在湖南东部有一座历史悠久的城市———醴陵市，因为这里盛产瓷器，又叫“瓷城”,也称“瓷谷”，是世界釉下五彩瓷原产地、中国“国瓷”、“红官窑”所在地，是“中国陶瓷历史文化名城”。早在西汉汉高后四年（公元前184年）封长沙相刘越为醴陵侯，食邑600户，并建侯城（现位于醴陵市转步乡古城村），这是最早有醴陵名称的记载，至今二千二百余年，东汉初置醴陵县，隋代大业三年（607），撤醴陵并入长沙。至唐武德四年（621），复从长沙县划出置醴陵县。
    即使自唐武德四年计算，醴陵古城也有千余年历史。

    公元2015年6月13日，这座千年古城迎来了一位新能源使者———比亚迪秦（双冠旗舰Plus）！
    今天是2017年6月13日，是爱秦两岁的生日。

    现将两年来的用车情况做个总结。

    首先，谈谈为什么选择“秦”。

    我于２０１５年５月领的驾证，一个月后买了秦，当时很多朋友不理解，那么多的选择(本地不限牌），偏偏选择了秦。
    其实当时买车时基于４点考虑：
    一是安全，新手应该第一要考虑的，什么二手车练练手，根本不会考虑，因为不懂车，买个事故车的话能安全吗？秦１２只气囊，其他EPS等安全设施基本到位；
    二是价格和性价比，当时能出手的价格在１５－２０万的范围，16万的秦比得上３０－４０万合资的配置，合资车有的配置它有，合资车没有的配置，它也有，如向外提供电源搞个野炊，野外音乐晚会的；
    三是未来的发展方向，国家鼓励新能源，燃油车最终会被淘汰，纯电动的充电续航还存在太多的问题，就混动吧，在这个价位上的混动谁最好，找来找去，还是秦；
    四是质量，在网上查了大量的资料，得出一个结论－－国产车比得上合资！尤其是BYD，电动大巴买到欧美等发达国家，充分显示了她的实力。
    其次，谈谈提车经过。
    我本来是一个车盲，连车标都不会看。2015年春节期间，在朋友的鼓动和陪同下在本地一所驾校报名学驾照，从那时起，我开始留意有关汽车方面的知识，也花了大量的时间上网查看资料，这时候BYD秦是我关注最多的，基于前述4点理由；于2015年4月15日在4S店预定15款秦，旗舰PLUS，销售说大约一个半月有车，此时我还没参加驾照的考试，我是于2015年4月25日开考科目一，到5月4日考科目四并领取驾照，刚好花了40天时间。又焦急等待了40天，销售来电，蓝秦没有，白秦要不要？刚领证的朋友一定也和我一样有过同样的经历，也可以用两个字来形容，那就是“手痒”，时时都想摸摸方向盘才好！已经等不及了，管他蓝秦白秦的，要呀！

    其实在等待期间，我也不是无所事事地空等着，我又做了2件事，第一件事就是给还未到手的小秦安个窝；当时我就想反正国补加地补有6.3万，就当没补贴好了，先花6万买了个车位，小秦的窝是有了，可还得让它有吃（冲电）的才行，于是又去干了第二件事，一方面跑物业解决装电表的问题，另一方面在淘宝上购置充电箱和三芯电缆线，然后请电工安装好，这才解决了小秦来了以后有奶吃。

    提车时，我的驾照还是实习期，不能单独上高速，同时也没什么驾驶经历，请了一位有10多年驾龄的老司机去接车，在回来的高速路上他突然开口：“这车不错！你看！”我仔细一看，不知不觉中，他竟然将车速开到了170，我吓了一跳，要他赶快减速。真没想到，车速这么高，竟然没有飘的感觉，那时，我担心超速罚款，他说不趁着新车没牌照罚不了款的时候超速试一下车，以后就没机会了。还真别说，我至今最高速度也没有超过130,还是老实遵规守法吧！幸好那天是中午，又是在新开通的平汝高速上，路上看不到其他车辆。

    再次，谈谈用车情况。

    新车接回来后，头年实习证不能跑高速，所以长途跑的不多，跑的里程也少，但开车的次数却不少，几乎每天有事没事都开着小秦出来溜溜。我有个朋友和我差不多的时候也买了一台起亚的燃油车，刚开始一两个月，他也每天开着他的车子出来溜溜，练练手，不久就看不到他的踪影，后来和他闲聊，他说有事才开车，我说我经常都开车出来溜溜，他说飙车不耗油么？我说用电不耗油，他一拍脑袋说忘了你是用电的，我又说用电不花钱，单位可充电。当时看到他那无奈的表情，心中那种自豪感，相信秦车主们都有过。
    新司机加新车，忍不住手痒不奇怪，但一定要认真看产品说明书，我一开始就犯了这个错误，新车才两天，倒车时有全景摄像，好东西吧！结果还是把前脸和屁股刮破，当时就犯傻，雷达呢？为什么不叫？然后查说明书一看，原来有个雷达按钮，不知是默认关呢？还是无意中将它关了，新车花脸又破股那个心痛呀，就不提了。再就是等红绿灯时，只要将电子手刹向上轻轻一拉，听到“当”的一声响，就可以松开脚刹了，车子停着还依然是Ｄ档位，绿灯亮时，踩油门就走，省去了挂档的过程，一个很好用的功能，由于当时没仔细看说明书，所以一直以为这电子手刹是个没有用处的摆设。还有一健升窗功能，你不在中控设置一下，任你如何也升不了窗的。

    新手嘛，多练练也就慢慢的熟了。而我们这种新车呀就有点不同了，它不仅是新车，还是新能源车，新事物，即使是老司机，也有一个摸索的过程。你要想尽快的熟悉它，驾驭它，多开多体验是一个方面，另一方面就是多上秦论坛看看，聊聊，那是绝对有帮助的（在此，我要对秦论坛坛主以及所有论坛里的朋友所给予的帮助表示感谢），例如，一个充电的问题，就困惑了许多人，你只要提问就有热心的人给你解答，也可以查阅以前的帖子。又如ＳＯＣ到底设置多少好？纯电使用到５％好不好？满电满油能跑多远？这些问题论坛里都有讨论，我的经验是跑长途ＳＯＣ设置在７０％为好，因为你保证了足够的电量，行车电脑才能很好的规划如何用电用油和自动充电了，很好地发挥混动车的优势，这样才是最节油的一种，在快到达目的地且能充电时，你再根据剩余里程和剩余电量来决定是否可以纯电了。当车子电不足时，它就是一台燃油车，而且发动机很累，它不仅要跑路，还要带动空调，还要强行充电。至于纯电行驶到１５％，让其自动混动吧，最好别强制用电。最近开爱秦自驾游去了凤凰古城，车上5个成年人，满油满电出发，设置ＳＯＣ为70%，主要在高速跑，最低时速80，大多时候的时速在100-120区间，全程开空调，跑到油表见红时，已经跑了650KM，屏幕显示续航里程还有120KM。

    用车两年，出了一些问题，但都是人为的，新车还没有两个月，就将带遥控功能的钥匙丢了，幸好有云服务，手机可以打开车门，把车开回来，不然就麻烦了，然后去4S配了个手表智能钥匙。

    2016年4月初出了一次事故，是跌入坎里底梁轻度碰弯，当时开回没事，但几天后发现用空调时感觉声音较大且好像是反复启动，4月9日去4S检查，技术人员说空调声音有这么大，没问题，结果于7月的有一天突然空调不制冷了，4S才查出说是底梁变形，导致空调电子风扇跟着变形，空调用时较长，风扇运转受限发热而烧坏，换了一个后，目前用着还好。这里要吐槽一下长沙金旋风4S店，如果当时认真查出是这个问题，只要校正一下底梁和风扇就行，结果把电子风扇烧坏，这种风扇（混动车的风扇与一般的燃油车上用的不同）还必须由BYD厂家发货才能更换，虽然最后走的保险，我还是贴了千多元进去，今年因为出险后保费又高了。你看4S店的技术是不是要加强呀！车子目前运用良好，没有发现别的问题。
    至于驾驶感受，我感觉还好，这是我的第一台车，没有开过其他车，没有比较，以前许多秦车主谈了不少，我也是相似的体验，什么？你说我开过其他车的，教练车？那是开过，可不能说有什么感受，最好的感受就是“今天教练没骂我！”。
    有一个好像特别的感受要提一下,那就是坡度很大的情况，如果纯电行驶，只要行车电脑测出动力不够时，就会启动发动机进入混动模式，爬完坡会自动转为纯电，这个设计不错。即使经济模式的混动，我也没有发现爬不上去的坡，但有一种情况要注意，如果在较大坡道上遇到会车或行人踩刹停了一下，发动机就会自动熄火（因为混动车经济模式下只要踩刹就会熄火），当你再想踩油门开动爬坡时，会先启动电动机，行车电脑发现动力不够再启动发动机，而涡轮发动机又有一个动力输出延迟的现象，所以你会发现深踩油门无动力输出，车子瞬间向后滑车，接着又猛然向前窜出，不容易把控，也容易出事，要解决这种状况很简单，那就是踩刹停了后，立即按HEV并选择运动模式，车子马上将发动机启动，你再踩油门会发现动力随叫随到。在这里我要建议厂家设置一个坡度大到某值时，临时驻停不熄火的程序。

    2年来总里程约为1.9万公里，累计平均能耗（11.4度+2.7升）/百公里。其他数据就不说了，直接上图。