修改 包围是可以解决的
叶子板特写
叶子板特写
从上面看上去还是可以接受的
稍微突出来了一点点，把包围加厚应该可以解决
进风槽特写
透过进风槽可以看到里面的中冷器了
去掉了灯眉，恢复了大嘴+大眼
去掉了灯眉，恢复了大嘴+大眼
最后要提一下安装之后的效果，可以用“各种给力”来形容。
首先堵车的时候涡轮进气温度上去了，打比方60度了，只需要车子开起来，不用超过400米，就可以把温度降到40度以下，再也不用怕堵车了。
再者是连续暴艹，持续来高转速，跑极速。目前常州气温在0-10度之间，短时间地板油加速，进气温度会降到8-10度，基本和室外温度一致了。长时间拉极速，我跑到6档6000转，速度接近250KM/H，进气温度没超过50度。
从此妈妈再也不用担心我车的涡轮进气温度过高了
最后编辑于2015-01-31 01:31:05
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heiheinz 2015/01/31 01:20:23 发表在 主楼
有很多马友都安装了淘宝上卖的仿MPS的开孔机盖，不管是带涡轮的还是不带涡轮的，当然换了2.3T的马友更是无可厚非了。可是，悲剧的是，我们在淘宝上买的那些所谓的"MPS开孔机盖“只是虚有外表的样子货，对于一般的马友来说，倒是无所谓，但是对于换了MPS 2.3T发动机的马友来说，那就是噩梦了。为什么了？因为MPS发动机是顶置中冷布局（改了前置中冷的就可以无视了），这个布局的好处是管路短，涡轮响应快，所以虽然MPS用的是4号涡轮，但是基本动力是随叫随到，不亚于自然吸气发动机，没有明显的涡轮延迟。当然这样顶置中冷的坏处也是显而易见的，因为放置在发动机的正上方，所有发动机的热量都会传到中冷上，导致中冷散...
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