15款导航主机，大家都不陌生吧。

用撬板从上面先下手，先撬出一条缝。

顺着缝隙往下撬

继续撬，别心疼。

就这样慢慢撬到左边。

继续向上。。。。。。

好了，下来了 。。。

拔掉显示屏后面的白色数据线插头。

再拔掉按键插头

下来了 。。。。。

可以看见主机和固定螺丝了。

拆。。。。。。

继续拆。。。。。

四个镙丝拆完，往外拔出来。。。。

可以看见大大的低配两个字
高配就是DVD了啊

拔掉后面的插头。吐槽下 。。。。为何这么多线啊

那几个小插头从上到下分别是USB数据线，显示屏数据线，倒车影像线，天线。

全部拔完， 来张图，  真的好多插口。。。。。。

光秃秃。。。。。

好！继续。。。拆掉下面两颗螺丝。。。

换一个面继续，一共四颗镙丝拆完把贴有撕毁不保修的“大脑”拿下来

好了，大脑（主控机芯）在我手上了，地上的是CD机芯。

转移战场！加热后慢慢撕开这张贴纸。（可以用电吹风加热）

准备拆上盖板，这是屁股，中间一颗镙丝就是固定上盖板的。

左边两颗

右边两颗

全部5颗镙丝拆完后拿掉上盖板的样子，裸了。。。。。
黑色的东东是散热风扇，三颗镙丝一个插头，麻溜拆掉。。。。

拿下了 ，  这里赞下  初看这台机子的做工用料还是绝对的！

准备拆后面的散热块 ，很简单，看见镙丝就拆。

散热块拿下来的样子。。。

准备拆主板，先拆贴纸一侧的一颗固定芯片的镙丝。

再拆主板上的四颗固定镙丝

拔掉这根GPS 天线，慢慢拿出主板，在把反面的另一根天线拔掉。（反面的我忘拍了。失误失误，见谅见谅！）

主板反面全貌。。。做工绝对

这个是功放芯片了，型号比较冷门，暂时还没有找到可以替换升级的芯片，不过官方这块芯片的介绍还是很强大的，复制了官网介绍给大家看下。

    TDF8546是适合汽车电子应用的新一代互补四通道桥接式负载(BTL)音频功率放大器之一。该器件具有最佳效率模式，采用完整的I²C总线控制诊断，包括启动诊断。TDF8546可在电源电压低至6 V时工作，因此该放大器适用于启动/停止汽车操作。
全新最佳效率原则采用的是可减少开关失真的专利开关技术。为降低功耗，全新最佳效率原则在所有四个通道上都使用音频信息而并非只是使用前（后）置信号。用于前后相关的音频信号时，功耗比标准BTL少65 %以上。用于前后不相关（延迟）的音频信号时，功耗比标准BTL少35 %以上；使用前（后）置信息时，对于不相关音频信号则少17 %。
该放大器在基于绝缘硅(SOI)的BCD工艺中采用互补DMOS输出级。DMOS输出级可确保具有完美音质的高功率输出信号。基于SOI的BCD工艺可确保强大的放大器不会发生闩锁，并且四个独立通道之间分离情况良好，每个组件隔离且没有基板电流。
         特性和优势
随时停止/启动汽车：发动机启动期间（电池电压低至6 V时）继续运行而无音频干扰
    全新的最佳效率模式，具有获得专利的低开关失真
    极端最佳效率模式（使用来自4个通道的信息），与2通道最佳效率模式相比，不相关信号的功耗减少17 %
    工作模式为传统（非I²C总线）模式或I²C总线模式（符合3.3 V和5 V标准）
    四个硬件可编程I²C总线地址
    可以驱动2Ω和4Ω负载
    扬声器故障检测
    具有负载检测功能的启动诊断：开路、短路、存在；专为关门和振动继电器而滤波
    采用高/低电流模式的交流负载（高频扬声器）检测
    无音频干扰启动后的增益选择
    前后通道的独立可选软静音
    可编程增益（26 dB和16 dB），可针对前后通道独立编程
    线路驱动器模式支持电池电压低至6 V（16 dB和中心抽头电压0.25 VP）时的发动机启动
    可编程削波检测：2 %、5 %或10 %
    可编程热预警
    针脚STB可以使用第二削波检测进行编程/多路复用
    每个通道的削波信息可以分别指向针脚DIAG或针脚STB
    针脚DIAG上热故障、削波故障或负载故障信息（负载两端短路或与VP短接或与地短接）的独立使能
    可防止接地失效和开路VP（所需的串联电阻最少）
    所有放大器输出都具有短路保护功能，可防止与地短接、与电源电压短接以及负载两端（通道独立）短路
    所有针脚都具有短路保护功能，可防止与地短接
    可防止高结点温度下漏音的温度受控增益降低
   可实现7.5 V或6 V最低电池电压操作的可编程低电池电压检测
    过压保护（可防止负载突降，最高可达VP = 50 V），在16 V时会启动过压预警
    偏移检测

   我换了2欧姆的喇叭，这款功放可以支持，能达到标称45W最大80W的功率。勉强够了

这两个就是运放芯片了。。。  好小好小的两个，型号是4558，国产，在电脑音响领域用的最多，缺点是声音干，没有层次感，等等等等。。。。优点是便宜，万能淘宝一模一样的8毛钱一个

拆下来的4558，有一个被我把脚搞断一个。。。。
反正也没用了

看看有多小

你想象不到的小。。。。。
这是一角钱。请注意
不是一块的哦。。。。。

这是准备替换的AD8620 
有着运放之皇的光环
当然我买的旧的，新的一个就要一百六大洋

新旧对比。大家可能看出来了，完全是不一样的封装，怎么焊也是个问题。别急，有办法的。。。。。

把中间上下两个个脚捏一下  把脚之间的距离捏成0.5毫米 外面上下两侧的脚向上扳，好后对齐位置焊上，外侧用铜丝做引线焊好。
（我一个人操作，焊的时候没办法上图了）

焊好的效果图，我知道是丑了点，但是没办法，太难焊了，位置太小，原装的小运放比一颗大米也大不到哪去。。。。。。而且，我的眼睛花了。。。。被松香熏的。。。。。为了改装，我也是拼了。。。。

注意焊好一定要用万用表量下，各个脚之间千万不能短路。。。

热腾腾的包裹，还没拆

亮相了。。。  店家还是很厚道的，无损线，专用喇叭框直接装的好好的，美中不足的是无损线弄错型号了，没用上，最后还是把插头剪了

细节。。。。

先不说它真假了，就光这个做工我认为也值了。。。

正题。。。。开始拆门了，撬开拉手里面的一块装饰板。

拆掉里面的一颗镙丝。

撬开高音喇叭装饰件

能看出来我喇叭已经装上去了么？好性感

这是背面。。。。

撬开拉手里面的一块小盖板。。。。

拆掉镙丝。。。。

这是后门，我就不一一发图了。后门比前门多一个卡子，撬来里面会有一颗螺丝。拆掉。。。。。

从下面找个缺口撬开门板，向上提，门板就下来了。。。。

拆掉拉手和保险的拉线。。。。

拔升降器开关的插头。。。。

拔门灯插头。。。。

OK ！下来了，这是原装喇叭。纸的。

这是后门的喇叭，绝对好货。。。。不过还是要换。。。。

朋友闲置的法国劲浪K2中低音。。。。套装9000多这玩意不上功放直接推不动啊

三阶分屏器。做隔音的时候装的。

来个新旧对比。。。。可怜的25W

原装的好次

哈曼上身。。。。。。。

测试喇叭相位。。。。。这个至关重要！！！ 相位不对，影响的东西会很多，声场啦，定位啦，低音量感啦。。。。。总之接反了声音会很怪，而且低音很弱。。。。

最后送上几张爱车图。。。。。

这三张是改完音响的。。。。

秀下神停车。。。。。

会标。。。。。

牌照就不处理了 ，各位手下留情。。。。。