我的车是雪铁龙C4 Aircross 2.0 两驱舒适版的。
去年（2014年）7月提车，到现在25000公里的样子。期间一直想在车上安装行车记录仪。

行车记录仪的样式和款式就太多了，个人爱好不一样，审美要求不同，没有办法说哪种好，那种不好的。
但是，有一件事情是无法避免的，就是导航仪的布线安装问题。

就我了解，现在比较常用的有三种：
1、点烟器走线；（右边绕线）
2、保险盒（驾驶位）ACC取电；（左边绕线）
3、阅读灯（驾驶位头顶）取电；（中间取电）
我的车是雪铁龙C4 Aircross 2.0 两驱舒适版的。
去年（2014年）7月提车，到现在25000公里的样子。期间一直想在车上安装行车记录仪。

行车记录仪的样式和款式就太多了，个人爱好不一样，审美要求不同，没有办法说哪种好，那种不好的。
但是，有一件事情是无法避免的，就是导航仪的布线安装问题。

首先我觉得，点烟器，保险盒取电，需要绕线大概3-4米的样子，改变车内外观，感觉很丑。
如果说，点烟器右边绕线，难看不说，还占用一个点烟器口，同时点火启动的时候，安装过导航仪的同学知道，会二次启动导航仪（重复两次通电启动导航仪）。
如果说，保险盒左边取电，外观也不好看，而且5V的记录仪要增加一个降压线、同时要增加熄火断电或者低电压断电装置，防止记录仪长时间从电瓶取电（尤其是停车监控的时候），最终导致电瓶亏电，无法点火着车。

首先我觉得，点烟器，保险盒取电，需要绕线大概3-4米的样子，改变车内外观，感觉很丑。
如果说，点烟器右边绕线，难看不说，还占用一个点烟器口，同时点火启动的时候，会二次启动损坏记录仪。
如果说，保险盒左边取电，外观也不好看，而且5V的记录仪要增加一个降压线、同时要增加熄火断电或者低电压断电装置，防止导航仪长时间从电瓶取电（尤其是停车监控的时候），最终导致电瓶亏电，无法点火着车。

所以我一直想找一个好的方法解决导航仪取电的问题，取电问题解决了，安装什么导航仪是另外的事情了。
阅读灯顶部取电的方案看起来是最简单，省事，美观，方便的了，不用绕线，不用拆保险盒，总之简单美观。

阅读灯取电要解决的几个问题是：
1、取电接头、接口要找到，并可以无损旁接出电源；
2、阅读灯一般都是12伏的电压，而行车记录仪有些是12V的，有些是5V输入的，我自己手边的记录仪是5V的，那么就需要一个降压模块，将12V的电压降压为5V，然后输出给记录仪供电；
3、电源输出到记录仪上以后，需要能做到，延迟通电（点火后2-5秒再向记录仪供电，从而保护记录仪不会二次启动）。
4、同时还需要做到，熄火后延迟断电功能，这样熄火以后，记录仪不会一直通电使用，保护电瓶电量不流失。（有些车主喜欢整停车24小时监控，从我个人而言，没有什么必要，停车监控一来记录仪365天持续工作，容易老化或者损坏，二来监控不了什么的，无法有效监控划车、侧面或者后面的碰撞之类的事故，其实这样是事情也非常少的呢，所以我就没有整停车监控的事情）

在淘宝上找了很久，找到一家可以支持雪铁龙C4 Aircross阅读灯取电的，其实也不是一开始说雪铁龙C4 Aircross适用，找不到的，我是后来找劲炫相关配件才找到的，提供给大家希望能有帮助。

实际安装，成功。功能实现，成功；（我的记录仪是5V输入的）
1、遥控车辆开门的时候，阅读灯自动通电亮起，记录仪不通电；
2、上车插钥匙通电的时候，记录仪不通电；
3、扭动钥匙，发动机点火，2秒钟左右后，记录仪通电亮灯；
4、关闭车门，阅读灯自动熄灭，记录仪继续通电工作。
5、行驶过程中，记录仪持续供电；
6、停车熄火，拔下钥匙后，阅读灯自动亮起，记录仪持续供电；
7、下车遥控锁车以后，阅读灯自动熄灭，记录仪持续供电；
8、遥控锁车5-7分钟后，记录仪断电，停止工作。

淘宝店地址：（声明，我不是商托啊，以下纯粹为了方便大家，如果价格不合适，可以做其它选择，不是必须要的）
三菱 欧蓝德EX、劲界、劲炫ASX、翼神 记录仪无损取电模块（无损取电，智能控制自动开启和关闭）
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