下面是内饰了···

再来两张空间图···就是大家吐槽的小板凳···

  我在之前的帖子里说到过，GLA和X1的选择，无论宝马怎么吹，Q3 GLA X1是一个级别的车，只是它们各自的针对性不同，Q3中庸，GLA运动，X1我把它归类为家用，实用。我已经有了1岁多的女儿，我已经不再年轻，过了可以任性的年纪，我的很多打算都是为了孩子，为了家庭的考虑。当我看到X1的时候，我觉得这是一辆能家用，能装个小逼的车，还能圆自己一个蓝天白云梦，我知道很多论坛里的兄弟都有这样的想法，哈哈···GLA够**，19寸大脚，闪耀的奔驰大灯，有范的内饰，但唯一的薄弱点就是小了点···
 我跟很多朋友一样都追了520那天的直播，低配28.6起的报价瞎了我的狗眼，丫一直吹嘘这降成本，那降成本，怎么着也该25起步吧，落差太大导致我一度又打算上GLA，后来我朋友告诉我他有宝马5S的老总关系，可以优惠，反正最后还是经过一番讨价还价才拿下12000的现金优惠，无QJ，店内保险，送了3次保养，膜，真皮垫啥的，零零碎碎，反正值钱的就那三次保养。
  1.5T 3缸 这是很多宝马粉所诟病的第一点，我开了几天，跟大伙儿分享下我的感受：并不是每一款三缸机都叫BMW····哈哈···车内几乎无抖动，隔音良好，我觉得宝马在这方面做得挺到位的，至于有吧友提到的后期维护，谁知道呢，反正2系，X1都是小白鼠···
  1.5T的动力，怎么说呢，我另一辆是12款的1.4T6代高尔夫，现在是老钢炮了，我觉得0-60，高尔夫会给你一个给油加速的持续感受，而X1稍微踩点油门就到60了，我刚开始上手一点感觉都没有，我老婆开着小高在后面追（其实换个角度也说明，这车档位切换还是平顺的，至少我没感觉到顿挫感）···我觉得这车要到80-90你才会到一个加速度的临界点，反正我在高速上是从90-100才需要多给油，但加速明显感觉不够迅速（开着空调）当然这车的排量在这，要想要什么推背感还是2.0T吧···
  空间是真心变态大，宽度不够是级别所限，不然就是X3X5了，一分钱一分货。后排没有许多吧友说的那么不堪，空间偷得很巧妙。
  还有一个大家诟病的就是传说中的大鸡腿，这个我觉得下次改款时候应该会换，现在是貌似是技术原因，换挡跟我的小高差不多。
  其实这车的配置不低，电耳，电尾，全景，大灯，倒车，大家也别提很多10来万的车也有，其实有吧友提到过，汽车工业是个系统工程，宝马的发动机，调教，底盘的结构，空间的设计，避震，再加入各种科技配置，再加大家对BMW的信仰加成···当然，原价提车我还是肉痛的，所以我觉得这车没优惠还是等等，但千万别等到年底，购置税减半政策到期的影响还是很大的，另外，销售提到过，尊享极有可能在年底停产，换言之1.5T走量车型只剩低配和高配，销售也说这是为了利润，因为选装，我想大家都懂的。
   大家有什么疑问可以回帖问我，我会继续当大家的小白鼠~~~
   兄弟谢过看到最后的朋友····

每天基本都是开着eco模式，今天有朋友提到转速的问题，我晚上下班特别留意了下，在eco模式下，转速一般在1500-2000，如果油门踩深一点，转速会快速超过2000，但一秒后又回到2000以下，并保持在1500+，开着空调开着歌，现在油耗9.3，舒适和运动模式还没试···


目前开了两千多公里了，觉得有点资格点评一下X1了。
舒适和节能对半，目前油耗7.0，舒适模式动力还行，城市够用，升档无顿挫，降档有明显顿挫，特别是急停后再加速，反应有一秒多的延迟。
节能模式的确节能，车子有种被束缚的感觉。如果在意节能省油，宝马的滑行驾驶你要好好适应，挺讲究预判的，特别是下坡，即将红灯等，高速特别容易刷节约公里数，我不开高速，一满箱油能节约32km。
档把的RN灯正常，隔音也不错啊，车内蓝牙连接很快，放音乐导航很方便，挺多都是自己调节的。
X1的三缸抖动问题还是那句话，车外有声，车内轻，我也测试过，车内外差很多，抖动在车里根本感觉不到的，***如果宝马三缸抖得跟网友说的拖拉机似的，它也不用走量了。
空间真的夸张，以我庞大的身躯，第一次可以在车子的后座闪转腾挪，放了女儿的安全座椅，还是能有不错的空间表现。
总体来说，X1体现了它的优势，也掩饰了它的劣势，有九折就入手吧，宁波的朋友可以去宝恒看看，貌似压库存了，全系优惠28000-35000，就是九折，当然要按揭才有，其他未知。