雷克萨斯俱乐部车系包括:

ES系列

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GS系列

SC系列

LS系列

RX系列

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魅力男人——LEXUS雷克萨斯GS试驾 

魅力男人——LEXUS雷克萨斯GS试驾

第一眼看上去,LEXUS雷克萨斯GS是那种既可以在街头狂飙,又可以随时出行于任何正式场合的豪华大车,就像一位帅气而才华横溢的男人,让人过目不忘。

  第一眼看上去,LEXUS雷克萨斯GS是那种既可以在街头狂飙,又可以随时出行于任何正式场合的豪华大车,就像一位帅气而才华横溢的男人,让人过目不忘。

  提起雷克萨斯,有些人也许还十分陌生,但相信对LEXUS这个品牌就非常熟悉了。LEXUS雷克萨斯是丰田汽车在北美推出的豪华汽车品牌,自从1989年问世以来,就畅销全球,在J.D.PowerandAssociates年度报告中,已连续十年获得“可靠性”冠军殊荣。如今,LEXUS雷克萨斯的业务已拓展到全球49个国家。

  LEXUS雷克萨斯于1993年进入中国市场,据统计,到2004年,LEXUS雷克萨斯轿车在中国的累计销量已达到12000辆。2005年3月,LEXUS雷克萨斯的中国特许经销网络正式成立。记者试驾的,是最新的第三代GS430和GS300轿车。

  LEXUS雷克萨斯小档案

  ●LEXUS雷克萨斯目前有多款车型,包括LS430、RX300、ES300、GS300\GS430、IS200\IS300、SC430、GX470等等。

  ●1993年1月,作为LEXUS雷克萨斯家族的新成员,运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相,同年3月正式上市销售。

  ●1997年9月,LEXUS雷克萨斯第二代GS400和GS300全新亮相,同年10月正式上市销售。

  ●2005年3月,LEXUS雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式进入中国市场。

  形象帅气动感十足

  GS系列外形可以用优美流畅而又富于动感来形容。

  新款GS较之旧款车身尺寸有所增大,车长为4825mm,车宽为1820mm,车高为1430mm,轴距达到了2850mm。

  坐在后排座椅上,虽然车厢内留有后驱车特有的传动轴通道,但总体空间相当宽裕,只是头部空间略感不足,这是不得不做出的妥协———毕竟GS系列是为“驾驶”而准备的。

  从外观上看,GS430和GS300几乎完全相同,只是GS430采用18英寸铝合金钢圈轮圈,而GS300则为标配17英寸铝合金钢圈轮圈;此外,GS430装备了后绕流器,而GS300则没有。

  内置豪华富于魅力

  作为一款典型的日系豪华轿车,GS配置自然齐全,其内饰采用顶级天然木材、抛光金属及高级皮革,营造出了一种豪华但不奢侈、舒适温馨的车内环境,许多配置和新皇冠3.0相似,包括智能无匙启动系统,中控板上的8英寸触摸屏、可控音响、空调、DVD导航系统等设备,都和新皇冠3.0的完全一样。其中DVD导航系统是目前国内进口豪华轿车中首次配备,配有一张存储了59个城市地图的DVD数据库,给车主带来极大的方便。

  当然,GS也有很多独特之处。三环式光电子仪表盘充满动感、品位高雅,还有中文提示,仪表盘上使用了金属仪表盘面,即使日照强烈,驾驶者也不会感到晃眼;全新独特的电子色控装置(ECD)采用高科技的可变透明度玻璃,能够根据周围环境的光线强度自动调节明暗度,无论窗外是耀眼阳光还是茫茫夜色,ECD都可为驾乘者提供最佳照明度;后示镜调节、加油口盖开启等不常用调节按钮,则集中在仪表台左侧一块可收放的小面板上,平时隐蔽起来,用时触手可及,是很巧妙的设计。

  新款GS增加了倒车摄像头,与DVD导航系统配合使用时,倒车时摄像头可将探测到的车尾情况自动显示在DVD屏幕上,方便驾驶。

  特别值得一提的是,新款GS采用了世界顶级音响品牌MarkLevinson的“新一代”环绕立体声音响系统,采用11个放大声道、14个扬声器,总功率达330瓦,配合自声量调整功能(ASL),乘客不论坐在哪个位置都能享受到完美的聆听体验。
GS430管理系统VDIM

  一般来说,欧洲轿车更喜欢采用各种最新的电子操控系统,但LEXUS雷克萨斯GS系列轿车在这方面并不逊色,其中装备于GS430上的汽车动态综合管理系统VDIM就是最好的表现。

  VDIM整合了防抱死制动系统(ABS)、牵引控制系统(TRC)、车辆稳定控制系统(VSC)、可变齿比转向系统(VGRS)、电子控制制动系统(ECB)、电动转向系统(EPS)、制动力辅助系统(BA)以及电子制动力分配系统(EBD)等多项功能。它的优势是,在车辆遇到操控极限之前就开始启动,可大大提高车辆操控性能和驾驶乐趣。GS430可变齿比转向系统VGRS

  GS430除装备了电动转向系统EPS外,还装备了可变齿比转向系统VGRS。它的特点在于,根据车速,通过VGRS执行机构改变汽车转向反应速度,实现优良的操控性和稳定性。GS300高技术辅助操控系统

  GS300装备的高技术辅助操控系统,包括车身稳定性控制系统(VSC)(该系统主要在大侧向加速度、大侧偏角的极限下工作,以控制侧滑现象)、牵引力控制系统(TSC)和上下坡辅助控制系统(HAC)等等。这些系统的装备,可大大提高车辆的行驶安全性,使驾驶更轻松。

  动力充沛的V8

  LEXUS雷克萨斯GS系列装备了两款发动机:GS430采用全铝4.3升V8顶置双凸轮轴32气门发动机;GS300配备的则是新型3.0升V6发动机。和多数高档轿车一样,GS采用的是前置后驱的动力布置方式。

  GS430装备的发动机总排量为4293ml,V型8缸,采用VVT-i智能正时可变气门控制系统,最大输出功率为208kw/5600rpm,最大扭矩为417N.m/3500rpm,0-100km/h的加速时间为6.1秒,是LEXUS雷克萨斯家族中的“极速冠军”。

  GS300装备的发动机和国产新皇冠的发动机相同,采用带有双VVT-i的V6结构,可持续监控发动机的转速和负荷,保证在任何情况下都能输出最大的动力,并提升在任意转速下快速加速的能力,并满足最严格的欧4排放标准。发动机总排量为2995ml,最大功率为170kw/6200rpm,最大输出扭矩为300N.m/4400rpm。

  GS系列采用了和国产皇冠相同的变速器,变速箱采用SuperECT6挡手自一体智能变速箱,换挡平顺,除了5挡变6挡时略有冲击外,其他时候都几乎感觉不到。

  和GS430相比,GS300显得“温和”一些,但和其他车辆相比,GS300无疑又属凶悍的。

  GS系列的悬挂系统,前悬挂是双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆,后部是多连杆式独立悬挂+横向稳定杆。为提高车辆在转弯时的操控表现,悬挂系统各连接点的几何参数也经过优化,可以说是一套追求先天优良基因的悬挂。

  GS430还装备了AVS适应式可调悬架系统,可以将驾驶的舒适性和操控精确度调整到最佳状态。中控台上还设有已定制好的悬架模式程序,为驾驶者提供“运动型”和“舒适型”两种选择。

  在试车时,可以清晰感觉到GS底盘追求运动操控性的特点,悬挂较硬,底盘扎实紧凑;高速变线时,底盘有很好的响应性。

  制造快感的行家

  GS的视野相当不错,其三个后视镜能提供良好的视野,后盲区较小。而可视倒车系统也让人在倒车时更加轻松。

  变速器采用错位阶梯式排挡设计,使挡位布局错落有致,能有效防止错挡。

  油门踏板和刹车踏板的反馈力度都比较合适,脚感良好,特别是在需要慢速行驶时,也可以很轻易地通过油门控制车速。

  GS的制动系统相当出色,GS430前、后轮都装备了通风盘式制动系统,其中前制动盘的尺寸更达到了17英寸。GS300的前、后轮都同样装备了通风盘式制动系统。两款车的制动踏板反馈力适中,给人很好的“脚感”,制动反应灵敏而线性,让人充满信心。

  动力系统主要参数

  GS430

发动机型式:V型8缸324气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射(VVT-i)
发动机总排量:4293ml
最大功率:208Kw/5600rpm
最大扭矩:417N.m/3500rpm
变速箱:六前速手动自动一体化变速箱
驱动型式:前置后驱

  GS300

  发动机型式:V型6缸24气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射(双VVT-i)发动机总排量:2995ml最大功率:170Kw/6200rpm最大扭矩:300N.m/4400rpm变速箱:六前速手动自动一体化变速箱驱动型式:前置后驱
中国现在没有GS430
只明GS300和GS350
楼主说的应该是欧规的车
我喜欢控制油门和刹车,我更喜欢那种在生死间徘徊的感觉,因为我知道油门踩得越深,死亡就离我越近!我是路過的小鬼,命早就沒了/生命对我来说不值钱
松油门并利用惯性使车尾甩出过弯做出完美的→Inertia-Drift
不是我不明白,世界变化快
真的是好车!
我最爱车!
比奔驰宝马更有优雅、更有品位!不过作为进口车没有价格优势,而且与自家的国产皇冠一同销售更显尴尬。
我最爱车!
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