关于噪音，磨胎，频率咕噜声音处理
提车2年多，行驶4万公里，刮擦多次，总体感觉和论坛许多帖子说法相差不大。本人不是外观党，所以除标志改H外其他未动。首先关于噪音分两步：1风噪，做四门隔音就基本可以处理到可接受范围了。2.胎噪音可观看勇哥精华帖子有成功处理，但我个人觉得只有解决共振传动，音量吸收才能降低胎噪。但此工程量太大，且成本较高。
四门隔音的材料属于一般，好在效果可以，师傅连材料和人工价格给的价格比较合适，后期测试效果还是蛮好 也告诉大家，不是什么都是要最好的材料的。
在刮清理黑胶
可以看出日本车为什么省油了吧，也知道为啥会噪音大了。高速状态，铁皮薄，容易产生变形，不断的变形就产生了噪音的传动。加止震板就是为了防止铁皮变形。吸音棉根本不是吸音而是隔绝密封而已。
防撞杆就是一个薄皮管而已。唉
其实这个没做好，未做到完成密封，只不过，做多了，门板上不去。我只做了四个门。风燥基本很小了。
4万公里，前胎磨损但还有花纹，后台磨损基本要报废，后做了四轮定位发现后轮角度不可调，且建议大家做四轮定位一定要找专业和最新数据的，现在最新的设备有思铭的数据。后考虑跟换可调上倾，专制啃胎，内外八字是换可调螺栓的这个不用买。我买的可调外倾，是选的锻件和正规企业的。但是没铝的好。不过这玩意不长坏也就无所谓了，这个是在淘宝上海一家店买的。
看着比那种几十块的厚实多了，关于安全，大家就别想着几十块就能用的东西了
和原厂对比，原厂就是铁皮钣金件。这里就能引申出，为啥噪音大的问题了，全车都是这些偷工减料的玩意了。
跟换后的位置。跟还后解决频率咕噜的问题，是外倾轴承的问题。生锈缺油或损坏的原因。跟换后1是解决咕噜声音，2降低胎磨损状态，延长寿命。3是与换胎综合成本考虑的。一次投用终身受益啊！
这是前胎，还能见点花纹，本次就没换了，调到后轮使用
这个是后胎，呵呵，我的算好的了，打听了多位车友，基本他们3万就废了
前后对比
本次换的还是横滨的胎，综合这么考虑的，首先胎磨损不完全是质量问题，相对未处理情况，横滨已经算是不错了，如果不解决外倾，换什么胎都一样。不过我的胎买贵了。
看看花纹
后期也是看车友别的胎使用状况，打算原车前胎跟换时候，统一跟换性价比较好的，与胎噪一块处理。也是测试后期胎噪隔音需要做哪些位置。建议大家也是有针对性的去改造。别盲目的花钱。花对钱才是最重要的。
这是原车外倾。
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