何为改装？

改装是通过 增加、更换硬件或更新软件来获得新的功能。

改装通常可分为二类：

1）原车设计功能

     原厂已为本车平台开发，但因不同国家的法律法规及市场销售策略的因素，而对功能做出的删减。

     例如舒适进入、B&O音响、电子胎压、泊车辅助、主动巡航等等...

2）非原车设计功能

     原车未开发的第三方产品，例如行车记录仪、雷达、电台等等...

通常，常见的电器设备分以下几种：

* 消费类

* 工业级

* 汽车

* 航天

消费类级别最低，航天最高。级别越高，对构成产品的电子零件要求就越高。例如：航天要防辐射，要考虑到宇宙射线对电子零件的影响，例如RAM。。。当然价格也是难以想象的贵，而且欧美还是限制出口的，不是想买就能买到的。

在汽车中，要考虑防火、耐高温、防潮、抗震等等，后期改装过程中，必须也要遵循这一原则，这样才能确保安全性、可靠性，整车质量不下降。

具体在汽车改装中，例如电线必须是阻燃的，线径、类型要严格按线路图规格，颜色最好要与原车设计的相同，各种端子也要按要求配置。改装的时候不仅要考虑到安全、可靠，还要考虑到以后维修的方便。

如何改装？

改装需要一定的电子基础知识（切忌让无电子基础知识的人动手，否则后悔莫及），动手能力要强，并且对车身结构要非常清楚。改装前，先要查线路图，了解清楚与哪些模块相关，需要哪些材料... 之后，还要查询车身结构图，清楚线束走向，设备如何固定等等。对所涉及部位的拆卸、安装要非常清楚，以免损坏饰板，动手之前还要准备适当的工具。

在改装过程中，经常会遇到接线并线，那么应该需要注意：
（1）禁止破皮（不破坏原线束、方便复原）

（2）禁止使用胶布（胶布在高温下会老化，脱落。。。）

在需要并线接线应该用并线端子，而不要破线，需要延长的地方要用延长端子。

延长端子：在需要延长线路的地方应用专用延长端子并用工具压接，然后再用热缩管保护。

电源正极端子：设备的正极供电要使用电源端子接入配电箱。

接地端子：设备负极通过接地端子插入固定在车身上的梳齿连接器。

并线器（右侧）

准备备件：

在车身上，大量的使用了塑料卡扣及各种螺栓，卡扣一般拆过一次后，会变的比较松，另外在拆卸安装时，也会经常丢失或损坏，因此，应该在改装前，先规划好需要拆卸安装的内饰，并对拆到的卡扣或螺栓，先准备一些备用品。

下面贴一些常用备件：

电源：

所有的设备都需要电源，汽车上的电源按不同等级区分了多组，在接电时要严格按照线路或车身电器等级来处理。

切忌不要乱接，我举个例子：将要加装的设备接在高优先级的电源输出端口，一旦此设备故障将导致保险丝烧毁，那么将会对驾驶造成相当大的威胁，因为高优先级的电源接的是涉及到安全驾驶的模块设备，例如主动转向。。。

如果配电盒没有安装保险丝接线柱，那么可以考虑对其进行改造或者更换高配的配电盒。

后部配电盒加装供电端子

为配电盒增加了电吸和电台、报警器电源接口，电源等级低优先级，也就是说，即使这些设备因故障而烧保险丝，对原车安全驾驶无任何影响。

案例分析：

我见过不少改装，几乎99%的改装都不堪入目，他们一般只考虑功能及电连接，不会去考虑可靠性、安全性、可维护性，线路随意的拉来拉去，线束颜色也是千奇百怪，完全不考虑后期维修，一般车主也完全不会在意此类问题，只要觉得功能OK就行。

下面来看个实例：上海某群某人为车友安装的电子胎压（26日为上海车友安装舒适进入时发现的）

胎压取电：最忌讳的就是这种接法@@@#￥￥ 简直无语。。。

线束：其中二条是CAN线，CAN是差分通信线，应该要双绞线，并且对绞距也有要求，从照片上看完全无视。。。

胎压模块：

BMW对所有裸露在外部的电线，都需要使用防水胶带缠绕包裹，照片中完全没有...

BWM对所有车身设备的固定，都必须是安全可靠的，照片中完全没有...

这是BD改装的电子胎压模块，大家不难看出其差异

希望通过此文，对所有从事改装的朋友有所帮助并引起重视，为车友的安全驾驶保驾护航。