车展结束了，新一轮的试驾体验开始了，原本定于上周的试驾由于车展耽误，这里给车友们说声抱歉！开始干货吧！
   说车之前，先说下特斯拉的政策。
   第一，它的售价确实不便宜，这个价位可选择的车型太多了，但是特斯拉跟传统的汽车品牌又不太一样，它没有经销商，没有中间商，自己生产自己卖，这也意味着投入的更多。很多车友去到特斯拉的门店，都会很不习惯，在全球它们的运营模式几乎都是一致的，你在店内找不到任何可以拿在手上作为参考的资料，它们提倡环保节能，全靠顾问口头跟你讲解，或者自己回家在官网上看。换句话说，所谓的门店只是一个展示的窗口，就连你要订车也是在官网上交定金完成。这就是互联网汽车的运营方式！
   第二，没有所谓强制加装，没有分期手续费、没有强制保险。当你在官网选好你要的车型配置，缴纳10万定金后，加州工厂收到订单，开始生产，大概2个月左右就能拿到你的爱车（车到港口时，还需缴纳25万海关清关费）。
   回过头来想想，如果是在国内购买其他豪华品牌的车型：强制保险，强制装饰，强制分期手续费，上牌100块的成本，给你换个说法改成：上牌综合服务费再收你个几千，这都是4S店欺诈客户的手段，看过我之前***的车友，上次我试驾揽胜星脉，销售顾问给我算的，分期服务费3万，保险2.6万，装饰4万，上牌3500，告诉大家这个里面，服务费和上牌是纯利润，保险至少可以拿到30个点的回扣也就是8600，装饰就更扯淡了，如果真按这个方案来，我就不想多说了.......希望要买车的朋友看到后，能够对你有所帮助，我鼓励大家尽量买裸车的原因就在这里！自行上牌，买保险！实在是要办分期，就把服务费和车价压到最低！上牌费以及公正抵押控制在600到1000以内（4S店上牌就不需要你跑动跑西，给点跑腿费也是应该的，但是一张口几千，那就是扯淡）
   好了说回我们今天的主角，我这次试驾的是75D，最大马力525P，指导价是83.6万，根据汇率的调整，目前是有优惠的，而且如果你定的是在途的车辆，还会有更多的优惠，但是在途的车辆都选装了配置，如果有跟你选择的车型配置接近的，建议可以考虑，第一，拿车时间更短了，第二，有更多的优惠。没有喜欢的就报官网，重新让加州工厂生产！我了解到大部分的车友定都是在途的车。

过程我就不说了，整个试驾大概25分钟，两个字形容加速感受：酸爽，或者更直接的说，比过山车还疯狂，我自认为大排量的车也开过一些，但是这货居然让我有点驾驭不了的感觉。
会有这种感觉，是因为它使用的是电机与传统的内燃机不同，变速箱又是固定齿比加速没有任何迟滞，一瞬间速度突然就上去了，搞得我有点不适应。
隔音方面，车速上到100略微有点风燥，整体感受不错，车内几乎听不到多余的噪声，但是我听到了异响，这台试驾车跑了将近1万公里。关于异响我之前说过（只要是车就不可能没有异响，消耗品随着时间的推移，尤其是车，天天在路上跑，零部件老化，或者组装件之间的热胀冷缩，都会出现异响，可大可小）
悬架方面，前双叉臂后多连杆，并带有空气悬架技术，支持软硬高低可调，能走高速，能下烂路，表现不错。但我个人感受，在质感上与我上周试驾的揽胜星脉相比，略微逊色一丢丢。
最后再说几个我很喜欢的点，
第一，车上没有启动键，钥匙放在身上，你坐到驾驶位脚踩刹车，挂档就可以走了。如果你要停车，挂完P档，下车，门都不用关，直接走，它会自己关门并锁车。是不是很牛逼！（有个遗憾，没有落锁自动升窗，原因是特斯拉官方认为这个功能对儿童的生命会造成威胁，自己想像吧）
第二、手机下载特斯拉官方的APP，绑定自己的车辆，可以实时监测车辆的状况，启动空调等，还有一个召唤功能比较有特色，如果你的两边都有车，不方便开出来的情况下，可以让它自己开出来，这个过程绝对放心，如果雷达感应到障碍物，它会立即停下。很省心！
第三、关于开门，我只能说工业的革命与创新离不开技术的支持，MODEL X在四个门上下了不上功夫，只要监测到有障碍物，要么改变开启角度，要么它判继续打开断会撞上，它会直接停下来或拒绝开门。
关于特斯拉还有很多科技感很强的功能都在那块大屏上，有兴趣的朋友可以到店预约试驾体验，服务方面相比传统的4S店绝对要好很多！
最后再说下，关于使用成本的问题。我询问过5位车主，基本上都在市区内用车，平均下来100公里25度电足有，按7毛一度电算，17.5元/100公里，大家觉得怎么样。快充4.5小时，慢充10.5小时。然后这车的基本维护是不花钱，20000公里做一次电路检查，78人民币，当然如果牵扯到零配件更换，就另算了。因为是厂家自产自销，没有中间商，即便是维修零配件更换也不会像其它品牌豪华品牌那样，逮着一个是一个，剁死你！
好了，以上就是老白这次的特斯拉体验，看完***的朋友，支持随时吐槽，你们的吐槽是我的动力源！
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