哲(344837) 19:27:24

“也就更加体会到人的无助”

哲(344837) 19:27:43

“生死一瞬间”

                       你能感觉的到我说这几句话时的无奈么？请珍爱生命，谨慎驾驶！！！！

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    后面我将陆续更新网友的一些反馈，其中包括同类事件，心得体验，科普知识等等。引用这些东西只为了大家警醒！ 

*湘A787-蔚蓝天空(1634969866)  20:31:36

我一个朋友的x5和你的情况差不多，不过报废了

也是高速积水打滑，车翻了，滚了几圈

*湘A787-蔚蓝天空(1634969866)  20:33:02

也是因为系了安全带，人才没大事

所以安全带真是很重要

2013.6.30 20:01 引用我另一个帖子里车友“德国鬼子2013”的回复：

       你出事的这个路段，我曾在下雨天亲眼看见一台现代小车估计车速100码超我车后不到三分钟翻了个四脚朝天，当时我在车里还说了句，路滑，开这么快不怕翻啊，没想到他真翻了，永蓝高速公路属私人修建，买断收费的高速公路，投资方为汕头达豪市政，所以他们的服务，我不说，大家感受得到，好，但走这条路千万记住别超速，特别是晚上和凌晨，山高寒气大，路湿，滑，我是永州人，常走，太清楚了，

下面看现场照片：第一次撞击点没有拍

       什么也不说了，万幸是捡回一条命。 现在车已经被施救站拖走，接下来施救，路政，交警，保险理赔等等有经验的请分享注意事项，感激不尽。整个事情包括维修理赔处理完之后我会写一个详细的事故经过及修复情况给大家做参考，顺便提醒大家开车一定要系安全带，这个是重中之重。这次就是因为安全死死的把我拉在靠背上才能保持好坐姿不至于发生更大的悲剧。还有就是车友提到的，雨天一定要走中间道，速度一定要慢。

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    现在开始补充事故发生的经过：

一、事发背景：

    1）行程原因：

       朋友结婚，答应去给他送席（结婚前一天送礼去丈母娘家，湖南的朋友懂的），需要在24日下午2点前赶回湖南邵阳。由于自己事情比较多，所以朋友结婚没有帮什么忙，就只在一个月前应下来给他送席、接亲两件事。19号出发去长沙、广州、深圳三地办事，24日本来还有事情未办完，但是答应兄弟的事情需要无条件做到。所以23日晚从深圳回到广州，24日晨起身回邵阳。准备路线为：广清-清连-连州至蓝山国道-永蓝-邵永。（第一次走永蓝）

    2）驾驶状况：

        广州5点多起床做好准备，早餐后大约是6点多上的高速，身体有些疲劳，但是中途有休息，事故发生前精神状态良好。

二、事发环境：

    1）路面情况：

       我走的是一条通车不久的高速：永蓝高速，湖南和广东的朋友应该很多都知道，车非常少，当时行驶在超车道。

    2）天气情况：

       这几天湖广地区天气多变，11点多突然下起暴雨，雨量非常大，自动雨刮器档位最大仍然无法将挡风玻璃上的雨水有效的刮除。事发后下雨持续了不到半个小时就出太阳了，并且非常的热，可以说流汗流到快虚脱了，而我的手臂和颈部后侧都被晒伤了。

三、事发过程：

    1）遭遇积水：

       下雨之后本该最好将车速控制在80以下，但当时确实放松警惕了，没有降速（也请车友们不要再询问车速了，我觉得讨论这个话题没有意义，我也不是替X3做广告的，更加不想加入X3安全性如何如何的无休止的大讨论中去），结果11点50左右，在蓝山往永州方向，刚过永州、郴州分岔路口十几米的位置（请大家注意该位置，据施救队工作人员回忆，去年过年时也在同一地点发生过三车追尾，原因不详。以后如遇大雨超车道一侧肯定还会积水，请大家务必小心驾驶），遇到20米左右路段的积水，由于雨太大，视线很差，发现有明显积水的时候根本来不及躲避了。当时只好抓紧方向盘驶入积水，驶入之后感觉到明显的阻力和滑水效应（见注1），车辆整体滑动，凭记忆已经回忆不了当时具体是先往哪个方向打滑，是屁股还是头部先打滑了，只是当时头脑特别清醒。（事后发现左前轮爆胎）坐在车上明显能感觉的到车辆状态失控，很危险，前期不敢踩刹车，害怕翻车。只能在车辆完全失去方向后尽量修正方向盘。（也许存在操作不当，但是我敢说，99.99%的人遇到这种事情都不敢说自己能多正确的用超人般的意志和操控技巧来驾驭的了，大家都是正常人，都是凡人，虽然我只有几年驾龄不到10w公里驾驶经验，但是由于工作关系很多时候走的是类似于工地、偏远地区或者盘山公里等复杂道路，1个月1万公里的高强度驾驶以前也常常干，相信我在车友里不说驾驶技术好至少也不差于大部分人。我尽可能的回忆和叙述只是为了给大家做参考，给大家一个警示。）

    2）车辆失控撞击：

       事发之后看事发现场结合自己的判断，至少有三次碰撞，第一次是先向左撞击高速隔离带，引发爆胎（见注2），第二次撞击是爆胎后再向右撞击在发生滑水路面200米左右处，车头方向成小于30度以内角度撞击金属护栏，有4~5节护栏发生变形，撞击中心位置护栏偏移1米以上（目测），然后车辆被弹出并由于惯性和撞击力的双重影响旋转着向前冲出约150米左右然后车头与护墙垂直发生第三次撞击，车辆停止运动。

    3）撞击发生后车辆状况：

         1、车辆失速后安全带马上停止位移并迅速拉紧，明显感觉到一股力量将整个人拉到紧贴着座椅靠背。（见注3）

         2、车辆安全气囊全爆，有一股很大的类似于炸药的味道，伴随少量白烟，终于看清楚安全气囊侧部有一些十字星的出气孔，用来泄压吧，换句话说，安全气囊爆一次之后马上就会瘪掉，如果再发生碰撞安全气囊将爱莫能助。（见注4）

         3、车辆完全静止后发动机仍在工作状态，有转速但没有留意转速多少。

四、事发后续处理：

    1）我采取的措施

        1、按两次启动按钮，熄火并切断电源，变速箱自动P档（见注5）。检查自己的受伤情况，确认除两手臂有红肿和外伤外身体其他部位没有受到任何其他伤害。

        2、推开车门发现有轻微变形，需要用点力，此时外面还在继续下雨，但是当时车内的炸药味让我很没安全感，只有赶快出去观察。此时发现车子前轮以前已经基本上没有了，左前轮爆胎，轮毂受损缺掉一块。车尾部有刮蹭和变形。此刻电子系统仍然工作，无钥匙进入系统有效，电尾门能开合但是因为小量变形有时候需借助外力才能完全关上。

        3、观察了一下外面的情况后我马上将雨伞、急救包、警示三脚架以及贵重物品全部拿出，把三脚架支好后立马联系保险公司和高速交警12122，然后尽量将高速路中散落的大块汽车零件挪开，避免后面来车碰撞发生事故。做好这些之后就在护栏外等交警路政来处理（保险公司是不能上高速的）

    2）相关部门的现场处理：

       1、路政最先到，对现场进行了勘察，拉着我确认了对高速设施破坏的量。不管价格是不是坑人，至少我觉得对量的认定上还是比较规范，在我看来至少有5段护栏发生了变形，但是他只核定了4段，油污情况的话可以说十几个平方是足有，他只给我核定了2个平方（原因是油污保险是不赔的，请大家注意，我也是后来缴费的时候路政的工作人员提醒的。以后如果碰到类似事情大家尽量不要让路政开油污单，好像是140一个平方）

       2、随后交警到了，对事情经过进行了简单了解然后就找来一只队伍开始设置警示标识和清障，摆了一长溜的圣诞帽，警车停在事故路段的前段，看到有车辆驶来就大声鸣笛示意降速，期间一台前后牌照都套着迷彩布的车子驶过，交警也并未予以阻拦，高速阻拦毕竟是非常危险的事情。

       3、高速施救队驾到，开始拖车。由于车辆处于电子驻车的状态且不敢再次点火，无法挂N档，施救队只得用两个小四轮车将后面两个轮子托起，然后进行牵引，上平板车。原本我以为四驱车辆P档后4个轮子都是锁死的，所以不允许拖车，以免造成2次伤害，后经宝马救援确认前轮只要不踩刹车是处于开放状态才同意采取前面的方案拖车。另外闲话一句，事故车辆下高速也得退卡缴费，没有特权哦。。。哈哈

       4、保险公司，保险公司是不能上高速的，但是也不得不提一句，第一是要和保险公司沟通好施救费用的问题，保险公司一般情况下是不认二次托运费的，也就是说通常情况下他只认从事发地点到最近的4S店（或者指定修理场所）的一次性拖车费用，我因为不了解这个原则先让车去了施救站，然后又拖去长沙，自己埋单了一段费用，也是几千块浪费了。

    3）移出高速后相关手续的办理及注意事项

       1、我首先搭施救队的车辆到了施救站停车场，同时让家人开车过来，将所有东西转移。

       2、去路政对高速设施进行赔偿，这些费用都需要自己先垫付再拿去保险报，这一块只要是你认可的，基于事实的费用，不论多少保险公司都会给报。事发高速的路政是在蓝山，而交警和施救队在宁远，相隔几十公里。

       3、去交警队对事故情况作进一步确认，填写“交通事故当事人陈述材料”都是些程式化的步骤，按照交警同志的要求做就好。

这里要提醒大家，高速路政及交警都是24小时办公的，如果岗位上没有人你就想办法得着人就问，一定把办事人员找出来，免得越拖越久。不过给我处理事故的这两个单位的同志都很好很热情，我就纳闷了，为什么好多人都说高速交警路政如何如何。。。难道是因为这是一条新高速？过来的都是好小伙？呵呵。

       4、路政缴费完成交警记录完毕之后拿着放车单去施救队提车。这里有个步骤是必须提前做的，那就是联系拖运车辆，如果离最近的宝马4S店低于150公里的话，毫不犹豫你就得直接打宝马救援热线了：400-812-9999，这种情况下仅仅收取过桥过路费，超出150公里的部分就需要收运输费了，但是价格也不是说一口价，因为宝马也是从外面叫拖车，你们可以与宝马救援的联络人员讨价还价，一般情况下他会给你一个含过桥过路费每公里10块左右的价格。因为是做物流的也有自己的车队，所以我对这一块的成本比较了解，可以说这个价格，利润肥的让我羡慕到流口水，别的不多说了。。。

             最终我选择了施救队的车辆给我拖运至长沙4S店，种种原因就不在这陈述了，总之大家的原则就是要省心省事省钱，经历这么一次事故，人还平安我觉得已经是万幸。

处理完这些事情，敲定拖车及4S店后事情告一段落，回到邵阳已经是1点多钟了，躺下休息的时候2点多，精疲力竭四个字形容起来一点不过分。

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接下来的事情，我将按日期逐步向各位车友汇报进展。

2.25 上午 事发第二天一大早起来给朋友去接亲，安排接亲车辆。一片祥和，幸福融融。下午保险公司去4S店看了，又一次拍照留念，然后说我这个事故比较大，要第二天重案组（意思就是专门处理这类大事故的人，4S告诉我的，名字我瞎编的哈哈）来看，OK。等！

2.25 下午 高速路政打来电话说票据开错了金额，相对于我缴纳的金额少写了40块。让我有空过去一趟，我一琢磨来回400多公里啊，坑啊。最后商定给他们一个地址，让他们把修正的票据快递给我，免得我在保险公司理赔遇到困难。

2.26 上午 9点10分非常意外的接到高速路政（蓝山那边的，到邵阳200多公里）的电话，说已经开车到了邵阳，询问我具体位置。不久到了我家楼下，下去的时候两位同志很热情，说票据都已经报了不好改了，多缴的40退给我。重点是，还给我提了一箱特仑苏，一包营养麦片，说是慰问一下。说真的让我感动了。。。不管是出于什么原因，我都很感激。谢谢你们了。蓝山高速路政的同志们！

2.26 中午 电话4S店询问了一下情况，保险公司重案组去了4S，让4S先不要拆，就根据外观和可见的损伤报个价再说。4S说要27日下午才能答复。我侧面了解了一下，如果发动机坏了要换的话四十万修掉是妥妥的。然后又听一朋友说，4S修这种车辆很有心得。。。边拆边修，费用步步高，你懂得。估计保险最后恨不得要报废了这车。这里就想咨询一下，如果报废，赔偿是如何计算的？

 2.27 下午 电话与4S沟通，4S维修这一块分两个部门，分别是钣喷（钣金、喷漆）和机修。钣喷部报价20万，机修部还没有算出来，估计总额30~40万

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注1：关于滑水效应

       引用网文“F1英国站大雨引发全雨胎顾虑 车手警惕滑水效应”中的一些段落，大家可以对滑水效应有一个感性认识，请注意他们都是在使用了专业的“全雨胎”之后出现的滑水：

    “赛道上有相当多静止的积水，这造成了明显的滑水效应。如果还会有大雨的话，我想说赛道的排水似乎并不管用。”汉密尔顿说，“说实话，你一直处于高速滑水状态，所以必须提高警惕，否则很容易失控。”

汉密尔顿提出的问题非常敏感。除了阿隆索撞坏鼻翼之外，昨天上午的自由练习里，最终名列第一的格罗斯让以及德-拉-罗萨等人都先后失控，而下午布鲁诺-塞纳更是引发了一次红旗。事后，巴西人表示自己非常无辜。“我第二次出场的时候，在Becketts的高速路段上赛车吃了很多赛车吃了很多水后滑水严重，然后在赛车停下来前，我就像一个过路人一样无能为力。”

      引用31楼“爱PP”的留言：

       在较高的速度情况下猛然进入较深的积水区域，高的速度会与地面的深积水形成相当大的浮力，浮力会很大，大到上百吨的飞机一旦滑水也能被浮起。

注2：关于“防爆胎”，很多车友问到，为什么“防爆胎”也爆呢？其实宝马的轮胎准确的讲是“缺气保用胎”缺气保用轮胎顾名思义在漏气后仍然可以正常使用，所以这种轮胎又称安全轮胎或零压轮胎。缺气保用轮胎在完全漏光气的情况下，仍然能以普通正常时速（例如80公里/小时）安全行驶80公里左右的里程。所以，了解到这些就明白为什么所谓的“防爆胎”不防爆了。

注3：关于预紧式安全带（PRETENSIONER SEAT BELT）也称预缩式安全带。这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。

注4：关于安全气囊，汽车的安全气囊内有叠氮化钠（NaN3）与硝酸铵（NH4NO3）等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。（叠氮化钠分解产生氮气和固态钠，硝酸铵作为氧化剂参与。）在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。

注5：关于变速箱与施救拖车：

       事后经验是电子档把、电子手刹的车辆最好能先挂N档再熄火，然后不切断电源，这样以便于解除四轮锁定，拖车会方便很多。当然前提是车辆没有油液泄漏，否则有安全隐患。（向宝马救援咨询过，X3的手刹解除除点火挂空挡然后熄火不断电之外就只能到车辆底部寻找变速箱某处机关，总之很麻烦。我当时闻到炸药味不明就里，看到车外很多油液，就更加不敢再次点火了）

网友回复的类似案例：

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