RS3 TT RS发布会   

发布会前一秒上海还笼罩在大雨之中，我们都担心这场雨会影响到发布会的效果。但当我们抵达会场的时候，雨却越下越小。

还没有步入会场就已经感觉到整场活动的运动氛围。

灯厂的活动怎能少的了灯？

进入到发布会现场有种到了pub的感觉

三四个人围坐在一个高脚桌旁，人太多，一直没找到酒。

整场活动的slogan：唯王者共逐 不能直接翻译字面上的意思，奥迪想体现的是一种精英精神。

昏暗的角落里戴墨镜，不是DJ就是保安。

远处的舞台，配合上灯光音效，简直就是一场大秀。

这位小哥荧光黄的Tee特别显眼，如果大家以后去夜店撩妹可以试试~

瞬间脚下传出巨大的轰鸣，一队奥迪高性能车从脚下呼啸而过。

现场主持人那可是相当卖力，不信你看下面那张。

还不够卖力？在下一张！

我看过太多的秀了，第一次看到主持人青筋暴起的去主持一场活动。当然Audi Sport一定要有激情！

奥迪事业部外方大哥登台上场，一身赛车服看得我口水直流。要不是因为东北赛道资源紧缺，我一定要买一套！

What`s up,men！

骄傲于赛道，桀骜于街道！拒绝马路飙车！

Audi Sport圈养吉祥物-传奇赛车手Pirro

多传奇？赢过五次勒芒。

开车快的人头发都少，各位朋友注意点开车。





看到这个镜头我第一反应这不是《家有儿女》的小雨嘛。。。

后来才发现是CCTV5的沙桐老师，沙桐老师就分享了一个小故事，成功的把整个活动变成了比赛直播。

在中国只要有Audi Sport的地方就有程丛夫，赛车手&RS车主。

程丛夫和周冬雨同时登场，也不知道周冬雨怎么了，全程兴致不高。

要我我肯定选RS3，因为能扮猪吃老虎~

解读奥迪运动精神

公布售价！

全新TT RS Coupe    人民币848000元

全新RS3 Limousine 人民币565000元

在大家都在感叹售价的时候，我默默地看了眼当年最速旅行车RS6，不知什么时候才有足够资金把它囊入怀中。

这是谁？

哈哈 Battle king!不用我多介绍了吧？



嗨爆全场

工作人员都是边录像边维持秩序。

什么是freestyle！

只有我一个人觉得中间的主唱像金星么？

不是很懂摇滚

不是很懂摇滚

不是很懂摇滚，只有这帮上了年纪的90后才会癫狂吧。

一个妹子癫狂过分了，直接把钥匙、口红掉到了场地下方。并且根本没法去捡，默哀三分钟。

正常秀并没有高潮迭起，而是全场high翻天。

剩下的就是随便拍拍车，聊聊天。



LMS版的赛车真的是酷到不行

听说这里有个奥迪吉祥物的娃娃机，如果你下次有机会来一定不要错过！



如果我是DJ，是DJ。

现场都是狠车，随便拿出来一辆百公里加速都在6S以内。

发布会就先告一段落。

赛道体验   

飒！我们瞬间又来到了上海国际赛车场，今天我们将着重体验Audi Sport车型的赛道性能。

这也是我最最最期待的！

性能车！F1赛道！

由于是以赛道体验为主，图片质量和数量可能都不如之前，见谅。

关注微博的朋友应该认识中间那两位，是谁我就不说了，都是大V。

RS3简介

内饰基本没有什么变化 只是增添了一些运动元素

现在车厂都拿数据说话，每一次进化都是对过去的产品进行颠覆。

一堆数据都不如百公里加速4.1S亮眼

德国来的ADE教练进行赛道日讲解

一整天安排的非常充实，最后的全赛道体验将是重中之重。

上赛全程5KM多一点点，本次我们将占用3KM的赛道进行活动。

赛道和日常街道驾驶有共同之处，但有的时候又大有不同。踩刹车很简单，但是什么时候踩，踩多少的确是个技术活。



纠正过身边太多人的坐姿，现在已经没有精力再纠正了。。。

第一个科目~环形综合体验

奥迪ADE的教练非常专业，跟普通经销商请来的那种教练有着天壤之别，

我没有第一时间坐进TTRS，而是选择了尺寸更长的RS7。

因为只有体验过长轴距的车型再体验短轴车才会知道什么叫灵活！

只是体验所以不能关闭ESP，动态模式走起！

插播一张妹子图片

西装暴徒，多少人的Dreamcar？



刀锋轮毂、红色的刹车卡钳，打孔盘，视觉效果一流！

猛兽出笼

接下来我们移步到上赛的另一端 准备体验RS3的蛇形绕桩体验。

骚粉色RS3的发动机机盖成了这个活动的焦点。

2.5T的大心脏

整个发动机把机舱塞得满满的

五缸机是你的菜么？



我个人比较喜欢这台黄黄的RS3

黄色漆面搭配着RS运动包围，战斗气息不言而喻。

RS3由于有四驱加持，起步一脚地板油下去没有任何打滑。

来不及看转速表，只有源源不断的推背感和炸裂的排气声浪。

S3都已经是Fast4ward的常客来了，RS3的直线性能同样毋庸置疑，





其实大家更关注的是RS3的操控性，我只能说对于我来说RS3的操控是及格的。

RS3由于机头过重，在拐弯时仍然呈现出前驱车的特性，那就是会推头。





最最最激动人心的时刻 要跑上赛了！

下面几张图来源于官摄，我为驾驶者。

     开了一整天的性能车说说我的体验吧。

     首先几台车我都没有开到极限，但是我在最后一项全赛道体验中分别体验了RS3、TT RS、R8.

他们三者的极限是跟价格成正比的，舒适性跟价格成反比。这很好理解，性能车都以在一定成本内满足最佳性能为标准去研发设计。

      先说说R8，比较本次活动R8并不是主角。其高昂的售价也不是普通人所能接受的，在赛道里体验过不同档次的性能车之后我真的想说，“没有花钱的不是。”开着R8我可以比TT RS更晚的减速进弯，进弯之后良好的寻迹性和稳定性让我轻松的寻找到每一个辅助桩桶，可以在过了弯心之后更快的给油出弯。在上赛的长直线路段可以瞬间达到240KM/H，然后再临近规定刹车点极限时一脚重刹。多了不说，只要钱到位，整就对了。

      再说说RS3，首先这次引进的是一款三厢钢炮。我个人猜测奥迪应该是基于大数据分析了RS3的潜在客户需求，虽然网络上各种嘴炮、各种情怀，但是真正买这种性能车的时候大家都偏向于三厢。先不去谈论他到底是不是钢炮，我更关注的是它所搭载的最大功率294 kW，最大扭矩480 N·m的2.5T发动机，与之匹配的变速器是代号为DQ500的湿式7挡双离合变速器。值得注意的是这台2.5T发动机的点火顺序非常有趣，被设定为12453的排序。据工程师介绍，这样不为别的，只为在不同转速下营造出更好的声浪效果。的确，这台百公里加速为4.1S的三厢钢炮搭配上高亢的声浪的确能够让人血脉喷张。

      最后说说TT RS，自己花钱买这款车的人一定是已达财务自由阶段。虽然它与RS3的动力总成一模一样，但是由于车重、造型以及不同的空气动力学套件，它会快上0.4S。但你要知道它俩的差价足够买一台宝马三系了。中间差的这些钱究竟值不值？我想说如果你没有每周一次的赛道日，不需要过于拉风的紧凑型跑车造型，RS3足够满足你了。虽然RS3在弯道的表现不如TT RS，但是RS3与A3、S3的血缘关系注定你可以将一部分钱用来改装。什么你不准备改装？那你还是一步到位吧。