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【好好带大家感受几辆高性能奥迪】--绝对让你血脉喷张

1 48 发布于 2016-09-26 15:44:15 只看楼主修改帖子

自从成为奥迪车主后，就开始最这个来自于因戈尔史塔特的品牌有了越来越多的认识，尤其是作为年轻人，对长得帅有颜值，同时拥有着出众性能的车型情有独钟。之前说道运动车型，不由得想到那位来自慕尼黑的蓝天白云兄弟，但是，慢慢的，S和RS和三个字符已经完全占据我的思维空间，不能自拔，接着北京周末金港一场盛大的S-CLUB车友会10.1自驾巡游的启动仪式上，我一次就深入感受了3款奥迪高性能车，确实很不一样哦，下面就带着大家和我一起好好了解一下他们。

---------------------------------------------------R8篇---------------------------------------------------

虽然不是最新款的R8，但是依旧是那么帅，尤其是打开顶棚后，可以充分享受阳光，排气声浪和人们的注目礼，想想都过瘾

经过多次改款的R8千灯是最显着的变化之一，最后一次小改款的这款LED大灯我认为是最帅的，功能性也是非常强大的，可以实现各种可是模式扩散，又漂亮又省心

19寸的双五福轮毂夸张的不行，特别适合R8的风格，当初刚上市的时候，我特别想要这款轮毂，简直帅爆了

作为中置发动机布局的R8，两侧的侧翼通气口有着至关的重要性，同时在外观上也更加凶狠

碳纤维作为高端性能车的标准配置，R8自然也不能缺少，哪怕是后视镜这些部件，一律都是碳纤维制成，不说能减多少重量，单纯就B格来说，已经甩出其他车型几条街了

要说R8浑身上下最吸引我的外观部位当属正后方了，宽扁，凶猛，大面积的散热格栅配合尺寸夸张的排气尾喉，真的是性能范儿十足，特别有冲击力，跟在后面一定压力不小

大面积的散热格栅位于排气正后方，便于机舱散热，同时，由于中置发动机布局，排气行程比较短，也更利于自然吸气发动机马力的发挥

发开后机舱盖，由于是spyder车型，帅气的透明发动机罩被取代了，看来喜欢露脸还是露发动机只能选择其一了哈哈。碳纤维制造的发动机盖和进气系统，具有优秀的隔热能力，同时非常吸引眼球

超跑，让你从拉开车门得一瞬间就能感觉处处不同，两扇大面积无框车门，没有多余的装饰，全部由纳帕皮和碳纤维覆盖，就是这么奢华

刀锋造型的门拉手，很有创意，同时又是碳纤维的材质打造，让我爱不释手，不夸张的说，这个门把手够我玩一天

对于我这种超级碳纤维控来说，R8这种无处不在的碳纤维是非常具有诱惑力的，就连迎宾踏板都不放过，太任性了

作为超跑，一般不会有特别浮夸或者奢华的设计，通常都是驾驶为主，但是用料绝对不能含糊，大面积的纳帕皮覆盖了几乎所有能触碰到的地方，细节的做工和组装工艺也非常棒，一贯奥迪水准，毕竟也是旗下唯一的超跑了

方向盘虽然说没有新款的帅气同时功能强大，但手感也不赖，配上大金属拨片，满满的驾驶感

7速双离合变速箱让R8曾经成为最舒适的超跑，最适合日常代步的超跑，功不可没，极快的换挡速度，控制得当的换挡冲击，同时不错的耐用性，和发动机配合相当完美

仪表台的一些缝线细节，双红线让驾驶舱更具高性能气息，再配上纳帕细腻的手感，看着都那么舒服

quattro四驱可谓是奥迪当家本领，用在R8这款车上更可谓异常强大，无论你有没有赛车手的技术和潜质，R8的四驱模式都能让你在赛道上开出不错的成绩，让你体验最安全的速度与激情

虽然这款R8已经上市多年，但是一些配置还是非常抢眼的，放在当下也是很实用的，驾驶模式，电磁悬挂，电调尾翼等等，都是性能跑车的标配

金属刀锋的拨片在实际驾驶中非常好用，右加左减，反应速度出色，同时富有质感，很适合高转速自然吸气的R8，每一次拨动都畅快十足

并非新款的全液晶仪表，但是机械的指针也能指向8000转，让你血脉喷张，同时机油温度也有露出，让你随时掌握最佳发动机性能

前背箱容量有限，也就放个登机箱就差不多了，当然，谁也不会用超跑拉货

运动型座椅很有型，同时包裹性出众，难得的是还具有一定的舒适性，并不是特别的硬，看来路上经常见到R8还是有原因的，毕竟开起来很舒服

乱入几张豪华嘉宾

具体售价和参数

R8单一车型专属赛事的赛车，这叫一个帅，就是不能上路哈哈

在R8的基础上又做了大宽体，为了更宽的轮距贺宽的轮胎，提高车辆的稳定性和操控性

空气动力学套件全部由碳纤维制作，优化空气阻力，增强赛车的下压力

OZ的锻造轮圈，价值不菲，同时搭配米其林的热熔胎和brembo的竞技版刹车，抓地力十足

硕大的尾翼，真的是硕大，就是为了让高速行驶的赛车有更充足的下压力，具体在多少时速提供多少公斤的下压力我没有最准确的数据，但绝不是汽配城那种样子货可以比的哈哈

发动机罩也采用了更轻的树脂材质，赛车就是一切都像轻量化看齐，车轻了，自然就快了，操控性也就提升了

后轮配置也前轮相似，大四活塞的竞技版刹车，更宽的轮胎是与前轮的区别

要性能有性能，要颜值有颜值，不愧是赛场上的焦点所在

奥迪体验中心里面一些官方的原厂配件，听说明年6月改装就要有规划的放开了，真的是好是意见，正规的改装，玩车得以正规，对于我们的汽车文化无疑打了一针强心剂

各种外观套件，硅胶管路，多活塞刹车，只要你有钱，这里能将你的车变得与众不同

看喜欢店里展示的这件奥迪赛车服，我得找个机会将它据为己有，嘿嘿

----------------------------------------------------RS7篇-------------------------------------------------

RS7可谓是一名低调的悍将，坐拥和R8相似的售价（老款）但是却让人很难对他围观拍摄，但是当它给一脚油门又或者穿梭在时尚街区拉着几位好友，你会发现它的不同，几个相互排斥的词汇都会在它的身上浮现，低调，优雅，凶猛，实用

同样，作为RS的旗舰车型，各种碳纤维部件也是不能缺席的，质感特别好，尤其是配上LED转向灯

RS富有家族特性的夸张前保险杠在RS7上面也是设计的张力十足，同时，大面的进气格栅为前机舱内各种油液散热器提供了充足的冷空气进入

樱桃红的尾灯在这辆灰色RS7上面分外耀眼，除了白色，我想这是最漂亮的搭配，A7家族的大掀背式设计让这部车看着就那么动感，同时还有一些优雅的元素

RS系列格外偏爱左右双出的排气设计，大尺寸的尾喉的确很富有视觉冲击力，但其实细究，每侧的大尾喉内部，其实是两个排气管，其中一个又阀门控制，保证更好的低扭和噪音控制

大掀背的优势就在这里，除了让外观变得更加优雅动感，也让储物能力得到了质的提升，A5也是这个事例，特别适合家庭使用

作为旗舰车型RS7的大掀背还是用了电动后备箱，可以自定义开启高度，这样也方便女士们操作，想一想，开着这部车，带着媳妇孩子去度假，去购物，别听多畅快了

让我们拉开RS7的车门，同样黑色成为了内饰的主打色，同样的纳帕，碳纤维，金属依然是车内的主角，也许是晚一些的缘故，RS7的内饰对比老款R8更具一些科技感，当然，用料和做工都保持一样的高水准

菱形纹路的座椅现在已经是奥迪高性能车的标配，RS6，7，R8都有这样设计，确实很富有冲击力，但是一定要勤打扫，脏了可就不好看了

奥迪现在高性能车系最多的方向盘，平底设计，源于赛车方向盘，为了能够让驾驶员拥有更好的腿部空间，当然，在量产车上，更多的是设计因素，看上去更帅气，握感也同样出色，再软一些就更好了

8速手自一体变速箱为了承受更大扭矩进行了强化，同时换挡速度堪比双离合变速箱，日常使用又会变成一副温柔的样子，不到1500就能换挡，还真的是双面性格，赞

BO音响已经全面成为奥迪的最高端音响供应商，品质确实不错，一些车型的高音头设计是BO的形象代言

RS7采用4门无框设计，拥有最佳轿跑形态，无框车门密封不严，容易产生额外风噪的情况在RS7上并不明显，看来奥迪在这方面是下了功夫的

RS7整体内饰和普通车型没有太大变化，只是采用了更高端的材料，并且辅以大面的碳纤维，营造性能氛围，坐在里面，确实能感觉很放松，虽然我知道他跑起来一点不比之前得R8慢，但是他却能让我更放松

RS7座椅设计更偏重于性能，但也没有屏蔽掉舒适性，纳帕皮让触感十分享受，加热通风功能让一年四季都能享受舒适的乘坐温度

抬头显示更利于日常驾驶用车，提高安全性，这一代系统能显示的信息也非常多，从行车信息到导航都可以可以让视线不离开正前方

随着碳纤维被越来越多高性能厂家依赖，它的高大上的形象更加深入人心，如果一台性能车没有点碳纤维，都不好意思和人家打招呼

5幅刀锋轮毂可谓是RS7上市时候最抢眼的外观件了，21的尺寸也是让我很惊讶，大型轿跑就是气度非凡，就是走烂路的时候一定要小心，毕竟那么薄的胎壁和我们的路况还是有点格格不入的，前大六活塞配合梅花盘其实到位，制动性能也非常优秀，很直接

后刹车则是单活塞的电子手刹，被漆成了红色，同时有RS标示，这个后刹车我看过分泵，虽然是单活塞，但是尺寸惊人，作为后刹车十分充足

----------------------------------------------------S5,RS5------------------------------------------------

不同于之前的R8和RS7，接下来的来两位S5和RS5都是改装过的圣邦蓝车型，气场非凡，别有一番玩味

S5在一套更凶猛的运动套件上身后，更加凶狠，黑色系的进气格栅配合两边的雾灯格栅，流露着不同寻常的气质

换装了奥迪20寸的五幅铸造轮毂，造型简约，有力量感，配合亚光灰涂装，很有质感，GT6刹车套装充斥其中，制动力可想而知

后轮并没有大的改装，毕竟电子手刹再改的必要不大，同时很麻烦，倍耐力P ZERO高性能轮胎足够应付一切

双边四出的排气来自AWE，排气更通畅的同时，还能起到轻量化和声音效果的同步增长

咦，怎么是AK的尾喉，原来是和我一样的碳纤粉，口水AK的尾喉，所以直接换装了，还真是混搭，够特别

双边四出的AK尾喉，配合全新的碳纤维装饰的后扩散器，很有感觉，这就是改装的魅力，凸显个性，拒绝雷同

打开门我们看看S5的内饰，红色纳帕显然是量身打造的，肯有激情感觉，配合碳纤维饰条，搭配很漂亮，不浮夸

S5座椅我认为本身乘坐感就非常有型，再加上双色搭配，简直是视觉和乘坐感的双重满足

7速双离合变速箱表现同样优秀，我是非常喜欢，目前还没怎么找出这款变速箱的缺点

3.0T机械增压虽然推出有些年头，然并不影响他成为一款高性能发动机，低扭充沛，声音效果，稳定性也有口皆碑，是一款不错的发动机，我个人比较偏爱，除了油耗高了点哈哈

接下来是更加凶狠的大哥RS5登场，可以说是除了R8之外唯一坚守自然吸气阵营的武士

刚才的S5就是选用RS5的运动包围，所以到了这台RS5上，感觉两位更像好似双胞胎，很带感

不同的是RS5采用了镀铬的中网进气格栅，运动范儿的同时最求了一点点奢华的感觉

轮毂也是原装的20寸5幅，大家都钟爱这款轮毂，主要就是冲着简约的风格和充满力量感的设计，原厂RS的大六活塞配合梅花盘简直是刹车界的颜值代表

可手动控制的调节尾翼可以说是RS5的最具自身特点的部件了，可以优化高速的尾部下压力，同时可以手动开启用来装B哈哈

同样的作为RS系列，RS5也是双边单出的大尺寸排气系统，同时自带阀门，保证声浪效果和低扭

RS5内部最大的不同可能就要是座椅了，这一对超级运动座椅简直是太帅了，看造型就口水止不住，坐上去感觉包裹性十足，特别有竞技座椅的感觉，上下车要注意哦，侧翼很硬的。。

方向盘一贯的奥迪高性能范儿，和刚才的RS7没有区别，我的入手一个装到我的A3上，简直手感太好了

神物来了，虽然年龄大了些，但是8200的转速和超高的响应性让V8的4.2发动机依然拥有众多粉丝，我也起其中之一，之前开过4.2 V8的途锐，除了油耗，各种满意，放到RS5上面，这能是更加暴躁，真的比蓝天白云4.0一点不差

再欣赏一下神物。。。。。想把他抬到我的A3上。。。

和大家分享了我周末体验的几款高性能车，真的是非常的过瘾，让我这个奥迪性能粉儿夜里都没能安稳睡觉，下一辆，必须是S,RS其中之一

最后编辑于2016-09-29 16:38:47

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