思铭改装HRD绞牙避震，下得了赛道载的了家人
本田思铭，一款在八代思域FA1停产后的换标思域，还好有思铭这台车，让我这种在八代思域停产后才接触玩车的人来说是一个好消息，因为他的排放有国四和国五，上海的小伙伴们应该知道排放限制上路有多么的严苛
之前一直用的某台湾品牌的短簧，车身是降低了，但是操控变得越来越差，毫无舒适感可言，灾难性的驾驶感受让我迫不及待的需要更换一套减震器
绞牙避震的选择琳琅满目，对于8代思域来说选择太多太多，考虑再三后我选择了一套真正的绞牙避震，带有24段阻尼调节，后桶心全长可调，为舒适性打下了基础
为什么选择台湾避震想必大家都会有一个共同的理由，便宜
图中有亮点哦，大家不妨猜猜看
虽然是台湾制造，但是做工、细节还是非常满意，虽然是新星品牌，但是却取众家之长、避众家之短！
前避震的阻尼调节还是非常的方便，塔顶紫色的东西相比不难猜吧
其实HRD绞牙避震也没有那么神，避震设计没有问题的情况下，操控好坏，乘坐感受完全在于调教，调教在于对避震器的理解和认知
眼尖的小伙伴应该不难发现，前刹车盘已更换成HHC的加大划线盘，表面有做耐高温处理，前后刹车皮则选用EBC的黄皮，那么优异的底盘不去赛道跑跑真的可惜了
HHC是第一个做原厂支架的品牌，更安全，100%吻合
PS：为啥没换后加大碟，回答是...qiong
刹车油为英国millers的产品，大品牌值得信赖!
刹车钢喉忘记拍了，下次补上
FK8刚刚刷新了纽博格林前驱车的记录，比本田更快的只有本田，但我还是更钟情于FD2，老旧的八代思域也是对本田红章的一种信仰
日本AME TM02 ，made by enkei，曾经也是经典
各位八代思域、思铭车主希望好好对待这台老车，车友们多多交流
日本NITTO的INVO，豪华运动胎
尾翼费了不少力气才搞定
welcome to vtec stance，join us
最后编辑于2017-05-01 00:13:18
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
-
BAC_glory 2017/05/01 00:03:53 发表在 主楼
本田思铭，一款在八代思域FA1停产后的换标思域，还好有思铭这台车，让我这种在八代思域停产后才接触玩车的人来说是一个好消息，因为他的排放有国四和国五，上海的小伙伴们应该知道排放限制上路有多么的严苛之前一直用的某台湾品牌的短簧，车身是降低了，但是操控变得越来越差，毫无舒适感可言，灾难性的驾驶感受让我迫不及待的需要更换一套减震器绞牙避震的选择琳琅满目，对于8代思域来说选择太多太多，考虑再三后我选择了一套真正的绞牙避震，带有24段阻尼调节，后桶心全长可调，为舒适性打下了基础为什么选择台湾避震想必大家都会有一个共同的理由，便宜
图中有亮点哦，大家不妨猜猜看虽然是台湾制造，但是做工、细节还是非常满意，...
前轮毂要经常洗了 黄皮掉粉恐怖 -
还是太高了…
-
-
BAC_glory 2017/05/01 00:03:53 发表在 主楼
本田思铭，一款在八代思域FA1停产后的换标思域，还好有思铭这台车，让我这种在八代思域停产后才接触玩车的人来说是一个好消息，因为他的排放有国四和国五，上海的小伙伴们应该知道排放限制上路有多么的严苛之前一直用的某台湾品牌的短簧，车身是降低了，但是操控变得越来越差，毫无舒适感可言，灾难性的驾驶感受让我迫不及待的需要更换一套减震器绞牙避震的选择琳琅满目，对于8代思域来说选择太多太多，考虑再三后我选择了一套真正的绞牙避震，带有24段阻尼调节，后桶心全长可调，为舒适性打下了基础为什么选择台湾避震想必大家都会有一个共同的理由，便宜
图中有亮点哦，大家不妨猜猜看虽然是台湾制造，但是做工、细节还是非常满意，...请问这个避震前后弹簧多少公斤
游客
