汽车之家|从Evo到两厢掀背S3 不曾低头，做最好的自己。|奥迪S|论坛

热门

从Evo到两厢掀背S3 不曾低头，做最好的自己。

1 146 发布于 2016-07-23 17:29:12 只看楼主修改帖子

开篇先要感谢！

-----感谢，这些年陪我走过来的兄弟、朋友和爱人，有你们和车的陪伴，我真的很幸运。

几年前，我是一个Evo 8 MR的车主，那是一个非常少见的车型，而我也花了很多时间和精力去改（详见我以前发的Evo改装作业）

看图：

和TTS

去厂房里甩甩屁股

骚气的原厂大尾翼和碳纤后扰流板

重脚的离合搭配6速手动变速箱

大型加厚铝水箱+HKS冬菇头

Tomei头段铸造排气、Invidia高流量三元、Tomei钛合金中尾段排气、HKS进气套装、HKS EVC 6涡轮控制器、Enkie RPF1轮毂、AD08R轮胎、Blitz绞牙避震、DBA 分体式划线刹车碟、Project Mu刹车片、刹车油、钢喉、Exedy竞技型离合、Walbro 255高压油泵、Defi油压、油温、涡轮压力表、水温表、OMP翻毛皮赛车方向盘，Moshimoto加大铝水箱+风扇、加大中冷器、机油透气壶、全车碳纤小包围（前唇、后扰流板、侧裙）。。。。

虽然开着一个四缸2.0的小破车，也不曾向大马力性能车低过头，凭借着MR版本轻巧的车身、TD05钛合金叶片涡轮、和弹射起步时四条265的半热熔轮胎强大的抓地力，侥幸跑赢过一些HSV V8、福特F6、XR8和10缸版本宝马M5这些大马力车型。

数不完的改装清单，挥洒了若干日夜改车的汗水，迫不得已的成为了过去，只剩下手机中的照片和回忆，在某个时刻还会想起曾经和RX7、STI、GTR这些兄弟们玩儿车的那段日子。卖掉Evo，心中有再多的不舍，也要顾及女朋友对一个安静、兼顾日常驾驶车型的需求，就这样，入手了S3。

刚提回来、纯素车

LED头灯、S款前杠、全景天窗、无钥匙进入系统。

18寸轮毂、红色S3刹车、后视镜折叠、黑色行李架

S3独有的四出排气，RS3就变成了双出（外观上，实际上还是四出）

个人比较喜欢两厢版本，行李箱空间大、买菜无压力，再有，钢炮是不是两厢比较纯粹呢？（如高尔夫R、福克斯RS、A45 AMG）

内饰黑色钢琴烤漆内饰板、全车LED灯光包

标配换挡拨片

原厂自带Boost涡轮压力表，破表300km/h （照片是2万多公里的时候拍的，一年了）

GPS导航屏幕可收起

内饰LED氛围灯

一键启动

驾驶模式、自动启停、自动泊车、前后雷达，倒车影像和防滑控制开关、自动恒温空调、三级调节座椅加热。

选装钻石缝线皮椅，带前排座椅加热。

整体黑色内饰，B&O音响

德国进口版本

EA888第三代引擎 2.0T涡轮增压。

车提回来二话不说先拿pbox测了个0-100 （弹射起步模式）

0-100加速成绩4秒9 、车此时纯原厂

奥迪给的数据还是没啥水分，和原厂给的4.9秒一模一样。

为了看车原厂封印的动力有多少，先什么都不改，直接刷一个程序！APR一阶刷完，再拿pbox测一遍。

0-100加速，4秒整，轮胎有些滑，不滑的话相信成绩会更好

0-100测完了，去跑一下0-400米加速（1/4 mile四分之一英里，老美和土澳最爱玩儿了）

把TFSI标起了扔掉

纯原厂跑400米，只刷了APR一阶电脑。

天气冷对涡轮车比较有利，吸冷气

过了车检，给个编号，可以无限次跑

最终成绩 12秒1 尾速182km/h 。开着一个四缸2.0的小车这一次仍旧没有低头认怂，那天晚上凭借S3的先天优势（极易操作的弹射起步模式、相对较轻的车身、和换挡奇快的S-tronic双离合变速箱）赢了某马的650匹机械增压E92 某3。（某3车主勿喷，我们不滑，哪怕M4来了要跑0-100我们也不怵）

回来以后，准备从行走系统先入手，避震、轮毂、轮胎搞起来。

Enkei Racing RS05RR 轮毂上车，轮子18寸宽度9 ，offset 前45后35，亮黑色烤漆，重量不到9公斤，轮胎先暂时搭配了Goodyear固特异Eagel F1 245/40/18

避震方面，因为选配了软硬可调节的电磁避震，放弃了换整套绞牙避震的打算，目光瞄准了Volkswagen Racing的短弹簧