大家好 我是烁哥,我又回来啦,之前答应大家的，这次和大家分享我的S5 Cabriolet

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这是我之前追忆GTR的帖子,我想把我用车的经验和感受做成一个系列来和大家分享,希望能和各位车友一起交流探讨,也希望大家能多多支持。

第三季 保时捷Cayman http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-415-65805036-1.html

早在2009年的时候,奥迪就在国内引进了S5车系,当时的S5用的还是一台354马力的4.2V8发动机,在那个想买性能车还没有太多选择年代,S5确实让人眼前一亮。不过相比于早就名声在外的C63和M3,当时S5在国内的出现仿佛就是为了填补奥迪在性能房车领域的空白,仅此而已。之后几年S5陆续经历了几次改款,也引入了新的车型Sportback,和Cabriolet,其最大的改变就是使用了3.0T 333马力的V6机械增压发动机,这台十佳发动机的引入直接拉低了S5国内的售价,再加上终端的优惠,S5终于在国内市场开始活跃起来了,直到12年RS5的引入,S5终于华丽的变身为一台极具性价比的性能车。前不久新一代的S5刚刚上市,新的S5少了一些惊艳,整体线条造型也并没有太大的变化,毕竟前辈已经把路走出来了,后辈只需要沿着走就可以了,更多的只是传承和坚守。


好了,说了这么多其实和我没多大关系,我的车是10款的Cabriolet,我在15年初出掉了GTR之后,在年底入的。没太多理由也没太多纠结,当时的我很平静的想选一辆敞篷车,很平静?S5? 哈哈 没错就觉得挺便宜的就买了

先上图

车子到现在开了两年，我说下我的感受
S5给我最大的一点感受就是----均衡
先说优点，
1 配置高，虽说是10款的车了，配置拿到现在也不落伍，防眩晕后视镜，前后雷达，无钥匙进入无钥匙启动，B&O音响，导航，蓝牙电话，换挡拨片，后视镜自动折叠，前排座椅还有腿托。
2 动力响应出色，S5的7速双离合DCT变速箱，响应迅速，降档很快，不用手动模式，运动模式直接地板油，动力几乎随叫随到，借助于Quattro四驱强大的抓地力，起步瞬间推背感很强。
3 空间很赞 虽然是敞篷车型，整体空间和普通A5并没有太大区别，包括后备箱，虽然后备箱有部分空间需要用来收纳顶篷，但是只要蓬关闭的情况下，那部分空间是可以折叠起来的，这点非常实用。

再说说缺点
1 小毛病多，包括烧机油，换节温器这几乎已经是通病了，德系车用的时间久了确实没那么省心。
2 油耗高，都属于性能车了，其实不应该还说油耗的事儿，但实际平时就算温柔的开油耗也很厉害，我10款是不带自动启停的，平时市区开起码15-16升，稍堵一点超过20经常有

再来说说操控，S5的转向是典型的奥迪风格，方向盘低速比一般的奥迪车更沉一些，整体手感不错，低速的时候转向有一点点的虚位，速度起来之后转向就变的非常直接，反应很快，也很精准。还有悬挂，相对来说很舒适，为什么说S5是很均衡的车，就在于它的悬挂和排气调教的都不是那么的激进，悬挂软硬适中，比较有韧性，在保证路感的情况下能过滤掉大部分的震动，排气在启动或者低速的时候比较安静，当切换dynamic模式或者转速超过5000转，声浪就非常澎湃了，减速还有降档补油的噗噗声，很激情。我对S5整体悬挂排气的调教风格非常喜欢，能静能动。

接下去。。看图说话

最后再说说我对敞篷车的一些看法，中国汽车市场起步比较晚，大众的消费能力也在近几年才开始大幅的增长，传统的思想对一些特殊的车型并没有特别深刻的了解和认知，这其中就包括性能车，跑车，敞篷车。大部分人都还是实用主义为主，现在车早就已经普及，在满足基本需求的实用主义之上，越来越多的人开始追求汽车作为交通工具之外的其他用途。敞篷车能让人接触阳光接触空气接触自然，它的意义不仅仅是人和车之间的交流，尽管在国内大部分地方，敞篷车能用得到的机会场合并不多，尽管它价格相对较高，尽管它实用性不那么好，但是它代表着一种生活态度，一种追求自由奔放的生活方式，用到它的时候，你会觉得，一切都值得！

这期就到这里 大家有问题可以直接留言或者私信我我知道都会回复大家！以车会友，我们无所不谈