自从入了特斯拉modelx 90D，人人都说我花了那么多钱买了个只能在市区跑的玩具。刚好听闻特斯拉成都区的凤婷聊到他们已经沿路铺设从成都到稻城亚丁的目的地充电桩，准备在10月中旬组织车友自驾，于是我自告奋勇的当起了开路先锋，为大部队的后续到了探探路，积累些行驶经验。顺便猛扇那些说特斯拉只是市区通勤玩具的人的脸，让他们知道特斯拉不但能远游自驾，还能帮车主省下大笔的费用。

day1

一大早，我和我的小伙伴就在成都特斯拉服务中心集合，为小特补电。为这场川西远行进行最后的准备。

图：特斯拉在服务中心充电

第一站：成都到雅安雨都宾馆超级充电站。

成都到雅安142公里，因为国庆人多车多，我们一路定速100km/h自动驾驶，（现在已经改为叫辅助驾驶了）到雅安充电站花了差不多2小时时间，电量还剩60%。

图：到了雅安雨都饭店

把特斯拉插上超级充电，显示再过30分钟就能把电池充满。ps：充电速度还真是快。这点时间不能耽误，赶紧找吃的。

吃饭花了一个小时，回来小特已经吃饱喝足，蓄势待发了。完全没有耽搁一分钟，那些说特斯拉要花很长时间充电的人可以闭嘴了。

下一站：跑马溜溜的山上---康定翔云宾馆

从雅安到康定一共190公里，估计是国庆假期去川西地区车子太多的缘故，刚出了城就开始堵。特别是天全到泸定这一段，路烂又遇到塌方，道路单边放行……一直都是走走停停的状态

图：堵车的长龙（一辆大货车抛了锚，对面车道已经堵了快5公里了）

在颠簸的公路上行驶了7小时。终于到了第一个目的地。康定市翔云大酒店。国庆节假期的火爆直接炒热川西沿线的酒店价格。原来500多一间的标间飙升到了1500。但是谁让我们只有国庆节有长假呢。

由于我们晚上11点才到，加之没有提前通知前台，院内已经被汽油车占满，特斯拉没办法充电了。只有等第二天车子走了才能充电了。

图片：院内已经停满了汽车

我的车只有停在过道上

day1总结:今天开了700公里，充电花费：0元，高速公路费：0元。住宿费：0元。

day2

6点起来等充电车位，等着汽油车一个个离去，终于我的车车可以吃电了。这里有两个桩。其中一个在为另一位车友充电。我用另一个。结果，一插上去，竟然跳闸了……

现在有两个方法：等电工8点上班，打电话骚扰另一个车友（他的冲了一夜，应该已经充满）

感谢这位成都的特斯拉车友，他没有因为我这么早打电话生气，而是把充电桩让给我。

图：两个小特在一起

插上充电桩，显示每小时充48km，按照这个速度，会在中午12点才能充满。哭…只有等了。

等车充电的时候，不能闲着。康定县城一日游+康定情歌里唱的跑马溜溜的山上。

图：康定山上的画像

图：坐缆车登跑马山，鸟瞰康定老城

中午12点，手机显示已经特斯拉已经满电复活。马上出发，开往稻城。

康定海拔2490，稻城海拔3700，康定到稻城429公里。我的小特正常情况能跑400+，但是这1200米的海拔落差…

不管了，先走了再说，路上还有康定机场和稻城机场两个地方补电，到达目的地应该问题不大。

出了康定城，就是一路的翻山路，面前的第一座大山就是传说中的折多山。海拔4400米。（ps：康定2650米）从康定县城到折多山山顶这短短46公里的路，用了126公里的里程，能耗达到了600多，（正常市区是在180-200）。爬到折多山山顶的时候显示只能跑280公里了。

图：爬山这段路能耗达到了600+

而剩下的路程还有360多公里。没办法，只能在康定机场补电。

图：康定机场

图：康定机场充电ing

康定机场的充电桩能达到48公里km/h。等我们补电到390km，已经是晚上6点半了。补电2小时（因为堵车，这段路开了3小时）

到稻城还要开7小时，未来的路还有4000多米以上的大山3，4座，沿途还这么堵车又怎么办…一行人开始纠结还要不要继续前往稻城，有人已经提议：稻城之旅改为康定之旅了。

为了以身试路，不让这次探路之旅夭折，我们还是毅然决然的决定：连夜赶往稻城…

这次我们已经有了经验，提前喊人把稻城翔云宾馆的充电车位留出来。同时也做了planb：在距离稻城县城40公路的稻城机场把充电桩准备好，稻城机场要近40公里。（因为到了那边可能已经是凌晨三点，机场早已关门，不提前说好估计能不能进机场都是个问题）

高原的气候多变，太阳刚下山气温就骤降至7.8度。（为了续航没有开空调）这么冷的天气对电池又是一种考验。加上又开始下雨…

不过晚上的国道318，车少了很多，这让我们能够全速行驶，定速巡航和自动大灯也大大减轻了驾驶员的负担…。从折多山到新都桥这一段路，我们基本没有耗电。最后终于我们在还剩36公里的时候抵达目的地。稻城翔云酒店。

时间已经指向了凌晨3点。

图：最后剩36公里的时候到达稻城县城。

插上插头为小特补电，为明天的亚丁之旅做准备。可是：充电速度只有30km/h。要冲到200公里需要6小时…没办法了，小特继续充电，我们租车前往亚丁…

day3

早上6点起床，车子只冲到了120公里，去亚丁再回来肯定不够用了。我们决定租车去亚丁。亚丁风景确实漂亮，真的不虚此行。

图：亚丁的美景

day4

早上5点，出发返程。基于过来的经验，我们准备在稻城机场补电，再到康定。

6点到达稻城机场，44公里的路程，显示用电80公里。

图：开始充电了，电压不稳，速度有点慢

为了减少里程焦虑，我们决定在这里充电到385公里。不过因为上面的电压不稳，充电速度和稻城县城一样只有30公里/小时。等电池充好，我们也迎来了稻城的阳光。

图：小特在世界上海拔最高的机场充电ing

图：小特与世界上海拔最高的机场合影留念
之前来的时候赶的夜路，现在在回程的路上才发现，这一路的景色真是美爆了。

图：草原天路

图：路边随处都是景

图：祖国山川之壮美

图：小特也忍不住想展翅高飞

图：大美稻城，去了稻城之后，再看新都桥的景点都是渣

用我们朋友的一句话：觉得新都桥风景美的人，是因为他们有高原反应，到不了稻城的那些人

一路走走停停，终于在还剩63公里的时候爬山了折多山山顶。（全程没有开空调）。

下山的路完全不用担心了，根本就是充电之旅。最终达到康定县城的时候还剩93公里。

这次我们一大早就给酒店前台打了电话，他们把充电车位给我们留了出来。这次顺利的充上电，等着明天最后的返程

day5

被318国道堵怕了。我们早上6点就开始出发。康定到雅安的路完全是一路下山，我只把电池充到360公里，然后就是一路下山。

图：趁着走得早，还顺路看了泸定桥，感叹红军长征之不易。

到雅安的时候电量还剩240公里。雅安到成都135公里。所以说从康定充满90%的电力后可以不补电直达成都。

下午3点，终于安全抵达成都高新区服务中心……

这次特斯拉稻城亚丁的开拓之旅是一次艰辛而又未知的跋涉。

总结：

1.特斯拉不愧是山道之王，下坡完全不用踩刹车，上坡轻轻一点动力就来，在没有里程焦虑的日子，基本上是见车超车，无任何高原反应。

2.特斯拉不愧是省钱利器。全程1800公里，0费用。

3.特斯拉太高调。走到哪里都是焦点。一路上回头率真是高，一停下就有人来询问，问是什么车的，问怎么充电-……

4.一定不要在国庆长假去，318国道堵死人了

5.一定要提前让宾馆把充电车位留出来，我们由于第一天没充上电，直接导致第二，3天的行程全部乱套。第二天错过了沿途的风景，第三天租车去亚丁。

6.在机场充电的话记得卡好时间：稻城机场早上6点半开门，康定机场晚上6点钟关门。

7.泸定到天全的路太烂太烂，21寸轮毂的建议不要去了。被磕坏的几率太大。

8.第一次去高原的人一定要注意，高原上空气稀薄，开车的反应会非常的慢，很容易出事故。

这是我行车记录仪上拍下的车祸视频,斯柯达司机估计就是在高原上反应变慢了。

http://wap.che.360.cn/share/h5/detail/332708

9.一车至少要有2-3个能开车的，不至于像楼主，高反严重，但是还必须边吸氧，边开车。

最后提供一个楼主总结的从成都到稻城亚丁的最优行驶方案：

第一天：早上9点特斯拉高新店出发：11点到雅安雨都宾馆，充电至90%，同时吃饭。12点雅安出发，不堵车的话，晚上6点到康定翔云酒店。一个晚上能把电池充满。

第二天：早上6点康定出发，7点到达康定机场，充电2小时。达到380左右续航。（s90d应该可以不充电直达稻城）可以直达稻城翔云酒店。不堵车在下午5点多到达。充电一晚上。可以来回亚丁。

第三，四天游亚丁

第五天，早上6点满电出发，到达稻城机场7点。充电1.5小时，8点半从机场出发回康定。

第六天：康定满电出发，直接到成都。

我的车是x90d。康定到稻城全程没有开空调。能耗控制在180左右。如果能耗控制在200应该能够0公里达到。如果是s90d，应该可以直接从康定到稻城。无需半路充电。开这段路一定要利用好下山的路。多用节能减速，少踩刹车。