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————选车背景————
撸主坐标魔都,三十而立,上有老下有小,上部车是日产的小达达,小达达无论空间还是油耗堪称买菜车里的典范,怎奈撸主每天上下班公里数实在太高,11年小达达到如今已近15万公里,是时候换车了。
————我是引文————
撸主作为魔都芸芸劳苦大众之中一名勤恳的屌丝,主要是通勤用车,原本选车考虑因素主要以故障率底,经济实用,配置丰富为主,总价拟控制在15w左右,所以非常中意牛头家双擎兄弟,怎奈陪家里老大去看了次雷凌,对其极具视觉冲击力的鲶鱼须造型震惊不已,再也不肯陪去看卡罗拉。想想开了那么多年车,年纪也不小了,车子级别是该向上踮踮了,所以首先去试驾了日系豪华三剑客之一的雷克萨斯CT200h,再去大灯厂看了A3,也侧面打听了下蓝天白云新1系和奔奔家B200。这样一圈兜下来反而更加迟疑了,CT作为雷克萨斯入门级车质量毋庸置疑,操控也不错,就是空间稍显局促,售后?你跟雷克萨斯需要谈售后嘛,油耗更是吊打同级别其他车型,差点就订了,可惜就是配置太低指导价接近30w的车居然连氙灯和电动座椅都没有,只好Pass(其实主要原因还是Qiong)。A3作为灯厂家这几年主打的紧凑级轿车销量还是不错的,外形空间内饰配置价格都让你挑不出毛病,如果不是因为试驾那突如其来的推背感以及展厅新车催泪弹的气味估计也在考虑范围内,虽说四个圈总给人一种官方的感觉。新1系全系改用3缸发动机Pass。B200其实总体还是不错的但感觉和C级差别有点大,但直到我们看了小V。
————以下才是正文————
一、看车
话说土豪小伙伴家去4S店保养,打电话过来说看到一台超靓的新车,正值周末闲着就跟着家里老大屁颠屁颠跑去看车了,去之前对窝窝还停留在对以前S40和S60的认知阶段,认为窝窝的车外形普通内饰沉闷除了安全貌似没有其他特点了。
到了展厅,聚光灯下有辆蓝灰色的小车,卧草窝窝的车不是主打安全的么,什么时候颜值这么高啦。说实话,这外形满足了我20出头时内心Dream Car的所有幻想:两厢小钢炮,造型犀利,引擎盖、侧身线条肌肉感强,整体车身低趴俯冲,左右双菊,全景天窗,鲨鱼鳍天线,特别是LED大灯亮起时整体外形满分五星有木有,如果一定要在外形找缺点的话也只有说17寸的轮毂造型相较帅气的外形过于普通了。
~~随后跟着帅气销售小伙子大致了解了下车型及配置,亮出撸主我老司机驾照,就在4S店门口车水马龙的道路上来了次亲密驾乘。
二、试驾
撸主虽然是屌丝,但也算是屌丝里的战斗机,这些年开过的车也不少。不过窝窝的车之前只开过一次小伙伴的S60和老款XC 90,S60是2.0T的,动力、操控都不错的,但撸主对三厢缺乏兴趣外加开的时间短也没什么印象了,XC90太大感觉操控不易,也没觉得和其他大型SUV有什么不同。
试驾车是V40 T3智雅版,1.5L涡轮增压,车身重量1.4吨左右(比我原来小达达重了近250kg),最大功率130匹左右,涡轮介入1700转,嗯,参数还不错,什么??在1700转就能开始达到最大扭矩转速?这个就厉害了,一般老司机都知道,越低转速获得最大扭矩对一辆小车的加速,载重,爬坡等均有不同程度的提高。不过一辆接近1.5吨的小车车配上1.5T的发动机效果会怎么样,这就要好好试试了。
以下为个人试驾及体验,满分五星,仅供参考:
1)颜值★★★★★
这个我就不说什么了,在审美上其实是因人制宜的,但我保守估计V40爆表的颜值80%的小伙伴都能认同,虽然我不是外貌协会,但当这个车灯亮起时,我都认为花这钱就买两车灯都值了。全黑内饰虽然简洁低调但丝毫不影响整体协调性,液晶仪表盘酷炫,7寸的显示屏也不显落伍,中控家族式按键一眼看下去有些呆萌熟悉后感觉有诺基亚盲打的快感。车顶全景天窗虽然不能打开,但的确惊艳,配合7色氛围灯想来旅行中看星星会非常浪漫(虽然江浙沪周边貌似没地方晚上看的到银河啊)。
2)动力★★★★☆
带上安全带,打起转向灯,小窝窝我们走起。
在魔都由于车流量较大,所以动力太强平时遇到堵车也用不上,但动力太肉起步容易给人家加塞,超个车什么的也不方便。这辆T3的V40给我的感觉就是,起步稳,动力强只要你舍得踩油门,油门反馈清晰、迅速,低转速的涡轮介入,即使地板油时也没像A3小朋友一样突然之间给你吓一跳,给我的感觉更像是一部自然吸气的车,百公里8.3s的加速在高速上已经做到可以游刃有余,在运动模式中只要舍得给油,6AT切到S档加速、变道、超车一气呵成。T3的动力已经让常年开惯买菜车的我相当满意,扣的一星主要给同车型T4 2.0T,毕竟2.0T的T4最大马力190匹,百公里6.9s,无愧于一部真正小钢炮的称号。
3)操控★★★★☆
扣一星主要在异常颠簸的悬挂和犹如超跑般过大的转弯半径,前麦弗逊后多连杆的悬挂系统一般运用在主打运动操控的车上,如Mazda 6,BMW等车型。V40给我的感觉更像是一部日系运动轿车与德系运动轿车的综合体,方向盘的助力有三档可以调节,中档助力与德系车一样相当沉稳,任何轻微转动方向盘都会给你带来像日系运动轿车一样精准指向,刹车踩下反馈迅速更像是一台日系运动轿车毫不拖泥带水(但由于车身重量,刹车距离、前倾,个人认觉得任有提高空间),高速过弯(40km左右)虽然无法达到Mazda 6那样出色的人车一体的体验,但车身稳定性保持较好,侧倾控制不错。试驾完成后才得知在引擎盖内已原厂安装防侧倾固定杆,可以说在以安全著称的品牌中能获得这样的操控体验实属难得。
4)配置★★★★☆
V40 全系城市安全系统,均为标配,只在舒适性以及科技性配置上有所不同,可以算得上是业界良心了。试驾车是T3 智雅版,在还未选装科技宝、安全包、乱七八糟包的前提下已经吊打CT200h,随便举几个栗子:城市安全系统,8气囊,LED全自动大灯,感应式雨刷,导航,定速巡航,车载蓝牙,USB接口,全景天窗,真皮座椅,电动带三组记忆功能驾驶座,自动泊车,无钥匙启动等等……让原本只想买买实惠智逸版的撸主只能咬咬牙剁手上智雅。为了证明这篇提车记录不是软文,具体配置详见厂方配置表。扣一分是为了17款简配的并线辅助,后备箱灯以及12V电源,还有继续买买买才能获得的这个包那个包(居然还不提供后期再装,这不科学)。话说维萨ACC和自动排队系统不能标配,这功能在大城市开车简直就是神器啊。
5)空间★★★★☆
整车轴距2646mm,不知道是否得益于1800mm车宽,坐在小V的后排并没有CT200h那么压抑局促的感觉,虽然由于独立悬架后排中间位置也只能缩着腿凑合。车内储物空间基本够用,中控后边巧设空间可以解决原厂没有眼镜盒的尴尬,手套箱、主副驾驶座门板,中央扶手箱,后排车门以及可以4/6折叠放平的后备箱,足以满足撸主的日常需要。扣一分主要是副驾驶座不知怎么设计的感觉脚部空间还没主驾驶大,只能委屈家里老大大长腿了。
三、购车
至此,试驾全部结束,回到展厅与家中老大略一沟通,均表示可以展开深入讨论。于是撸主成功施展屌丝死皮赖脸以及软磨硬泡与销售展开了艰苦卓绝的阵地战,最后在打败销售经理后获得了一个在撸主购车预算里的车价,再加上2年零利率车贷,二手车置换补贴,撸主吃几年土换来这部精品小V还是相当划算的。展厅里那台牛仔蓝家里老大甚是喜欢,但重新预订还要2个月时间,好在展厅这台小V的出生年月是17年4月,基本等于生产+海运+入关=到达4S展厅也要在6月左右,只得安慰老大展车才放到里面不久,盛夏时节不用放在停车场日晒雨淋,且新车味道也基本散光,待我再去和他们销售经理大战三百回合索要些优惠如何,老大表示同意,再斩获2次小保+原厂防水脚垫的战绩下最终下定、车贷、刷卡、提车。
你说我订车速度太快?拜托,顶配车型落地24W,比国外卖的还便宜,同级别BBA基本被这价格吊打,比小V价格低的配置又没他高。而且抛开价格的因素,这车还真符合撸主低调的气质,不是说驾车如人嘛,撸主就是这么一个安静低调稳重的屌丝。好吧,其实购物就是冲动消费啊,选车前比价格、比配置、比后期不就是为自己的冲动找个合理的借口嘛。
撸主就是喜欢这部紧凑级的精品买菜车!
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