仔细算算提车已经一年多了，作为自己的第一辆车，对其感情还是蛮深的，坐标纽约州，由于天气恶劣所以在选车时放弃了所有的后驱车型，作为一名宝马粉也无缘E92和F80，于是乎开始关注RS5，奈何年份太老且家里领导不同意，所以最后想了想还是提了16年S3，车子是在dealers找的现车，交钱后第三天提车，从此开始一发不可收拾

提车当天正好赶上第一场大雪，即使有四驱加持，但是原厂夏胎还是会到处甩尾和推头



过冬后的第一件事就是换掉雪胎和原厂轮毂，新的轮毂是vossen cvt 19 8.5j et44和235 35 R19 的四季胎，由于当时鬼迷心窍的想上气动，所以轮毂才选了vossen，事实是虽然轮毂数据很完美，但是本身cvt重量却并不轻。至于动力方面，保守的选择了neuspeed外挂电脑和milltek的中尾段，不多不少，当时觉得刚好够用，唯一不足的是milltek的中尾段在低频的时候会有一些共振，由于不是强迫症所以也慢慢习惯了。

在楼主放弃了气动之后，为了把车降下来随意选择了短弹簧，在装车的当天还遇到店里的一辆R8在做气动


上了短弹簧后基本上就前一指后半指，但是由于村里路十分的差，短弹簧的劣势就显得尤为明显，悬挂行程变短带来的是不断的拖底，轮胎也时常和叶子板内壁接触，于是在之后的不久就决定预定了B16




由于全美b16断货，所以这期间一直在苦苦等待德国那边的消息，期间用手机拍了些杂七杂八的图，同时为了适应新悬挂，需要重新定制底盘几何，于是选择了suoerpro的狗骨和ecs的下摆臂，以及hr的后防倾杆，同时在动力上也升级成apr stage2以及tcu tuning，最直接的感受就是排气声音，加上milltek300目的头段声音变得好听的多了，高频够响，低频也够安静。






等了半年之后的B16装车，高度前二后一，同时调为前二后三的跑街设定，换了endless的绿皮刹车以及刹车刚喉，新的轮毂是OZ RCING的hlt，18寸8j et48，由于宽度不够所以轮胎改为225 30 r18的pss，最明显的感觉就是配合新的悬挂过坑舒服了很多，vossen由于19寸轮胎的胎壁很薄，不小心爆胎了，只好先放在家里当摆设了 哈哈。







小伙伴的stage2 is38turbo A3


老板的高r和997.1 cs


和evo以及@sammy43的Impreza




折腾了这么久，作为自己每天的代步车，虽然没有老美的动辄上千匹的turbo来的疯狂，但是他的可靠性和涡轮起压后的人格分裂总能让我玩儿不腻，下一步，可能就要专心调悬挂了。
改装清单：
APR stage1 stage2 进气
APR Turbo muffler delete pipe
APR Stage2 93 高扭矩ECU tune
APR TCU tune
Bilstein B16 避震绞牙
ECS 下摆臂
Superpro End Link
Stoptech 刹车钢喉
Endless Green Stuff 刹车皮
Milltek全段排气
Roceuro DSG变速箱稳定件