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秦EV 300冬季续航小结
1 165 发布于 2017-01-22 15:41:24 只看楼主 热门标准
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        本人的秦EV,基本就是工作日通勤,司机乘客各一人,每天早上7:30~9:30之间, 晚上 17:30~19:30之间行驶,单程 45~55公里之间,往返在 95~110公里之间。车辆停放条件为家里及单位地库,在家使用用7KW慢充桩充电,偶尔使用快充桩应急。

        夏天及秋天的情况请移步另一个帖子:

        http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-58893392-1.html

        入冬后,气温下降,秦EV的续航也在逐渐走低。先上2016年12月整月和2017年1月上中旬的充电记录:



        上图记录了12月整月的充电情况,基本是全程暖风,空调设置25度,2挡风。理论比例续航在200公里左右。


  

        1月份气温更低,升级了比亚迪的低温程序,全程暖风的路况依然可以让理论续航维持在200左右。

        通过这近两个月的行驶,感觉暖风是续航的杀手。也有过几次吃饱了撑的,尝试不开暖风行驶,理论续航几乎可以达到1:1。只要你能耐住冻,秦EV还是有望在冬天行驶300公里的。以下是不开暖风的测试结果:

        2016年12月27日,农历一九第七天,大太阳,不开暖风,开车刷了五环一圈,使用百度足迹记录:

        行驶路线:


        行驶轨迹:


        起始里程:


        结束里程:


        车辆仪表显示行驶110KM,用掉续航104KM, 比例法折算的话,维持这样的车况可以行驶110 * 300/104 = 317KM. 按电耗算 是47.5/14.6 * 100 = 325KM, 基本相符。


        2017年1月12日,农历三九第五天,想起上次升级后还没有测试快充是否可用,于是关闭暖风,去测试快充效果。

        出发里程:

    

        到达里程:


        行驶41KW,用掉续航37公里, 比例折算,41 * 300 / 37 = 332KM。

        充电功率看起来不错:



        充电桩的功率显示:


        充电只谈电流不谈电压的都是耍流氓,478.10V* 95.20A = 45.5KW, 实际进入车辆是41.8KW,其它是损耗。


        电池信息:


        这个天气电池温度居然有14度?外面气温3度,这个温度怎么上去的?从充电桩显示的电池信息看,理论可以支持近90KW充电功率,2C充电,不过那样电池估计会短寿。


        2017年1月14日,周六,农历三九第八天,大太阳,外部气温0~2度,开车送家里领导去加班,独自回家路上,决定消消食,模拟一下六环的趴窝赛,于是关闭暖风,在二高速主辅路饶了几圈。平均时速控制在65KM/H,基本是主路上在80~90之间,辅路上40~60之间。

        轨迹图:



        起始里程:



    结束里程:


        车辆仪表显示,全程外部温度在1度左右,共行驶102KM,耗费续航102KM,耗时1小时37分钟,平均时速63KM/H。续航1:1,理论可以跑到300KM。


      2017年1月21日,农历四九第六天,大太阳,气温0~2度。听说比亚迪又发布了冬季电池管理程序,于是去了位于郭公庄的 福玲丰瑞4S升级,那儿车少,不用排队,推荐一下。升级程序包括低压电池管理系统LBMS,动力电池管理系统BMS及助力转向系统,升级完毕后在4S充电到98%,回家路上又测试了一把不开暖风的续航。路上红绿灯比较多,影响了平均速度。使用了百度轨迹,但是到达后忘了停止轨迹记录,正确时间应该是13:47-15:07,平均时速41KM/H:


      轨迹图:



         起始里程:



        到达里程:



        车辆仪表显示共行驶55KM,耗费续航55KM,理论续航300KM。平均时速为41KM/H,外部气温与1月14日平均时速65KM/H的那次测试几乎一致,理论续航居然也保持一致,不是很明白这个结果。


         听说了其他车友掉零的问题,决定测试一下。2016年12月23日,周五,全程暖风行驶198KM,最终将SOC用到了4%,剩余续航12KM,没有出现掉零的现象,应该是和我的车一直保持更新最新程序有关。

        上当天的测试结果图:



          综上所述,冬季,秦EV这款电车,只要你充电方便,通勤时暖风任性开,200KM左右续航还是有保障的。如果追求长续航,比如200KM开外才有充电桩,只要你抗冻,那就关闭暖风妥妥开,一把250KM+应该不是问题。  保持同步最新固件也很重要,多咨询4S是否有最新升级程序。

        码了这么多字,主要是为了和真实的车友交流下冬季使用情况,希望能给大家提供些真实的数据。请大家多多交流。

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