如果秦的电池管理跟唐一样，换电池的是不是就少很多了
以下截图是来自太平洋论坛的一位唐车友写的自己换电池的经历。
从***里看出来唐的电池管理跟秦是不一样的，并且唐换电池的测试方式跟秦也是完全两样。
我们换过电池的秦车友应该了解，秦可以测试5%时的电压，100%电压，以及充电度数，来判定电池是否达到更换标准，而唐不能用这种方式测。
因为唐如果某节电池电压过低，车子停下里之后一会会，就会自动均衡，将该低压电池电压均衡至相同水平。所以在静止状态下电池的一致性很好。要想检测出来某块电池有问题，必须动态测试，而且常规驾驶情况下也测不出来，必须暴力驾驶，那篇***的作者就是一直0~100急加速，然后滑行到0再急加速，技师做在副驾驶，连接电脑检测的，并且数据还是抓拍的，因为停下来一会会数据又会恢复正常。但是作者说续航还能达到78公里。只是在他几次这样急加速之后，车仪表出现两个故障提示（动力电池过热/请检查动力系统）。然后车子休息一会又会恢复正常。
我想如果我们的秦电池管理也同唐一样，也会随时平衡电池电压，那么常规情况下形势，纯电续航里程应该还是比较容易达到要求的。那么大家对电池的抱怨应该就少很多了，换电池的自然也少了。
以下是手机截的几张图，大家凑活看一下。
如果想看原文的请移步 http://bbs.pcauto.com.cn/topic-8999794.html
从***里看出来唐的电池管理跟秦是不一样的，并且唐换电池的测试方式跟秦也是完全两样。
我们换过电池的秦车友应该了解，秦可以测试5%时的电压，100%电压，以及充电度数，来判定电池是否达到更换标准，而唐不能用这种方式测。
因为唐如果某节电池电压过低，车子停下里之后一会会，就会自动均衡，将该低压电池电压均衡至相同水平。所以在静止状态下电池的一致性很好。要想检测出来某块电池有问题，必须动态测试，而且常规驾驶情况下也测不出来，必须暴力驾驶，那篇***的作者就是一直0~100急加速，然后滑行到0再急加速，技师做在副驾驶，连接电脑检测的，并且数据还是抓拍的，因为停下来一会会数据又会恢复正常。但是作者说续航还能达到78公里。只是在他几次这样急加速之后，车仪表出现两个故障提示（动力电池过热/请检查动力系统）。然后车子休息一会又会恢复正常。
我想如果我们的秦电池管理也同唐一样，也会随时平衡电池电压，那么常规情况下形势，纯电续航里程应该还是比较容易达到要求的。那么大家对电池的抱怨应该就少很多了，换电池的自然也少了。
以下是手机截的几张图，大家凑活看一下。
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太平洋论坛截图01
太平洋论坛截图02
太平洋论坛截图03
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Blade1008 2017/01/24 10:25:26 发表在 主楼
以下截图是来自太平洋论坛的一位唐车友写的自己换电池的经历。从文章里看出来唐的电池管理跟秦是不一样的，并且唐换电池的测试方式跟秦也是完全两样。我们换过电池的秦车友应该了解，秦可以测试5%时的电压，100%电压，以及充电度数，来判定电池是否达到更换标准，而唐不能用这种方式测。因为唐如果某节电池电压过低，车子停下里之后一会会，就会自动均衡，将该低压电池电压均衡至相同水平。所以在静止状态下电池的一致性很好。要想检测出来某块电池有问题，必须动态测试，而且常规驾驶情况下也测不出来，必须暴力驾驶，那篇文章的作者就是一直0~100急加速，然后滑行到0再急加速，技师做在副驾驶，连接电脑检测的，并且数据还是抓拍的...
自动均衡系统，15款秦就有，去4s店更新最新系统亲眼看到的，维修人员说，14款没有移动均衡系统，15款有，叫我15款没必要一直插着均衡，他说15款新的均衡系统，随时都在自动均衡！还说最好用慢充，充电！
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