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本人精华帖整理之一：驳电动车到底节不节能？用科学的数据比较秦

1 64 发布于 2017-03-17 00:16:18 只看楼主修改帖子

看到帖子  http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-30016558-1.html

《电动车到底节不节能？用科学的数据比较秦和普锐斯》
理工男的特质发作，必须站出来说说。

原文结论：

“秦纯电行驶100公里耗能     1635千卡

普锐斯行驶100公里耗能    4528千卡即使所需电全是煤炭发电的情况下，电动车也比燃油车节约能耗"

乍一看，计算周密，非常有道理，但是明眼人一看，就是偷换概念。1635千卡、4528千卡两个数据是什么，是生产运输到车上的能耗。这是最终热量消耗吗，太可笑了，煤和石油本身难道不含热量吗。就算我们不计污染治理、废铁废电池回收耗能，也要考虑油和碳燃烧导致的碳排放是不是？所以我们应该比较的是燃料能量+生产运输能量。

好，我们能计算一下，燃料能量和生产运输能量的比例大概是多少。我们还是引用原文：

”从胜利油田产出原油，到提炼出汽油，运送到上海的加油站，1吨汽油耗能1378342+63977=1442319千卡

折算成1升汽油耗能：1442319÷1370=1053千卡（1吨汽油=1370升）

普锐斯百公里油耗4.3L

所以普锐斯行驶1百公里耗能 4.3×1053=4528千卡“

那么，原作者偷偷不计的1L汽油本身含热多少，汽油的密度ρ=0.7×10^3kg/m3；汽油的热值q=4.6×10^7J/kg，那么1L汽油含热32200千焦，1L汽油热值为7693千卡，再和1L汽油生产运输耗能4528千卡比较，得到一个简单的结论，燃料本身热值占大部分，而这部分被故意忽略了。

我们再算算，燃料本身热值，转化成动能的效率。

汽油机功率效率30%，直接转化动能。

发电机效率40%，再加输电效率（全球平均87%），充电效率（据说90%），放电效率（电流这么高算95%很厚道了），电机效率75%-90%,  煤电大概25%转化成动能。

这其实是普通燃油车和秦的比较，如果再加上强混回收的动能多，结果会更差。

然后，你们还说秦会更低碳吗，呵呵。

我承认秦用起来更低价，这个低价是用高污染低成本的煤换来的；但绝不是低碳，没有逼格，不要装逼。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-41748777-1.html

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