二、现代目前是否有能力打造豪华品牌

首先从近两年的全球销量来看，现代落后于三强（丰田、大众、通用），在四五名之间徘徊。这说明现代的总体规模还是非常可观的。

从科技水平来看，最近比较新潮的技术，诸如涡轮增压，多档位变速器，混合动力，乃至自动驾驶技术等等，现代均有所涉猎。

从高端车的造车经验来看，现代从1999年就推出了第一代旗舰车型雅科仕，至今有16年的历史。此外在C级车领域，现代于08年发布的劳恩斯，到现在也已经历了两代车型。所以在豪华车领域，现代算不上百年老店，但也并非初生牛犊。

此外，现代和起亚巨大的保有量以及近期稳定的品质也为Genesis争夺升级座驾的老用户提供了潜在可能。

综合来看，现代具备了推出高端品牌的基础条件。

我表示很看好现代这个品牌以及Genesis

三、旗舰Genesis G90的产品亮点

Genesis的首款产品是即将于下个月发布的旗舰车型-Genesis G90。可以说，这款雅科仕的继任车型，将决定Genesis品牌的未来走向。下面根据目前的小道消息，一起看一下G90的亮点。

根据目前的设计草图来看，G90的外观优雅时尚，同时又不失气派。标准版车长5205mm，轴距3160mm，加长版车长5495mm，轴距3450mm，这样的尺寸在同级丝毫不落下风。也许有人吐槽某些细节模仿BBA，模仿宾利，但考虑到设计师更迭的关系，这本身就无可厚非。

内饰具体细节不详，不过根据目前透露的谍照和内部测试实车的人员透漏，新车的豪华程度超越宝马7系和奥迪A8，直逼奔驰S，舒适程度也向雷克萨斯LS看齐。

配置一直是韩系车的长项，作为高端品牌旗舰的G90同样不例外。目前根据论坛网友施无量2015爆料的内部消息，G90会装备：1，激光头灯，2，全智能驾驶模式，3，超高强度车身，4，顶级lexicon音响，此音响只在劳斯莱斯和和雅科仕这两个品牌使用过，5，四屏显示系统（全液晶动态自定义仪表盘，中控上下双屏触摸操控，后视镜全彩液晶显示，一共四块屏幕），6，电磁悬挂，7，全时四驱，8，超跑厂家路特斯参与调教的运动底盘，9，其他诸如抬头显示，电吸门，迎宾投射灯，各类电子高科技等等，你能想到的能在汽车上出现的豪华配置，G90几乎都包办了。

动力方面，G90可选择3.8V6、5.0V8以及全新的3.3T涡轮增压发动机，其中后者预计是主打，其最大功率为275KW，最大扭矩510N.m，光看参数就足够让人热血澎湃了。

从目前曝光的情况来看，G90可谓亮点十足，其对于提升整个Genesis品牌关注度、树立品牌形象会起到至关重要性的作用。

四、Genesis G80提升销量的措施

除了下月推出的G90，明年现代会在现款捷恩斯的基础上改款推出G80。

关于现款捷恩斯，可以从两个方面来提及。首先捷恩斯拥有很强的产品力，在C级车领域没有明显短版。在行驶质感、车内的隔音降噪水平以及车内的配置等方面，捷恩斯可谓亮点十足，加之不错的性价比，使其在美国的销量甚至超过了奥迪a6，同级市场占有率接近10%

另一方面，捷恩斯以及上一代劳恩斯在国内市场的表现，可以用惨不忍睹来形容。这主要是由市场环境所致。国内消费者更看重品牌，对现代打造的高端车会持怀疑态度，此外进口现代售后保养不如德系豪华品牌便利，市场指导价也没有明显优势（后期优惠被很多人直接pass），这一切都让捷恩斯毫无悬念地被无视了。

相比D级车树立品牌形象的使命，C级车同时要兼顾销量。C级车有更广阔的受众群体，如果能真正走量，不仅有助于品牌形象的提升，也会为企业带来可观的利润。所以，现款捷恩斯要想翻身，在保持自身优势的同时，必须想办法走量。

产品口碑的逐步提升是未来Genesis G80提高销量的第一部。品牌推广和营销同样刻不容缓。在这些基础上，提高产能和降低售价是走量的必经之路。想提高产能，在国内建设新的生产线吧。现在这个时代，连讴歌都准备国产化了，捷恩斯若不想被继续边缘化，在未来时机成熟的条件下，只能这么做。想降低售价，上2.0T吧。必须承认3.0自吸比2.0T质感好不少，但是没办法，限于国内政策和成本压力，在大排量民用车领域，逐步淘汰自然吸气发动机似乎是一个不可逆的趋势。宝马和奔驰都不得不做出妥协，现代在这一块就不要讲什么情怀了。如果2.0T起步价降至30万左右，捷恩斯未来在国内市场关注度一定会提升不少。别忘了，捷恩斯在美国的出色市场表现就是用性价比换取的。

也许有人认为，现款捷恩斯销量不高，没有国产化的基础。在我看来，捷恩斯的改款车型G80在推出大约一年以后，会具备国产的条件。现代不妨看一下英菲尼迪，后者也是在市场占有率不是特别高的情况下，通过加强营销和国产化，逐步提升销量，取得初步成效（关于营销，下文会单独讲到）。

五、Genesis其他产品线展望

除了上文提到的G90和G80，Genesis会在2017年会推出更小一级的G70，到2020年，捷恩斯品牌旗下会推出6款车型，包括一款中型跨界车型和一款SUV。

G70预计会是一款与奥迪A4、宝马3系同台竞争的B级车。至于跨界车型和全新SUV，更不用说了，都是市场热门，现代要想让捷恩斯立足，这几个产品线必须要用心做好。在销量逐步提升、口碑逐步建立的基础上，这几款车想要寻求突破，同G80一道国产也是必经之路。

此外有一款车型比较特殊，就是之前市场表现一直不错的劳恩斯-酷派。有传言说它也会加入Genesis最新产品规划的阵营。对此我持保留意见。劳恩斯-酷派在人们心中就是一部同丰田86、马自达MX-5以及斯巴鲁BRZ地位相仿的平价小跑，如果将其加入Genesis这个豪华阵营，未免有些拉低品牌形象。在我看来，劳恩斯酷派的换代车型应该继续挂现代的车标，如果Genesis计划打造跑车系列，请加把劲开发新平台吧。不然看看丰田都开发出了超跑雷克萨斯LF-A，你现代的高端品牌如果只拿一个Genesis酷派，未免太寒酸了。

六、营销推广和售后

现在各个豪华品牌几乎都有自己的标识-宝马的操控，奔驰的舒适，奥迪的科技，雷克萨斯的品质和售后，凯迪拉克的动力，沃尔沃的安全......Genesis要想在豪华品牌市场立足，就必须要重点宣传自身独有的产品特性。

目前来看，Genesis乃至现代最大的优势，恐怕就是外观了。在车辆综合素质打造出色的同时，一个让多数人拍案叫绝的造型，或许会是Genesis营销的突破口。未来我们会对彼得希瑞尔的团队有更多的期待。

根据目前捷恩斯以及现代品牌的总体特性来看，过硬的品质和出色的静谧性或许也是Genesis品牌可以宣传的亮点。

此外，为了扩大全新品牌的知名度，花钱各种渠道砸广告肯定是免不了。

售后服务也是豪华品牌区分普通品牌的特性。Genesis要想摆脱现代品牌形象的束缚，必须尽快建立独立的销售渠道，狠抓服务。短期内，将目前进口现代的4S店全部改造成Genesis品牌4S店，或许会是一个捷径。

七、个人对豪华品牌新势力的看法

对于新势力，我个人一直都是持欢迎态度。首先是看惯了那些传统品牌，车市缺乏新意。豪华品牌需要新鲜血液来增加关注度。最重要的是，新势力的加入，势必会引发更激烈的市场竞争，从而推动汽车行业更快向前发展，最终受益的还是消费者。

很多人都会对现代推出豪华品牌不屑一顾，认为现代异想天开。对此我认为大可不必。新旧事物不断更替发展的例子我们见过的太多了。二战之前的凯迪拉克可谓如日中天；从50年代开始，奔驰开始发力并逐步将凯迪拉克赶下神坛；70年代宝马慢慢从二战的剧痛中站了起来，开始吸引高端市场的注意；80年代末奥迪才刚刚推出搭载v8发动机的车型征战豪华车市场；而雷克萨斯自诞生到逐步树立口碑，也仅仅是二十几年的时间。所以，我们不要用老眼光看待任何事物。之前人们常说三十年河东，三十年河西，在现在这个科技日新月异的时代，或许在不久的将来，任何事物都会有质的改变。

其实我个人并不欣赏韩国人的一些所作所为，但是在汽车领域，韩系车确实有太多太多值得我们学习了地方了。Genesis品牌不管成功与否，单单是现代不甘于现状、努力向上谋求发展的勇气，就值得我们尊重。

期待Genesis能为豪华品牌带来一道靓丽的风景线。

捷恩斯快在中国上市了

我看好这个品牌