奥迪S7与奥迪A7 一样，有着流畅的线条和优雅时尚的外型。但奥迪S7作为奥迪A7的高性能版则有着更强进的动力输出和更运动的外观设计！动感高效的LED大灯，颇有前卫设计感的反光镜，采用LED光源并完美的融合于反光镜外壳中。这样的设计很特别，再加上动感运动的溜背，结合起来**很高，这两点也是最吸引我的地方！除品牌不及帕娜梅拉的保时捷高，但是整车外观并不比它逊色！

【最满意的一点】

充沛的动力是S7区别于A7的主要因素，S7的驾驶感觉完全没有A7的拖沓感，尤其在动态模式下，S7并线、超车的一瞬间让人感觉不到这是一辆接近5米的C级车。对于这辆车来说，并不能简单的用最满意的一点来形容，因为她拥有很多独特之处，当然也存在一些不足，正是这些特点组成了这辆都市中的独角兽。

【最不满意的一点】

说道这辆车最不满意的一点就是排气系统了，S7的原厂排气调教的过于“舒适”大多数时候基本上感受不到排气的声浪，即便在动态模式下发出的声音也有点单薄的感觉。或许是因为了照顾B&O高级音响的效果吧（个人认为）。

【空间】

S7跟A7一脉相承，对于运动掀背车来说轴距和车长在那摆着，至少要比B级车的空间要大些（中国本土化的加长版就不比了……）后背箱空间很大，也比普通C级车后背箱宽敞很多，这也符合掀背车的作风。

【动力】

420匹的V8T发动机在市内驾驶足够了，虽然看着数值有些“动力过剩”的感觉，但其实在城区路况上短距离超车自然是动力越强劲就越好，也不用担心是否能够驾驭得了的问题，因为你的速度快了看别人就慢了，而且奥迪的四驱随时都能给驾驶员很强的信心，这对于我这样享受不了大马力后驱车随时漂移的刺激感的人来说就很合适了。

【操控】

运动车的操控性基本不用特别描述，指哪打哪，只是最初上手的时候觉得车子有些沉重，但是开过200公里之后就逐渐适应了。但是高速过弯或变道极限不行，悬挂还是太软了，当然这也许是为了兼顾商务吧！

【油耗】

因为深圳经常堵车，而且气缸按需运行技术在低速的时候无法介入，所以通常情况下还是一辆八缸车，8缸车20-22个平均油耗有点高，75升油箱加满可以跑350-400公里。不过买这种车的车友不会有太多人算计油耗吧？只是烦不是在加油就是在去加油的路上！

【舒适性】

S7的舒适性也很不错，一般路面的坑洼都可以过滤掉，这也归功于空气悬挂。即便在运动模式下也不会让驾驶员和乘客感觉硬梆梆的。而且底盘可升降，最高可在原基础上升5CM左右，在山路或烂路有一定的通过能力。

【改装】

1. 对于喜欢偶尔开快车的人，对于原车刹车肯定是不够的，毕竟两吨多重的车，为了不走弯路一步到位选择Brembo GT 前六后四是最佳的选择。至于Brembo刹车的性能怎样，作为法拉利的专用刹车，我想这里就不用再描述了。

2. 原车轮毂本人觉得视觉很一般，甚至有点配不上车的感觉。所以这个也必须改吧！对于有原厂情节的人19寸5幅RS款也是唯一的选择，张驰有力，同时还能显示Brembo红色大鲍鱼，这整车运动视觉提高几个级别！

3. 如觉得还动力不够，那么可以选择加外挂或刷ECU无论哪种方式都可以轻松突破五百匹马力，进入三秒俱乐部！

4. 个人觉得最需要改的就是原厂排气了。排气有很多种，至于怎么选，就要看个人喜欢什么牌子的排气风格了。另外主要分为阀门和不带阀门两大类。本人选择了比较合适奥迪来自美国宾夕法尼亚AWE TUNING 全段。这套AUDI S7专用全段排气采用不锈钢手工焊接而成，虽是改装产品，但是为了考虑到实际使用情况，AWE保留了消音包和回压尾鼓，对车辆低扭的牺牲较少，更适合街道车使用。

5. 同时为了配合AWE排气原车电脑程序也必须要进行改写！重新调整点火时间、供油量、供油速度、增压值、解限速，并且可改写波箱电脑程式，以达到引擎最高效应，又不失原厂顺畅及耐久性！

最后祝各位车友用车愉快、股票飘红，钞票不断，爱车连绵不断！

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