当拥有这车之前是一辆宝马3系,为什么看中了V40完全是因为漂亮的外型和5缸发动机。因为开惯了3系对V40的操控很不爽,所以有了改变它的想法,说改就改,先从悬挂说起。为V40选装了一套Kw V2满怀上车后的感觉,但第一次上车体检只能用一个字来形容那就是硬,然后开了10天,叁数全调下来整个车就很舒服了,但是开了大概20天左右还是觉的转湾过坑有种板车的感觉,总觉得那不对,后来才知道车身降低后低盘的几何全变了,要用修正补品来改变,让它变回原厂时的几何位置,这里面含有方向机加长球头,三角臂加厚球头,李子串,后倾角调节等,下面以图片介绍
然后就是排气了选用了台湾巨石的内置阀门技术的中尾段,声音不大,动力确定有增加没有损失低扭据,声响是根据转速的加大而变化,很不错
然后最重要的就是4轮定位,我的数据是前外倾角单面负1.4,前束单轮正0.10 后外倾角单轮负2.0 前束负0.10 避震器前后高度1指,前阻力+6后阻力+6 整体行驶表现很Q,很有质感。
下面是轮鼓改为19寸,轮胎尺寸为225/35R19和这车很配
动力系统还在4S店刷了北极星,换档逻辑变得好顺,值得推荐。
最后一项那就是音响了。发烧友必备
前后声场选用了法国劲浪喇叭,功放和DSP是闪电的,超低音新西兰富声10寸。能听能炸
通过对V40的整体改变,打造出了独一无二的座驾,让它陪伴我一起好好生活,谢谢!
新增加点全车照
头段排气来张.确实顺畅好多