我的车是2014年三月提的 应该是当地4S最后一台2012款两箱顶配了 其实当初订车都是很顺利的 我的车一共等了3个多月才到手的 当时很开心啊 但是开过一段时间以后发现动力绝对是一个短板 因为以前是开的父亲的英朗GT1.6t的车 所以立马感觉动力确实不爽 所以动力的提升一直在脑海中回荡 废话不多说 2.0的动力应对一般道路 带个步是完全没问题的 油耗也比较科学 市区有个8.2 高速6.5我一般开车比较温柔 暴力驾驶的机会不多 但总不能没有动力吧 移植2.5是我和群里的小伙伴一起决定的 我们在16年年底决定移植 是他先开始动手的 而且前期做了很多的功课 主要是研究群里大神的帖子 BLUE 一定是大家都很熟悉的一个玩家了 能折腾 能研究 所以我们都是学习他开始做的 我的发动机就是BLUE哥给我找的 一直想找个机会感谢一下他 在这里小弟谢谢了
还有我的好基友小五 也是一个当地群里非常愿意研究车 也很懂车的一个小伙伴 没有他前期移植的经验 估计也没有我的成功 在这里 也谢谢他 小五很给力的一个朋友 他准备上涡轮了 期待他的涡轮马三早日完工 闲话不多说 2.0改2.5看似很大的工程 但是只要细心 问题不大 因为好多基本上都是吻合的 就像BLUE哥说的 只要细心没有问题 好多配件也是小五给我找的 注意几个地方 移植和喷漆一样前期的工作非常多 准备材料 然后才可以动工 机油尺 进气歧管 节气门 油底壳 皮带 曲轴后油封 进气歧管 真空管 全车油水 机油 冷媒 冷却液 胶水 线束扎带 好多细小的东西 还好全程有小五兄弟陪伴 技术指导 太给力了 我只是给他们打下手 一直划水 哈哈 因为我只能做点小事 小五兄弟给我说 移植日规SP25完整度很高 发电机有四个螺丝孔 睿翼的只有三个 还有发动机号是长的 和我2.0的长度一样 这一点就是非常给力的 而且经BLUE哥介绍 是Mps的连杆 小瓦 顿时感觉高大上 历时两天 我的机头完成 剩下的电脑调校就交给台湾技师 阿杰 这次是一次打响 2.5的机头浑厚有力 低扭充足 转速不用太高力量就可以发挥 不用像以前 要超车必须吼吼才可以出力 心里那个虚啊 等了一个多星期 阿杰的电脑到了 装好之后发现怠速转速和之前不一样 D和N都是750感觉好高 后来才知道是为了车不抖 故意给我调高了一点 现在 在2000转以内车子 有良好的经济性 发力都在后段 好多车友说 2.5低转机没有什么可玩的 其实2.5看似马力提升不大但是 整体力量是很线性的 感觉比2.0实用 最后测出01 差不多9.秒 我不会弹射起步 而且没有专业设备 以前开过朋友的2.5睿翼 感觉马三上2.5比睿翼更轻快 哈哈我太满意了 这段时间都在测试 感觉在市区超车很容易 动力比较饱满 偶尔激情一下是完全可以满足但是 不能和涡轮比 上高速 天气30度以上 跑200多公里 全程空调 两个人 110 120的跑 有点市区 有高速 最后测试出5.8的油耗 太满意了 这个成绩出乎意料 因为排量比以前大 动力也强不少 高速油耗比以前 2.0还低 还快 以前差不多要6.5才可以 整体很满意 虽然中间有小插曲 但是绝没有走弯路 也谢谢我的露露宝贝一直支持我 懂车的女人 真的很可爱 版主TOMY哥给个精吧