高配、低配背后的秘密
帮聚610492014-09-14 17:00

大多数人购车时，都曾为选择高低配而纠结过（如果你没有，真·土豪，求交往！），甚至会怀疑，自己是否过于纠结，是否得了选择恐惧症。其实，这更可能是厂商蓄意引导的结果。


厂商们机智的配置策略：






高低配置的设置组合、捆绑打包、定价，历来是市场部门决策时最费心力的环节。如果很多用户毫不纠结的做出选择，往往意味着厂商相关部门的失职，有被辞退的风险！

高配高价的背后：

为什么厂商如此处心积虑？因为高低配的售价虽然相差很大，但成本其实相差很小。

上述3个例子中，轮毂造型和尺寸仅略有不同，成本总相差也就百余元而已。还有宝马的2.0T发动机，主要是后期调教不同，成本差别近乎是零。连大家都以为高大上的ESP，核心部件成本也不到千元。


读到这里，很多人可能已经心里暗骂“无商不奸”，或“哦这个世界就是这样子的”了。稍等！因为在竞争市场中，这是厂商存活所必须做的，而且这种策略，很可能惠及了所有人。

并非无商不奸，而是需求多样化时的竞争使然：

先看看下面这张简化后的示意图：纵轴表示某款车型的定价，横轴表示某款车型的销量（定价越低，通常销量越大）。售价减去成本，再乘以销量，就是厂商毛利。


假定厂商A采取了3种定价，获取了22亿毛利，而厂商B只有1种定价，获取了12亿的毛利。则两三个回合下来，厂商B就关门大吉了。

成功的厂商虽然获取了最多毛利，但由于竞争的存在，往往要增聘员工，升级设备，投入研发、多分红给股东，才能维持竞争优势。而这惠及了所有人，包括买家用户。

正是由于不差钱的那部分用户们痛快买下各种高端和豪华配置，技术革新和进步才有了最重要的经济基础和动力。而且，他们同时也分担了厂商各种其他支出的大头，入门级产品的价格才可以大幅降低，因此可以说高配用户补贴了购买低配的用户！

实际上不仅仅在汽车行业，通信、电子等行业都在采用这种方式。目前提供复杂产品的厂商，都是玩这一套最成功的厂商。

比如，ThinkPad的S3笔记本，内存、硬盘相同的情况下，带触屏、CPU略高的版本，比低配贵约2500元，可以买一台低端笔记本了。

同样，iPhone 5S的32G版本，比16G版本官价高出800元，可以买一台16G的红米手机了。

看到这里，是不是能心平气和了？

逃离厂商设定的新玩法：

但，其实也不是无可奈何。随着今年9月1日车辆年检新政的实施，不满于厂家限定配置的那部分用户，利用电商/众筹/团订/社交媒体等网络渠道，将越来越容易找到甚至发起制造需要的零配件，这将对厂家们传统的配置策略构成越来越多的挑战。

**********************************************************************

帮聚 有趣味、有见解、爱折腾。欢迎玩家达人关注新浪微博：@帮聚或微信号：bj85ju

声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自网络，感谢原作者。