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隐藏式行车记录仪接线详细记录（最后更新）
最近发现论坛有部分车友行车记录仪接线有问题，表征是点火不自动录影，需要连上app才开始录影，其实这不是记录仪的问题，是常电的线接错了的原因。
因为宝马有很多假常电，也就是好多车友说的停车一段时间以后才断电的部件。
因为宝马有很多假常电，也就是好多车友说的停车一段时间以后才断电的部件。
宝马雨量传感器取电线。
参考三系的取电方法，其实行车记录仪可以从雨量感应器取，用宝马无损取电线束即可，但是搜索了一下并没有标明新X1的线束，所以也懒得试了。采取传统的保险盒取电方法，这里为了安全，就需要用保险盒取电线束，好处是在保留原厂保险丝的情况下可以增加一个小保险丝单独给行车记录仪，不增加原厂保险丝负载。
这个就是保险丝取电线束
借用说明图片，根据不同的保险丝配不同的线束，X1我是配的中号一个，小号一个。
借用说明图片，可以看的比较明白。
保险盒在副驾驶手套箱里，这里面有块盖板，很容易拿下来。
盖板，一共三个卡子，上面的一拨就下来了，很松。
这是我前面接的线，用于试验的，已经用了一段时间，没问题。黄色常电线接绿色30A 43号保险丝，红色acc 线接红色10A 58号保险丝。还有一根底线在侧面接螺丝上。
保险盒里有保险丝定义说明。
43号保险是车顶棚和天窗的，58号是方向盘的，都不是重要保险丝，没事儿。其它常电车友提供的还有48号，52号，未验证，系统也较为重要，最好不用。
汽车用电笔，5v 12v 24v的，一般家用的用不了。
因为这次不用动地线，所以在车门这打一下地，电笔才好用。
只需要用电笔接触保险丝后这两个点即可测试是否有电，不用拔下来。当然这是找常电和acc时候用的方法，现在我已经告诉大家了，就不用去测了
。
。
行车记录仪线剥开，折叠，准备装头子。
这是装好的效果，用尖嘴钳夹一下就行，后面的夹紧线外皮，中间的夹紧铜线。
再看一下。
然后公头母头对接，用透明套套好，哦透明套在装头子之前先套在线上。
装好一个，不过这个方向错了，上面说明里有电流流向，最好测一下保险盒里的正负极，对应一下，正确线束应该朝右（测试过程略）。
两个全部接好。
实验两天没问题，今天用胶带把接口包好，一切安全为主。
常电线包好
acc包好，地线没有断口不用管。
最后编辑于2017-05-21 17:14:40
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技术贴，支持一下，当初也琢磨半天没明白
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