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我和我的15款肥科
1 222 发布于 2016-07-04 13:35:17 只看楼主 热门标准
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 选购篇:
我的第一辆车是一汽大众2006款的2.0手动运动版速腾,如果不是因为上海外环内十年以上的车辆每年需要验2次环保,我的速腾还可以为我服务3-5年,一汽的车子确实比较结实,除了烧机油外。(http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-53811356-1.html)这是速腾的帖子。
选购新车时,原本我想继续我的速腾之旅,不管外界对速腾的口碑怎么样。后来家里的给我下达了只要越野车的命令,然后转向越野车的世界。原本买车的预算在16-18W之间,还要声明一点,我买车的要求有3点:1、要有天窗(新车的时候可以加快车内的循环,把异味尽快排出)2、定速巡航(现在超速探头太多,特别是高速,一不小心就中招了)3、后备箱要能放下我的球包(1.3米高的高尔夫球包)。
第一辆车是我网上查看了以后定下来的现代I35,从价格来看还是比较实惠,底盘的调教也比较吸引我,唯一感觉这个车的安全感不强,后来家里否定了韩棒子的品牌…
第二辆车看的是JEEP的自由光,和同事一起去的,同事一上车就赞不绝口,确实JEEP的内饰简单、华丽、硬派,也是我喜欢的风格,唯一的缺点就是后备箱实在太小,因为JEEP是给人运动、越野感受的一款车。球包放不下也只能放弃了。
第三辆车是一次偶然的机会到了起亚专卖店,KX5进入眼帘,整车的流线型做的非常不错,试驾下来整个车子的动力非常的强劲,但从价格来说17W以上的价格觉得有点小贵,后来把它列为备选方案。
第四辆车是一汽丰田的2015款 2.0L CVT两驱风尚版。从内饰到外观都能过的去,试驾没有试,因为顶配的排量不一样,试了也没有感觉。后来被我否决的事情还是觉得日本车的安全系数实在不敢恭维:首先是车门关的时候就觉得不是非常厚重,感觉薄薄的,然后在我单位的一辆RAV4新车上我发现驾驶室的门上有一个瘪档,爆了一点点的油漆,铁皮薄,而且生锈了。
第五辆车是雪佛兰科帕奇,以前单位同事买了2011款5人座的,我也开过,给我的感觉是整体太小,油耗太高,后备箱几乎无用(还是太小),所以前面基本没有考虑。在没有车可选的前提下又想起科帕奇,现场我第一个去看的就是后备箱,发觉这个后备箱是同等价位里宽度最大的一个(适合我的宽度),我马上来劲了,试驾的是15款顶配的,感觉动力不是很强,因为开惯了手排,刹车不是很迅速。店里只有2驱7座和4驱顶配,店家推荐的是2驱7座,17W多一点,还可以加个加装包(送导航、踏板等),我考虑了一下,顶配和2驱的相差2W,咬咬牙也可上顶配的了。这辆车作为首选。
后来我还看了荣威W5,这台车是我一个比较专业做越野车改装的朋友推荐的,说是越野车里唯一使用独立大梁的,性价比很高,当时如果有2014款 1.8T 4WD 自动豪域特装版我马上就订了,可惜停产了,现车只有2驱的,新款的车还要到7月才能出。
如果没有资金预算限制,我对丰田的汉兰达情有独钟,大大的空间、舒适的驾驶,可是这都是要有财力支持的。从5月开始选车,到6月20号左右订车,整个过程不到1个月,不过也是比较纠结的一个月,性价比来说我觉得速腾还是比较经济实惠的,到手价格15W不到,后备箱又大,驾驶舒适,动力又强;科帕奇听起来2.4的排量很大,实际开的效果还是比较肉,但空间绝对舒适,座椅也比小型车坐的舒服,当然价格在同类车中性价比很高,和小型车相比还是有点小贵。自己在买第二辆车的时候也想感觉一下驾驶越野车的感觉,决心订大科了。
交订金的时候查看了车辆外观,发觉油箱盖的密封圈已经老化裂开,服务顾问还是不错的,又去调了一辆新车过来,外观没啥问题就是脚垫非常脏,不知道哪位的鞋带泥的…
在这里上传的图中有些问题像各位大科的前辈赐教!
写真篇:

4S店提车的时候没有什么仪式,唯一的亮点就是红色的彩带。连个钥匙包也不送,有点抠门。

周末开到空旷的地方来几张特写

这张曝光有点过

喜欢大科这个大脸

来个大特写

顶配的灯光在城市里开开没什么大问题,过几年再考虑换氙气大灯吧

我现在只会按黑键开门,然后再用遥控器锁门,我试了几次用黑键锁门,都没锁成功,不知道为什么。

雨天下车的时候先踩上去在下车,这样裤子不会脏了;排气管感觉非常气派,前避震有点单薄,油箱盖设计的比较人性化

前踏板后踏板的标志还是不错的,如果有迎宾灯就好了

轮胎的生产日期不知道怎么看?备胎这样放着时间长了会不会锈掉?

擦方向盘的时候看到两个角上有点不雅,不过一般是看不到的.昨天看大科介绍片的时候才知道原来方向盘不仅可以上下移动,而且可以前后拔高拔地的,新发现

方向盘上的功能键还是要琢磨一会才能使用。雨刮器也是比较复杂的,后档的雨刮还不会用。右下角的图片角上容易刮手,准备用沙皮磨一下

这个圆点是干啥的,没搞明白。储物盒论坛上说可以把手机竖着放,我用水果4S放上去太小,三星N9009太大不好放,看样子要整一个特制的

提车的时候17公里,跑了2天过100了。发觉指南针一直指着北面,从来没动过,不知道怎么调?

内饰还是比较喜欢的

空调的出风口左侧的可以往左侧一点,但往右只能到中间,右侧一样,上下基本不能扳动,对着吹有点凉

整车如果宽度里在增加20厘米就好了

空间很大,垫子不是很平整

中间两个椅子都能翻起来,第三排进出比较方便

第三排空间比较狭窄,基本不能坐人

来几个特写

第二排的空间比较大,细节做得也不错

高科技的产品,驾驶座下面东西不少

小配件显示着大科的霸气

右侧图片销售跟我说是备胎的锁孔

后备箱的这个储物帘有待改善,拉起来的时候会和第三排的保险带卡住,两个卡扣像是用美工刀削出来的,希望厂家以后整的光滑一点

第二排往前调整的话留下空挡,调到最后正好贴住

左图下方这个横的不知道是起啥作用的,右面两个是勾网兜的

第三排的小窗左侧是不是有加热功能的?

第二排的三个保险带插口各自卖萌中...

漏了2个储物空间,放眼镜的还可以,副驾驶的储物盒比较单薄,东西也放不多,打开的时候要向上提一下

第二排的保险带还是自然放的比较好,插在里面歪歪扭扭的

显示器下USB插入只有图像没有声音,插在储物盒下的插座显示无设备...

今天刚发现这里还有一个金领结

中控台上的小件

大科的油箱是自动落锁的,开门以后就自动打开,锁门后白色的插销就落锁了,不过这个也只能防防君子

第二排没有出风口,不过不用担心,我把空调调到自动23度,AC打开,前面冷的受不了

感受篇:
从提车到现在将近1个月了,行驶里程在1200公里左右。下面我分享一下驾驶的几点感受:
1、还是从动力开始说起,刚提车的时候总有一个想法,ECO开着肯定影响车辆的起步与加档。刚开的时候老感觉油门再大车子也是缓缓向前,而且台速非常的高,每加一档,台速就飞上去700-800转,然后掉下来,再到后来油门都不敢踩下去,后面跟车的朋友喇叭响个不停...(30码、60码、80码的加档)现在我在网上学习了一下ECO系统,(ECO这一名称由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成),它有2点我觉得有开的必要:节能是必须的,还是就是控制你开车的节奏。一个月行驶下来明显感觉动力上升的比较快,起步已经不再慢慢腾腾,当然我现在的油门也比较以前重了一点(至于油耗后面再说)偶尔快到路口要超车也能一脚油门上去就超过去了。一般行驶的时候我的意识上就在想ECO开着,急加速也没用,稳稳的开油门不要重,显然ECO成了我这个曾经开手排的一个紧箍咒,不过还是觉得带着这个紧箍咒好。我也试验过,关闭ECO的行驶感觉其实和开着相差无几,心里影响的成分多一点。
2、操控性:一般开车最直接的感受点是座椅、排档、方向盘、前挡,这几样是对驾驶员感受最多的反应点。一上车座椅的舒服程度决定了整个驾驶感的成败,这个大科还是令我满意的,自动调节、加热、腰垫等功能还是比较给力,整个皮质的感觉也不错;排档基本就是加个2次左右,不过这里最容易积灰;我最不满意的就是通用的做工实在差劲,所有驾驶过程中方向盘是不能离开的一个仪器,塑料感先不要说,中间两片塑料老是割手,还得我用沙皮磨掉,不知那位设计的工程师是否认真的研究过,驾驶的舒适感不光是座椅,还有一个方向盘;前挡是看着透明的,这个不讲了;油门、刹车的位置觉得有点高,踩起来有些吃力,因为脚垫是4S店送的,以后换个厚一点的不知会好点嘛;后视镜确实有点小,不过这个用处也不大,因为反光镜非常的大,弥补后视镜的不足,车辆的转向给我的感觉就是可能轴距太长,打方向不是很吃力,但是倒车和轿车比还是遇见性差了好多,我也是二十几年驾龄的老驾驶员,可是到现在倒车还是经常倒个2-3次,而且停不直,老是歪歪扭扭,都感觉难以启齿了...我现在倒车基本还是看反光镜,倒车影像只是看看有没有正后方的障碍物,因为后面2个角上很难看的清楚;大科原本就是车身比较高,整个车头你能看见的视角离地大约在50度左右,下面的障碍物基本看不到,所以我停车前特别小心,特别是右前角有障碍物的话一定要离远一点,蹭到了可是来不及的。

最后编辑于2016-07-28 19:09:22
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