作为一个改装车爱好者也是秦车主，对汽车有一些自己的见解，对于CRC赛事和比亚迪秦100也很熟悉，2014年比亚迪秦以首款参赛的新能源车型身份首次出现在CRC赛场，经过几年参加各大赛事的磨练比亚迪车队比赛经验越来越丰富，而且参赛车辆也于今年变为性能更加强劲的秦100。

比亚迪秦100在赛场上表现令人吃惊，首场超级短道赛上座位新能源汽车的秦100与燃油赛车同组pk,比赛中无论是直线加速还是弯道漂移都毫不逊色燃油赛车，最后以很大的优势取胜。当时我被震惊了，新能源汽车的技术已经有了质的飞跃，而且据赛事讲解员介绍秦100属于准素车参赛，只进行了按照中汽联规定的安全性改装，其余均使用量产车的悬挂系统、电机、电池、变速箱以及刹车系统。比亚迪厂家是为数不多的成立了赛事部的汽车厂家，这也充分体现了厂家对汽车品质的信心。

今年参赛的秦100相对往年出现各大赛事的秦赛车提升很大，这也让赛车具有更强大的性能。首先，续航里程从70公里提升到100公里，在比赛中秦100超快的直线加速可以充分体现出这点，续航提升让赛车可以更加充分的释放动力、提高速度，以便更加充分发挥赛车实力。同时掌握更多余量，为高质量完成赛事提供了更大的保障。另外，新款秦100配备了多连杆式悬挂系统，这也让车手在比赛中更好地对赛车进行操控，提升赛车稳定性，在赛道中的通过速度与老款秦相比有所提高。并且，新款秦100制动轮盘也增大了，这在比赛中也是很关键的，一辆赛车能跑多快取决于它能用多短的时间进行减速、使赛车停下来，而制动的加强对整个的赛事成绩的提升有很大帮助。至于秦100把电池放到汽车底盘的T型布局，主要是为民用车考虑，给车内行李舱留出足够的空间，对赛车车身前后配比更加均衡。这些提升都为秦100赛车在张掖站卫冕SAE组别冠军提供了强大保障。

秦100在之后各赛段表现也非常出色，而且人气十足，比赛现场来了很多秦100赛车的粉丝，他们组成了强大的红色阵营，和他们聊天发现支持秦100不只是因为这款车，而是对比亚迪文化的信仰，对一个梦想的狂热追求，祝秦100在以后赛事分站中取得更好的成绩！