车车今年已经步入第五个年头了 虽然是徐娘半老但风韵犹存 有了这两样配置 就又有了卖弄的资本 哈哈 玩笑话 下面接入正题

想改ABS的想法由来已久 从买车的那一刻起就诞生了 但是从当时的角度出发 备件 工具 技术 场地 时间 条件都不准许  此事就一直搁置了下来期间也想到过放弃  直到后来出现两次大转机才最终促成了ABS+4轮碟刹的上身  第一次转机是11年在偶然间以非正式渠道得到一个大众拆车ABS泵 这是第一缕曙光 第二缕曙光是在去年终于解决了不用CAN-BUS总线通讯协议使ABS故障指示灯正常工作 （有故障就常亮没故障就熄灭 ）ABS 自检灯这个难题的解决意味着在ABS泵装车的道路上所有的深渊都已经填平了 剩下的都是小坎小磕了（有点维修常识的都知道 大众从04年前后就已经开始把CAN-BUS总线技术应用到旗下所有的车型上了 很不幸 本人得到的那个ABS泵自检灯就是用CAN总线通讯的 用普通方法根本没法了解泵的工作情况）至此就开始了我的ABS装车之路

期间有个小插曲 我一直对后碟刹不感冒 因为对ABS来说碟刹鼓刹一样 当时想的就是怎么在鼓式刹车内装传感器 因为机械结构的问题 这个难题困扰了我很长时间 事情出现转机是两个好朋友撺掇我改后碟刹 费用不是很高 而且是全新件 心动了 就把后碟刹的日程安排放在了ABS前面 事实证明这个决定是对的  现在回过头来看看 当时要是不改后碟刹 ABS现在很可能还在酝酿中。。。。。。。。

说了这么多 下面上图 这中间时间跨度有些大从开始装车算到测试通过完工大约用了一个多月 这中间有很多照片都遗漏了 车友如果有什么问题就在下面回复我 我会尽我所能回答

先来个后轮的半轴端面
还是半轴的端面后刹车片
开始前轮的传感器安装

传感器大体位置传感器安装好后的样子
接仪器测试用示波器测试的波形
装回前轮羊角
插个打酱油的 新五菱之光的右前轮有传感器 不知道是干啥的 全车就只有这一个轮有 别的都没





这是前轮ABS传感器装车后的样子

配件配件一部分配件合影

ABS泵登场了 外观有点磕碜人 完美主义就别看了 泵好用就行


用气焊割掉刹车靠盘
后碟刹的卡钳支架
齿圈已经装车了 最麻烦的就是这个齿圈


后轮ABS传感器安装位置 我承认这位置不好 但只能按在这个位置了 

示波器监测传感器信号这张虚了
这张没虚还是示波器



后分泵卡钳支架准备做线束的线材
测试用的线材


还是测试



装好后初测ABS泵的安装位置 思来想去也就搁这了
特地做了一个支架手工刻得ＡＢＳ指示灯




这是测试四个传感器的数据
凌乱的刹车管线

拆下的感载比例阀和油管最后来张装Ｂ照结束