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梦里有时终须有——X1 18i时尚晋级版用车小结
1 313 发布于 2016-03-26 17:45:26 只看楼主 热门标准
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  我应该算汽车之家的老粉了,注册好多年了一直就是潜水党,看着各路达人提车用车玩车到狠心晒出自己的老婆,我觉得作为屌丝,业余生活有这样其实就挺满足的。回顾了下自己的用车生活,从拥有第一部车开始到现在,前前后后一手的、二手的、N多手的车买了卖的换了不少,但一直因为偷懒没有给论坛贡献一篇像样的提车用车帖子。俗话说的好,出来混早晚要还的,那既然提了末日版的E84 X1,就趁此机会留下点什么,以纪念80后的自己终究逝去的不悔青春吧!
  作为一名三线城市的80后经济适用男,小学、中学、大学、然后毕业工作、结婚、生娃,人生轨迹其实都还挺顺的,没有经历过各位老总发家致富的坎坷经历,也没有体会过能人异士苦尽甘来的跌宕人生,平静的生活带给我的更多是简单的快乐和自由轻松的生活态度,所以爱好和朋友都还不少,虽然没见过什么钱,但也很少为吃饭发愁。星爷曾经说过“人生没有梦想,还不如做条咸鱼”,所以我一直不愿意称自己是屌丝,起码要做个追求的屌丝,或许叫屌条更加恰当,呵呵……
  扯远了,说回车的事。06年工作不久,我靠着无比的勇气和冲动买下了我人生中的第一辆车---福特福克斯1.8自动。我还记得当时第一次从4S店里提车那种溢于言表的激动心情,就是恨不得吃饭睡觉都搂着她的那种情感,虽然小福也因为长安那超越“靠谱”的装配工艺和质量控制,换过点火线圈,汽油泵等等器官,但这丝毫影响不了福克斯灵活的操控乐趣,所以至今她还是我家里努力服役着。后来先后买过-----N手的四眼的POLO,一手的长城哈弗,二手的mini敞篷,二手的别克君越,一手的丰田锐志,二手的斯柯达晶锐,以及这部一手的宝马X1,最后卖的卖,转的转,现在剩下一台锐志,一台福克斯还有这台X1。看到这里肯定有看官说你要那么多车干嘛,父亲,岳父,媳妇啥的都是小主啊,都要伺候好啊,你懂的!而且,我总结出了两个非常重要的道理,一是买车如同娶老婆,对一手车的爱惜程度很大程度上高于二手车;二是卖车换车最佳在4年到6年之间,一段时间内换车的结果和一部车开个10年留下的残值是差不多的,除非你狠心开个15年以上,那基本能开出本钱来。
  我一直觉得,每一台车都是一段故事和记忆。说到怎么会买这台宝马X1,主要原因还是对自己人生承诺的兑现。小时候就知道宝马,小学里就立志长大了要开宝马,所以在自己而立之年也算给自己当时的诺言一个交代,着当然是原因之一,还有就是现阶段X1本身无法超越的性价比了。说到这台X1的性价比,那是相当的高!屌丝虽说能逆袭,但终究还是草根,所以我选车最终还是放弃装B,选了这个最低配的时尚晋级版本。这一代X1是换代前的最后一批了,华晨还是很有诚意的给了众人一个满意的增配升级,晋级版增加了很多实用的配置,让我等草民屌丝在价格实惠之余也有幸享受到了宝马的驾驶精髓,拥有了这部居家旅行必备之良驹!
  空间方面:对于X1这类紧凑型SUV来说,车内空间应该算够用了,晋级版增加了电调座椅,放到最低头部空间还是不错的;就视野来看和一般轿车基本一致,略微高了些,类似于长安之星或者五菱之光的视觉效果:);底盘比想象中的要高,买的时候特意拿了个参照物量了一下,高度200MM上下,和宝马X3差不错,通过性应该不错,不过受制于外形设计,显得比较矮小,所以缺乏点伟岸的感觉,不那么MAN,当然可能也换来了比较良好的风阻系数吧。
  动力方面:18SDIVER晋级的发动机都是N20B20的低功率版本,156匹马力的发动机在8速电子档的关照下游刃有余,涡轮1250转介入,比一般大众奥迪的介入转速都低,所以低扭爆发的比较充分,还是很适合城市驾驶的,而且最大扭矩从1250开始一直到4400,基本涵盖了日常全部路况的使用,所以车子总体动力表现良好,超出预期,比较满意。当然,飙车党和泡妞党还是算了吧,排气声音低沉没有亮点,而且加速是绝对没法让妹子脸红心跳投怀送抱的,有这方面需要的,不如去买辆高尔夫GTI来的实用。
  操控方面:一如宝马广告宣传的,X1很好的继承了宝马的造车的理念和精髓,操控起来爽脆干净,方向盘沉稳,指向精确准,这点上我觉得可能比五系来的还要好点,如果用个形象的比喻的话,七系就是开游艇,五系就是开大客,三系是开摩托,X1就是开三轮摩托,呵呵。1.6吨的车身,配合2.0T的发动机,这个组合一看也就不是省油的主。所以日常城市路况油耗开下来肯定是要高过10的,我上下班高架还算顺畅,偶尔小堵车,还有事蹭趟把高速,所有有幸把油耗开进9,真羡慕那些能把这车开成9以下的兄弟们,我很好奇你们平时开车的时候是不是偶尔还推一段?
  舒适性方面:还可以吧,这点上宝马一直有点模糊不清。原来都说开宝马坐奔驰,可见宝马重点在驾控,奔驰重点是舒适,不过现在世道不好竞争很激烈,所以宝马越来越强调舒适性,奔驰越来越提高驾驶乐趣了,越来越趋同。不过对于屌丝来讲,X1的舒适性还是给个70分吧,可能实在是没坐过太好的车子,总体感觉还过得去,不过底盘和以前开日系的锐志比还是比较硬的,或许有哥们要说这是底盘有韧性,我觉得舒服不舒服还是屁股最清楚,可惜它不会讲话,哈哈。  
  外观内饰:还不错,说好看的都是宝马的忠粉,说不好看的也大有人在,见仁见智吧。反正宝马该有的特点都有了,大鼻孔一看就是家族里的人,习惯了看看也蛮好看的。原来1系的车很多人还说跟愤怒地小鸟里的一样(1系车主勿怒),也很可爱啊,所以外观好看与否视乎自己是否喜欢,买它肯定不会嫌弃它的。内饰这点宝马常年一直就是BBA里面最坑爹的,没有之一,或许设计师都是学理科出身,宝马的内饰一直就和外观动力操控不在一个水平线上。总体就是简单实用,不过横看竖看除了那个8速电子档把有点亮点外,用料和设计怎么看都像上个世纪的东西,好在平时开车注意力不在老婆身上就在车行进方向,所以一般不好看的就选择不看,不看也就不丑了。
  刚说了,这个价格我觉得性价比应该是很高了,我都后悔贪便宜买了时尚版,领先晋级版尤其超值。两者3万的差价,领先晋级版多了带手控的CIC导航和倒车影像,仿皮座椅,带天使眼日行灯的氙气大灯,18寸高配轮毂,自动防炫目内后视镜等等实用的超值配置,横竖算3万块是买不到如此多的宝马正厂配置的,唉,后悔晚矣……
  满意之余,提几个问题给大家1、隔音不错,但发动机噪声的确嘈杂了些,听惯了日系车细腻的雅蠛蝶,X1的发动机略显粗犷;2、储物空间不算很多,手套箱和扶手箱都只是仅仅够用,尤其是后备箱不是很大,放不了太多东西;3、音响的确有点烂,没有很烂,但的确也说不上好,反正也就听听收音机;4、座椅比较薄,局限于车内空间布局,座椅设计的有些单薄,填充物不算很多,不过前座还算舒适;4、后门太单薄,和前门比,后门缺斤短两严重,关门声比较脆;5、车漆比较薄,感觉没有想象中那么牢。  其实开到现在也就三千公里,时间开的比较短,还不能完全感受到X1在实际使用中的各种问题,所以暂时也不能给各位有需要的朋友们提出更多的建议,不过现在面临换代,X1基本的库存也清的差不多了,现车不多了,优惠也可能没有之前那么大,想要的朋友要抓紧了,最后一代后驱X1了,我觉得还是值得纪念的。其实说再多也是对这个车的喜爱才促使买这个车的。抛开民族情绪不谈,日本车的确质量可靠,经济舒适,不过在X1换代的时机用这么低的价格买到这么好的产品,我觉得还是挺开心的。车觉得没有完美的车,只有自己喜欢的车,所以我觉得给自己的生活带来快乐的车车就是好车。说白了,车只是个交通工具而已……

谢谢汽车之家的编辑和论坛版主,第一次上首页,好激动真开心!随手写写,不到之处请各位包涵见谅!

威武的前脸

修长的侧面线条

看看不高,底盘其实还蛮高的,通过性不错




华晨,呵呵






大灯还过得去,目前还没有要换的需要。不过我很好奇,更换天使眼为什么有的要刷系统,有的却只要直接装?




晋级的方向盘很漂亮,我已经见到有人换E92的高配方向盘了

红色线条比较抢眼

出风口没亮点,积灰


简陋的音像,我觉得还过得去

电子档把,大鸡腿我最爱

门板填充物比较软,还挺舒服的

轮毂造型还不错

加装的行车记录仪,这个很重要,建议以后要规定强制安装

最后以一张大鹏展翅结尾

最后编辑于2016-04-03 00:56:38
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