距离上一次发帖晒车已经过去两个多月了吧
S3无疑是很多人心中的神车
认为钢炮就应该快,再快
然而S3甚至不能称为“钢炮”
性能和姿态兼顾
是我的信念
Ver.1版本问世后
毁誉参半
确实很多人欣赏不来这种“半包围”式的宽体
但是像S3这样的小型车
贸然做“LB”那一类的全包围式宽体
很容易变得臃肿不堪
不信可以看下狗夫车款的宽体套件
简直了。。。
言归正传
也思索了好久应该贴什么膜
说实在的之前蓝色车身配黑色碳纤维宽体确实有点违和
但是改色谈何容易
颜色选的不好又容易变得恶俗
电镀之类的被我排除了
纯色的话又搞不出喷漆的那种质感
最终不能免俗
还是入了迷彩的坑
好在前段时间一台宽体R8给了我灵感
于是,开始
9月份上海CAS
大众公社聚会活动同期进行
有幸收到主办方邀请
停在虫子边上还是显得线条硬朗
花里胡哨
反正聚会就是百花齐放
没有气动还是觉得前铲太高
换个角度
其实S3的车身真心很短
后座空间也反映了这个事实
大钱铲以及两边立起来的风刀
战斗指数爆表
车尾鸭翼
上扬的角度刚刚好
但是搭配宽体还是不够炸
倒不是我不喜欢大尾翼
而是一直没舍得在后备箱盖上开孔
当天现场的盛况
其实相比于展馆内部的CAS
外面的聚会也有不少吸引人的车子
比如我
后面的狗夫是看着我的屁股留鼻涕么?
我知道我帅呆了
侧后30度来一发
一直认为这个角度的车子是很美的
而不是大家通常说的45度
尾翼下面暗藏玄机
哈哈哈哈我是心机婊
我是傲娇的鸭尾
高抬翘臀
肆意“放屁”
才发现这一整排车子都有或大或小的尾翼啊
不错,协调
SSR Professor TF1
很多德系车配日系圈容易违和
最典型的例子就是TE37和G25
千挑万选
两个月苦等
好在最后SSR没有让我失望
前轮19x9.5 ET0
后轮19x9.5 ET-8
聚会现场一堆人
没法好好拍照
傍晚结束时找了个地方捏了几张
以上海汽车博物馆为背景
我都快趴到河里去了。。。
一张图揭示宽体的奥义
四驱车不能前后配是硬伤
即便后轮已经255了但是依旧显得窄啊
我要305!!!
其实轮胎贴字还是比较加分的项目
当然前提是你本身车子要做清楚
不然就变得山炮了
这辈子的奋斗目标就是能够进后面那栋橘色的建筑
碧波垂杨柳??
迷彩总是能够跟各种环境和谐共处
跟现代化的建筑也能同处一景
骚骚骚
中网换成不带Quattro的版本果然好看不少
依我看那个LOGO还是RS7合适
这个年代
宽体即是真理
后轮的数据还不是最好
5mm垫片估计是在所难免
不过现在这个状态胜在满载也可以到处飞
依旧是斜侧后30度角
三厢车的后杠永远是飞在天上
接下来准备考虑将后杠两侧宽体未包上的部分用什么东西填上
韩老师教育我们拍照车头应当适当上扬一点
又或者是。。。香樟树下。。。
镜子里的我
已留下你,轮毂上的笑容
平行世界中的你
是否还记得当年稚嫩的我
其实半包围式的宽体轮眉跑味很浓
开放式的轮眉后缘现在应该在JGTC上面最多见
类似的轮眉造型其实是源自于Lexus SC430 Super GT
这个角度也是很棒
恕我不能够拍动态
不然胎字旋转起来后的效果简直不要太棒
大侧面
流畅
轮胎尺寸比原厂大了一整圈
现在紧贴着轮拱
饱满,结实
整个肌肉感很强
可惜的是迷彩贴膜前后门的位置没法对上
好在迷彩本身就是乱七八糟的花纹
带风口的引擎盖虽然不知道能够多少散热上的提升
至少视觉效果霸气侧漏
原谅我花纹再次对不上
宽体最大的弊端就在于车队前行的时候
后车要离得远远的
开放式的轮眉
加上AD08
石头飞得不要太舒爽
没有气动,草地来凑
这个才是整套宽体理想的高度
全车贴地
绞牙无论怎么调都玩不出气动的姿态
没办法谁叫我还要下赛道呢
用风刀去补齐开放式轮眉的线条
很少见的一种处理方式
但是却能够有效拉宽车头线条
前杠内部的钢梁做了喷黑处理
不过自喷漆似乎没有很牢
已经出现脱漆的现象了
中网下面的两个螺丝是平常挂车牌用的
另外前铲的两个拉杆并不会影响前雷达的工作
车头宽体风刀的特写来一个
碳纤维的纹路果然还是非常独特的
包的非常紧实的轮拱
因为轮子加宽的缘故
轮窝内的空间需要很大
原厂的内衬会蹭
于是特意在前轮后面做了一个替换的内衬板
碳纤维的
两颗铆钉搞定
简单,方便,牢固,美观
后轮因为不存在转向的问题
就直接把切割的边缘打磨整齐就行了
换个角度看下
ET-8的轮圈
数据爆表
抛边上贴字这个是大王圈才能玩出的花样
鸭尾好评
最有一个后唇结尾
两个扩散通道的效果简直完美
随时准备发射的感觉
市面上还有一种近似的款式
东施效颦
只能说那个造型简直不敢恭维
Ver.2的造型就这么定稿了
接下来再研究一下怎么搞
今年就算了
明年吧,期待Ver.3!
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