自从上一代的宝马5系引入国内之后，凭借着高端豪华的视觉效果和行云流水版的操控体验，迅速取代了奥迪A6L成为了国内中大型轿车中的龙头老大。也因此宝马在国内的市场份额不断地向奥迪接近，可是宝马在中型SUV领域却一直处于空白，迟迟没有将X3引入国产。终于，宝马在近日发布了全新一代的X3车型，未来将采用国产加长轴距的方式进入国内市场。

诞生自与7系相同的CLAR平台，前后轴配重比50:50

全新一代的宝马X3虽然较竞争对手来的更晚，但是却进行了一次脱胎换骨式的改变，新车采用了与宝马7系相同的CLAR平台进行打造。CLAR纵置发动机后驱平台，更加注重性能表现和整车的轻量化。所以，全新宝马X3在长度和宽度都增加的同时，整车重量反而比现款X3降低了100公斤，并且前后轴的配重比依然保持了50:50。全新宝马X3轻量化的车身设计和近乎完美的前后配重，不仅提升了操控性能，燃油经济性也更加优秀。

内饰与全新5系极为相似，做工用料和科技感大幅提升

在内饰设计上与其说全新宝马X3和5系极为相似，还不如说它们都继承了7系的设计特点。宝马7系作为CLAR平台下的首款车型，其内饰风格虽然不能称之为惊艳，但也将宝马的科技感和豪华感提升到了一个全新的高度。继全新5系之后，这套内饰设计又被搭载到了现在的全新X3上，就连那块噱头十足的液晶遥控钥匙也没有缺席。对于消费者而言，最大的不满恐怕就是宝马没有带来任何的惊喜和新鲜感。

宝马X1的车主看到全新X3后乐开了花

宝马X1因为采用了更加注重车内空间和生产成本的UKL前驱平台后争议不断，但是其更加魁梧的外观和已经超越X3的腿部空间，令部分消费者默认了它的“简配”。当宝马X1的车主看到刚刚发布的全新X3后不禁的笑开了花，“这不就是一台加大版的X1嘛”，相似度实在太高，尤其是大尺寸的双肾型前进气格栅。整个前脸最大的不同就只剩下大灯组，了解三厢版1系的朋友们，对它肯定也不陌生。

如果说前脸还能通过大灯组来区分的话，那么车尾就只能通过“X1”和“X3”尾标来识别。现在，宝马设计师的工作量已经逐步的在向保时捷和兰博基尼等奢华品牌靠拢了，能直接的照搬的地方，绝对不会再为此多勾勒一笔。正因为如此高的相似度，令宝马X1的车主和潜在消费者们乐开了花，把尾标扣掉这不就是一台“全新X3”嘛！

宝马X5车主说：“看到全新X3我终于放心了”

全新X3作为宝马一款肩负着开辟国内中型SUV市场的重点车型，它的成功与否将影响宝马在国内SUV领域的市场份额。因为宝马全新5系直接照搬了7系的造型设计，很多人都猜测，全新的X3或将成为一台“小X5”，但是宝马毫无规律可循的设计特点，并没有为全新X3披上一身旗舰的“豪装”，反而成了一台“大X1”。

对于宝马X5的车主而言，如果自己将近百万购置的座驾和一台三四十万的中型SUV没有区别的话，恐怕就太低调了，这明显不是宝马车主的初衷。上一代的宝马5系之所以能够一炮而红，就是因为仅需要三四十万的价钱就换来了七八十万的豪华气场。当宝马X5的车主看到全新X3后竟然说了一句“这我就放心了”，难道是全新X3太丑了？

编辑总结：全新一代的宝马X3在生产平台、轻量化设计、车身尺寸和配置水平方面都有了很大的提升，甚至未来国产之后还将进行加长。可是，设计师在外观上的“偷工减料”却令消费者们感到十分不满，当然要除了那些已经乐开花的宝马X1车主。全新的宝马X3能否在豪华中型SUV的这场角逐中取得胜利，还要看未来的定价有多大的吸引力。