7月下旬提车，已跑出8000公里路，大概除了上班吃饭睡觉，剩下的时间就在车里了，想来是有点夸张。7700公里去4S店首保，前期也作了一定功课，特意拜托师傅做了全面检查，但在机油方面还是有些困惑。我没有选择4S店提出的补差价加5W-40全合成机油的建议，仍然选择所谓免费提供的5W-30机油，之前特意咨询过4S店，雷克萨斯首推的0W-20全合成机油店里并不提供，想要补差价也没有。首保后车子有三点变化：一是ECO模式下油门踏板变紧，加速反映更加迟钝；二是冷车启动怠速噪音变大，转速升高；三是自动启停车身抖动有所下降，但平顺性有所降低。雷克萨斯厂家首推0W-20全合成机油，出厂时GS200t使用的就是这个标号的机油，作为并不专业的普通消费者，一般会当然推断所谓免费保养，提供的应该是不低于0W-20的机油，不能因为是免费保养，就减损服务标准。提供保质保量的售后服务，才是雷克萨斯售后政策吸引力所在，所谓“免费”保修保养，消费者都能理解，这笔成本在下单的时候就已被雷厂收回，在机油这个环节玩手段，并不是什么明智之举。有很多车友问我只有两三万的差价，为什么没有上200t运动版，我何尝不知道Fsport更运动，但各取所需，因人而异：一是我并不喜欢所谓矩阵式大灯，车眼亦有神，犀利的眼神能起到画龙点睛的效果；二是200t领先完全满足我的用车需求，超出的预算给岳父岳母换一台森林人，日常买菜、周末郊游、接送孩子非常实用；三是最爱往往要留点念想，450h才是GS的精髓，留给下一个十年吧。内饰精美，但也比较脆弱：一是中控台大面积的软皮包裹很容易被硬物留下刮痕，建议车友用湿毛巾轻轻擦拭；二是天窗盖板处确实有异响，打开盖板异响消失；三是始终没有找到最适合自己的位置，本人180cm ，座椅调到最低，方向盘调到最高，膝盖仍然会顶到方向盘下部，油门刹车来回切换时很不便。导航输入法很诡异，输入目的地考验耐心，虽然导航精准性很好，但使用体验实在不敢恭维。自适应大灯、ACC、车道偏离预警等配备非常实用，用熟练之后，往往会依赖这些配置，将精力更加集中到侦测实时路况方面。汽车是一把双刃剑，越是老司机，开车越谨慎，在路上经常遇到扛着远光灯呼啸而来的一汽奥迪、变道不打转向灯的操控王华晨3系、甩雷车十条马路的北奔“小S”新C，“小S”新E，我习惯稳稳地开，速度也不算慢，超车道也留给你，就此别过，不送！200t和300h领先的轮毂被高级GS车友们嘲笑，事实上换个好看的轮毂也不算难事，两万块钱就能秒天秒地秒众泰，但是我相信一切都是原装的好，如果真的需要更换，倒并不想换成“放射型状辐条状”一台车并不是身份的象征，试想一下，开宾利的人和骑电瓶车的人呼吸着一样肮脏的空气，或许提升个人品质，不故意给他人添堵，马路上礼让三分才能凸显身份，更能彰显高贵。