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[家家众测]小身材大功能——固特异预设胎压自动充气泵
非常幸运，第一次参加众测活动，竟然被选中，这也是算新年的一个惊喜吧！感谢家家众测工作人员，感谢CCTV、MTV······
不好意思，12月31日收到货的时候人已经去苏州了，回来后有事儿一直耽搁没有时间进行评测，利用周末在地下车库做了简评，评测的不是特别详细，但希望能给想要使用此泵的车友提供一些真实的使用感受。
非常喜欢自驾出游，而每次出游考虑最多的是安全问题，轮胎安全是重中之重，出发之前必检查胎压和轮胎表面是否有破损，防止在路上出现意外，因此装备上少不了就是充气泵，先后一共买了两款充气泵，没有收到固特异之前用的是米其林的脚踏式充气泵，主要是因为第一个充气泵是电动的，很简单的那种，印象中用了也就有五六次就坏了，自己拆开看了以后就是大失所望，里面其实就是一个非常小的活塞装置，当时是活塞的连杆断了，无法修复，也不值得修复，后来看到有车友推荐米其林的脚踏式充气泵，经研究感觉应该比那个电动的靠谱，起码气筒粗壮看上去充气给力，经实用还是比第一个好用不少，虽然脚踏要耗一些体力，目前还在用，但气管质量不怎么样，断了一次，自己修好的。
好了话不多说了，还是上图直接说感受吧。
不好意思，12月31日收到货的时候人已经去苏州了，回来后有事儿一直耽搁没有时间进行评测，利用周末在地下车库做了简评，评测的不是特别详细，但希望能给想要使用此泵的车友提供一些真实的使用感受。
非常喜欢自驾出游，而每次出游考虑最多的是安全问题，轮胎安全是重中之重，出发之前必检查胎压和轮胎表面是否有破损，防止在路上出现意外，因此装备上少不了就是充气泵，先后一共买了两款充气泵，没有收到固特异之前用的是米其林的脚踏式充气泵，主要是因为第一个充气泵是电动的，很简单的那种，印象中用了也就有五六次就坏了，自己拆开看了以后就是大失所望，里面其实就是一个非常小的活塞装置，当时是活塞的连杆断了，无法修复，也不值得修复，后来看到有车友推荐米其林的脚踏式充气泵，经研究感觉应该比那个电动的靠谱，起码气筒粗壮看上去充气给力，经实用还是比第一个好用不少，虽然脚踏要耗一些体力，目前还在用，但气管质量不怎么样，断了一次，自己修好的。
好了话不多说了，还是上图直接说感受吧。
先来张与车的合影吧，车库光线不是很好！
准备开箱，当然要用到开箱必备神器！
无情破掉
马上露出真容了，有些小激动！
比想像中小，就这么一个小盒子。
继续拆
真身露出，手提式蓝色小盒子，配色不错，很喜欢，而且和车库地面颜色很相近啊。
换个姿势来一张。
全部内容，图片不够清晰，无奈车库光线不够。
颜色也很搭。
背面，车充线收纳是比较传统的方式，但固特异味考虑的更细，收纳部位是可以伸缩设计，捏住两边的缺口处一拉，车充线盘就可以抽出来，更便于释放和收纳车充线，这一点要给个赞，一般充气泵都是硬性缠绕的方式，在释放和收纲时很不方便，而且特别容易弄断电线。背面，车充线收纳是比较传统的方式，但固特异味考虑的更细，收纳部位是可以伸缩设计，捏住两边的缺口处一拉，车充线盘就可以抽出来，更便于释放和收纳车充线，这一点要给个赞，一般充气泵都是硬性缠绕的方式，在释放和收纲时很不方便，而且特别容易弄断电线。
右上角放置的是备用充气嘴，这个是充气泵的标配。
右上角放置的是备用充气嘴，这个是充气泵的标配。
主体两侧是散热孔，这是必不可少的设计。
一侧应急灯，在光线不便于操作时可做手电用，但经实测亮度一般。
另一侧是充气管收纳仓，这里只能自己按开口的尺寸大小捋顺往里塞，实际体验不是能很顺利的收纳进去。里面还有一个铜质的气嘴，只是一同塞到这个收纳仓里，没有固定，这样很容易丢失。
充气管伸出后，长度足够用了，希望气管的质量一定要好，还有就是有气泵的接口处的连接一定要结实，不要你我的米其林一样，气管断掉以及气管和气泵连接处绷开的情况，如果在使用中出现这种情况会比较耽误事儿的。
充气管头，这个设计也要给赞，设计一个单独的放气阀，这样在充气过量的情况下可随时放气，而且可以观察气压，以便于更精准的掌握气压值。
一个可以和主体分离的独立胎压表，这真是太实用了，只需要测量胎压时，从主体下取下就可以了，不需要面单独配一个胎压表放在车里，节省了空间。
胎压计背面，有三个金属触点，下面有电池仓，经使用感觉三个金属触点应该是和主体通信用的，不是充电用的。
按压M键后，胎压计显示，共四种信息模式显示。
分离后来一张合影，有子母机的感觉。
车充线收纳特写，此时为收纳到位的状态。
捏住两端缺口处向外一拉，车充线收纳盘便被抽出。此时可以轻松取出车充线。
车充线展开足够长，四个车轮完全都可以连接到。
开始使用充气效果，首先用胎压计测试了四个轮胎的胎压值，
四种模式显示情况：
右后 38.5 PSI 2.65BAR 265KPA 2.7kg/C㎡
左后 37.0 PSI 2.50BAR 250KPA 2.55kg/C㎡
右前 32.0 PSI 2.20BAR 220KPA 2.20kg/C㎡
左前 23.0 PSI 1.60BAR 160KPA 1.60kg/C㎡
不测不知道，四个轮胎没有一样的啊，前段时间去保养，竟然没有给检测胎压。我一般测胎压习惯用第二种显示方式，冬季胎压一般设置在2.5KPA，左前轮竟然只有1.6。
四种模式显示情况：
右后 38.5 PSI 2.65BAR 265KPA 2.7kg/C㎡
左后 37.0 PSI 2.50BAR 250KPA 2.55kg/C㎡
右前 32.0 PSI 2.20BAR 220KPA 2.20kg/C㎡
左前 23.0 PSI 1.60BAR 160KPA 1.60kg/C㎡
不测不知道，四个轮胎没有一样的啊，前段时间去保养，竟然没有给检测胎压。我一般测胎压习惯用第二种显示方式，冬季胎压一般设置在2.5KPA，左前轮竟然只有1.6。
车内太暗，用手机做个补光吧。
自带的灯只能说聊胜于无，亮度一般。
连接到车轮上开始充气了，连接到车轮上开始充气了。
预设胎压时，要将胎压计连接到主体上，点亮胎压计后，长按M键五秒就可以设置胎压值了，按+和-进行调节。设置好后，就可以充气，到达预设值后还要再充一会，待完全达到指定值后，自动停止充气。经实测，自动充气会比预设值小0.05，我设置的是2.5，停止后再用胎压计测试为2.45BAR，所以可以把预设值提高0.05BAR,停止后就正好是自己想要的胎压值。
最后来个认证合影吧。
总结：1、整体功能要比传统的充气泵丰富，外观规整，配色耐看。
2、胎压计可以和主体分离使用非常有特色。
3、可以预设胎压充气是最大的亮点，为充气带来很大的便利。
4、在附件的收纳放置方面还有待提高，例如备用气嘴取出时很不方便，卡的比较紧。
5、照明灯的亮度可以再提高。
需要进一步验证的是各部件的使用寿命，希望能够用的住，关键时刻不会掉链子。
2、胎压计可以和主体分离使用非常有特色。
3、可以预设胎压充气是最大的亮点，为充气带来很大的便利。
4、在附件的收纳放置方面还有待提高，例如备用气嘴取出时很不方便，卡的比较紧。
5、照明灯的亮度可以再提高。
需要进一步验证的是各部件的使用寿命，希望能够用的住，关键时刻不会掉链子。
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众测活动直达：http://jia.autohome.com.cn/zhongce/index
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