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写在前面

1月份已经提车，无奈一直工作、家庭各种忙（宝贝女儿1岁，带孩子辛苦），没时间发作业，目前已经行驶了3000+，算是补作业吧。

全程照片拍摄器材：三星NOTE4（08年开始玩单反，如今已经很懒再拿起相机，故图片质量一般，见谅）。

一、选车篇

      提车之前30万的预算，考虑过很多的车型，轿车的3系，atsl，q50，偏越野跨界一些的斯巴鲁傲虎，迈腾旅行，昂科威，汉兰达、奇骏等等都纳入过视线，最终有的面临换代，有的刚刚上市各种加价不爽，再加上我们这里还是偏远的乡下，路况真的一般，其中我经常跑的一段路还是各种坑洼，如果选择轿车肯定是托底一愣一愣的，考虑到这一实际情况，轿车系也就全都排除了。

最终的选择只有一个：口碑极佳N20B20系列2.0T发动机，成熟度和口碑都极高的采埃孚8AT 配上科技感很强的电子档杆“大鸡腿”，X1换代前最后的后驱，前后50:50完美配重，老三系地盘，还有很不错17个点的优惠等等....这么多理由已经足够说服自己将其拿下

二、提车篇

1p.真正的蓝天白云镇楼

（仔细看车标里面倒影的蓝天白云，我这里没有雾霾，你那里呢？）

到达4S店时，提供的茶点。

第一次见到我的小白马，就这样安安静静的停在4S的停车场

回来到属于我的家乡，我工作生活的地方，给还未上牌的小白来一组山路写真，PS：地点，云南临沧市永德县棠梨山。器材只有NOTE4，虽然一堆单反和镜头，可是实在太懒，图片质量欠佳，见谅。

靠近一点，透着一点凶气的正脸，眼睛炯炯有神有木有？

各种很赞的角度

再来一组~不同角度的侧面~

尾部，后侧面也有，线条简练，很美。

再来两张，极具线条感的车身~其实X1真的颜值很高

插播几张山路的风景~ 一年四季，差不多都是这个景色了~

四、内饰、部分细节篇

总结一下X1的内饰，装配工艺没问题，就是用料设计一般般，当然人机工程还是蛮好的。

下面中控来几张~

前排，横向空间一般，毕竟宽度在那里，够用是没问题的，已经套上某宝自购的坐垫套，固特异丝圈脚垫（4S强X的脚垫，座套，尾箱垫统统遗弃在角落），坐垫套第二排感觉不是很贴合，脚垫很不错，可惜紫色还是不够耐脏，推荐购买其他耐脏颜色，尾箱垫很不错~

第二排，提车之前，因为后排空间问题其实纠结了很久，但是后来综合考虑，我家里人各自都不高大，其实也够用了。怎么说呢，腿部纵向空间还说的过去，横向空间就很一般了，再加上中间高高的隆起，后排短途3人还好，长途估计得偶尔停车给后面的人交换座位才行。。。。

新车还是有气味，两只竹炭猫+女儿的毛绒玩具。

后尾箱，其实空间还不错的~已经套上淘宝的全包围垫子。

这是放到后的空间表现（PS车身有点脏，请忽略）

下面来一些局部细节

后脚 ，轮毂样式其实不错。防爆胎真的很硬....将来是要换米其林的......

车尾部细节，后玻璃上的蓝天白云，雾霾什么样子，是从来没有见过的。

地盘，平整度很高，因此最小离地间隙很不错！各种加强、包裹件，总体来说很棒！！

后向前看

前向后看


千万不能忘记了，还有全景天窗....

惯例还有什么？

我想想....大鹏展翅，钥匙....恶俗啊，哈哈

认证神器：PS，版主求精华了~

五、用车心德

1、空间机能表现

买之前纠结了很久X1的空间，毕竟都考虑过汉兰达、傲虎，迈旅那种空间表现的车，X1在他们面前真的拿不出手。但是综合这几个月的使用情况来看，也没有出现明显空间不足的问题，可以说X1的空间还是够用的，如果你的家庭多半只是1米7前后的身高，那么空间完全不用过多纠结。 另外X1的离地间隙很好，我还特别留意过，X1空载，满载的离地间隙差别很小（差不多就是一个中瓶矿泉水的高度），不像很多轿车空载看似很高，一座上几个人，瞬间完蛋。。。这段时间烂路我跑了很多，没有发生托底的情况，这主要得益于X1平整度很高的地盘，不过就是接近角一般，这点要多加注意。

2、驾驶机械动力表现

别看18I这个2.0T发动机公布的动力参数这么寒碜...其实实际表现还是很好，我留意了一下合格证上标注的最大功率是128KW（175马力左右吧），但是其他对外公布的“轮上净功率”就是公布的115KW（156马力），为了跟20I拉开差距，宝马这玩的...当然，最近论坛刷机风一阵一阵的吹的我心动啊！！！

另外采埃孚的8AT，换挡平顺性，各方面真的已经很好了，这里不赘述。

操控，对，X1的操控真的很不错，怎么说呢，X1在弯道给人信心还是很足的，循迹性很好，有的车的你过弯过程中到一定速度你就会信心不足，甚至在弯道因为害怕失控，迫使自己弯道中刹车，吓得自己一身汗，X1就不会有这个问题，这几个月开下来，X1的山路弯道表现真的很棒，很简单的做一个对比，我经常跑的这一段永德县县城到勐板乡的棠梨山山路，40公里正常车流山路很窄，还要偶尔超车，停车避让大车，过去用F0计时跑过，路上F0已经出现5次左右的弯道失控（能挽救的失控，车身尾部出现摆动，挺吓人的），在这样的情况下也要48分，但是我用X1试过一次，没有任何极限失控的状况，很容易就跑进了40分...这就是操控的差距了。。

另外提一下X1的方向盘很重！很重！（真的很重，可以媲美无助力的拖拉机，我都不明白宝马怎么能将一个电动助力转向调这么重），好在指向性很好。地盘很整，真的很整，怎么对比？连续开一个月的X1之后，再去开本田思域（思域的地盘不差吧，没有黑思域的意思），立即就能明显感受到差别了。。。。

3、舒适性

舒适性-----差评。。。。

座椅很硬有没有，宝马牌拖拉机发动机噪音有没有，防爆胎很硬很颠有没有。。。。

其他的车辆噪音什么的X1的表现其实还好了。关上车窗，表现还可以的，噪音这东西人的主观感受还是有差别的，起码我觉得在正常的道路上行驶，X1的隔音表现还是合格的。

另外关于异响，跑烂路中控异响肯定有，这个我研究了一下，发现就X1得那个中控硬塑料，铝质饰板等硬质碰硬质连接的地方，肯定是不可避免会响的，只要晃动极大的烂路，就有可能摩擦挤压吱吱的响，不说了，通病。。。

4、配置

X1的配置不花俏，但是够用，总的感觉就是宝马的配置不花俏，但是跟基础驾驶实感有关的东西一般都不会吝啬。车辆安全配置很足，车身稳定控制全系标配，气囊数很足，主副驾驶都有电动座椅调节配2组记忆，双区自动空调（很好用），idrive系统上手很快，也很好用，导航比较白痴，跟现在的手机导航比起来就不是一个时代的东西。。。全景天窗很赞。其他没了。。。

5、油耗表现

提车到现在3500KM，行车电脑显示数据显示10.2。油耗跟路况和驾驶习惯有巨大关系，我开车多山路，目前平均时速32，有1/3时间开空调吧。另外从昆明回来跑高速平均7多一点，我也曾经尝试过在路况较好的二级公路上开ECO，车速平均75，油耗数据显示最低到4，平均5.2。。。。。。

                                                                                         END