楼主任性换车，而立之日给自己的生日礼物，圆了小小的性能梦。
是的，这是一辆二手车。
是的，因为二手车保值，转手的折损少，相同的预算买更高级别的车。
当然，前提是缘分，和一双挑剔的双眼。

1／验车提车：

行走了一段时间，感觉怠速转速还是有点高，冷车抖动也经常发生，想都不用想是积碳了，车开到技师朋友店里，大保健做起。

2／机械整备：

至此，机械部分更换了除变速箱油外的所有油，更换了点火，添加了雪种，更换了前摆臂球节，更换了右前门拉手总成（无钥匙进入间歇式失灵），清洗了发动机积碳，整台车怠速立刻降下，加速平稳有力，终于可以快乐的地板油了。

3／漆面内室翻新：

以上工作做完，有一种类似新车的体验和快感，我觉得可能是购买二手车的其中一种乐趣所在吧。

4／改装：
（1）TWS锻荣社 19*9.5J / ET25 / 9.6kg
（2）普利司通RE050A / 265/35/19
（3）艾巴赫舒适版短弹簧

主观的讲，不知道是否因为Quattro四驱的作用，S5在循迹性特别好，很严格的执行你的每一个指令，精准而快速，整个底盘是咬住地面的一种质感。

动力肯定是过剩的，尤其我基本也在市区代步，偶尔红绿灯撒撒野，S5的这具引擎和排气，我对比过很多车，原厂声线已足够美妙，松油门那个泄压的声音，尤其销魂，机械增压的线性，也带来了非常好的驾驶质感。

说说这具双离合变速箱，加速时候的换挡无懈可击无任何顿挫，降挡也是一瞬间的事情，但市区走走停停，在1-2-3-2-1切换会有顿挫，需要用脚法控制油门，让车速保持在4km/h以上，不会掉到1档，不超过18km/h，不会上到3档，这个时候低速行走对于市区塞车来说，体验相对比较好。就算是由3档掉到2档，只要等转速下来再轻补油，顿挫感也很轻微，所以，S5的双离合，不太适合像普通CVT或者AT那样一脚油门一脚刹车的跟车，要讲究惯性和控制。

舒适性、空间没有太多想法，大屁股倒是相当能装。

先到这吧，以后再慢慢补充，对了，今天地板油的时候，进气开始有口哨声，果然有些事情，还是躲不掉。
晚安。