慢慢张开眼，映入眼帘的是漂浮着的一切，脑子在飞速旋转，这是三零几几年？我是谁？我在哪里？无论如何先出门看看现在的世界。可门在哪里？身随心动，额~是座椅随心动直接把我送出了大门。一辆白色的轿车（如果我没猜错它应该是车）已经在门口等候，车门开启，“孙先生，早上好，到上班时间了。”我想这个时代的汽车自然是完全智能型的了。但我还是习惯性的坐到了驾驶位上。“孙先生，我们是直接去公司吗？”汽车管家询问着我的行程安。“嗯，好的。What’s your name?”，我自己都没有想明白为什么我要突然发问？“主人，我是智慧与美貌并存的小迪呀。”“你多大了呢？”我决定继续问，“正值青春年少”这个年代的人说话都这么脑洞吗？“今天天气如何？”“今天是2017年9月11日，天气晴，当前温度是25摄氏度……”什么什么？我穿越回现在了。
人车对话视频实录：https://v.qq.com/x/page/f0550eioi5r.html
    作为纯电动汽车中高端产品，比亚迪秦EV300自上市以来销量表现不俗车主口碑很好。2017款秦EV300作出了多达49项升级，最吸引人眼球的莫过于中控12.8寸大屏，开篇与我对话的就是它。和众多车友一样，本人也喜欢这个大屏带来的炫酷感，但觉得它和一个普通的安卓平板电脑没什么区别，对于汽车真的实用、好用吗？之前试驾特斯拉MODEL X时，由于所有操作、设置都要在触摸大屏上完成，觉得不太方便和顺手。通过开篇时的人车对话后，感觉秦EV300的大屏挺有意思。
    秦EV300的大屏不仅可以语音操作，也有物理实体按键配合使用。

左上角的红线是车内外PM2.5值，关乎车主健康，没有小事。
右下红线处是设置选项，看上去和安卓系统一模一样，其实内在大为不同。
点开设置后，你会看到设置总界面：车辆设置、行驶设置、整车版本、安卓系统设置、音响设置。
车辆设置里分为：1.空调设置、2.PM、3.倒车、4.更多

1.空调设置
打电话时自动降低空调风速，以免对通话质量造成影响。驻车自动内循环，以避免吸入前车尾气。自动空调有经济和舒适两个模式，自动空调模式下的送风量大小设置。（这里无需自己设置，出厂都有默认模式，只是为您提供了更多自主权选项）

2.PM2.5：主要设置的是检测方式。大家要知道汽车内最有效的隔绝PM2.5净化系统莫过于汽车本身的空调系统。一个过滤PM2.5的空调滤芯本身并不值钱，大约只是百十元钱，而检测PM2.5值的设备成本就要近千元。为了让消费者能更直观的看到自己所处环境情况，厂家还是很肯成本投入。

3.倒车外后视镜向下翻转设置：这个功能默认关闭，有需要者可以手动开启。个人并不太喜欢这个倒车时后视镜下翻功能，下翻后看两边的距离需要重新适应，并且本车有非常强大的全景影像功能，开启这个功能只适用于有特殊爱好的少数人。

4.更多：发现这个更多入口并不容易，对于普通车主来说，最好也不要进来。因为你进来后会遇到“科学家”。这里的设置都很有用，也很有趣。只是突然闯入者会有些目不暇接。
这里只点开整个瀑布式菜单中间的车窗设置，偷窥一眼。

遥控降窗：长按遥控开锁键，四窗直降。反之，四窗直升。
   关于这块神奇大屏的介绍先告一段落，后文会在实际生活使用中结合实用性继续介绍。
   去年试驾第一代秦EV300时，我说过，这是第一辆被北京新能源汽车政策绑架的消费者购买到后不止有失，还能有得的新能源纯电动汽车。因为它的功能、配置远远超过同价位的燃油汽车。和之前北京新能源汽车市场上充斥的低质低价的纯电动汽车不同，虽然消费者仍然要面对里程忧虑、充电困扰等所有纯电动汽车固有的问题，但它能同时让您得到同价格普通燃油汽车没有的舒适配置，科技感、智能性的功能。我试驾、体验的这辆17款秦EV300更是在内饰和科技感上又上了一个新的台阶。

    本人是第一代比亚迪秦DM车主，也是比亚迪的粉丝，虽然在试驾、测评比亚迪新能源汽车的时候都是本着客观、公证说实话、凭良心的原则，但还是会担心自己的内心有倾向性。恰好，一位友商车主，也是最早一批新能源纯电动汽车车主，电动汽车车友圈内达人-----楠木。他告诉我他已经卖掉了旧车准备换一辆新车，目标暂时锁定比亚迪秦ev300或者宋ev300。
    于是我和他相约一起参加了一个试驾体验宋EV300的活动。顺便让他也试驾体验一下我试驾的这辆17款秦ev300，并听听他作何评价。

    正所谓行家一伸手就知有没有，作为资深的电动车主，他很快就对这辆秦ev300给出了点评。
    首先是电动车主最关心的续航里程是否准确的问题，楠木说：“续航里程非常靠谱，虽然有按照电压估算续航里程的方法通常会出现的在电量下降到40%以下时，突然快速掉续航里程的现象，但最终行驶里程并不会受影响。”举个例子，比如在电量40%时，显示续航还有90公里，接下来可能会出现每行驶1公里，续航里程掉2-3公里的现象，但最终实际行驶里程还必然是90公里。（快速掉电损失的里程会在之后的实际行驶中被补回来）楠木还说：“这辆车开起来很轻松舒服，加速很有力，操控很够用。内饰做工都比较令人满意，特别是整车的配置和大屏的魅力，让人爱不释手。只是续航里程如果要能达到400公里就更完美了。”因为他每年和妻子回娘家的距离是单程400公里，当然他家还有一辆燃油车，扬言等着换比亚迪唐二代。
    在我们谈到工程师思维时，楠木道出了他的心得“工程师表达时更注重自己的成就感，容易忽略听众的心里感受。我用车前一定先认真看说明书，并会放在手边反复的看，而且一定不会对车辆进行任何形式的升级、改装。”他对于别人的理解和对于用车谨慎的态度让我觉得他是一个非常理性的消费者，他无论买了谁家的车，都会是厂家之福，因为他经过了理智的分析判断后决定，继而对产品谨慎使用，并会对产品可知或未知的问题充分的包容和理解。

    本人一直反对私人消费者在对于产品知识了解不足的前提下被政策所迫选择购买纯电动汽车。同时也非常钦佩像楠木这样的理性新能源纯电动汽车消费的先行者，他们的选择绝不是盲目的，而是在自己对产品有完整的认知前提下的真爱。

楠木重点看了一下秦EV300的后备箱空间，能放下小孩童车，后备箱空间足够用。

    17款秦EV300改为后独立悬挂，仍然采用的是舒适性调校。因此即使行驶在上图所示的糟糕路面时，车内的乘员感受到的颠簸，并不夸张。

  在这条山路上比亚迪秦ev300可以保持75-100公里的行驶速度，对于普通消费者这样的操控表现已经是非常够用的了。

    由于重量上占车身比重中最大的动力电池布置在底盘上，因此秦EV300的底盘很沉稳扎实，虽然和运动型轿车的调校不同，但效果是软中带硬韧性十足。

上图是某个视频节目的截屏，司机坐在驾驶位上，通过车玻璃和车外左右后视镜、车内后视镜是根本看不到前后右侧围绕着的这些桩桶，盲区始终是汽车使用中一大危险因素。

    比亚迪秦ev300的全景影像，通过前后左右四个摄像头配合全车前2后4的雷达探头，即使你没有主动选择手动开启，也会因为雷达探测到障碍物后触发显示在12.8寸的大屏上。从虚拟全景主视角我们可以清晰的看到车边（前后左右）的所有盲区情况。

    全景影像可以通过方向盘上的快捷键主动启动，按照需求打开、查看某个（前后左右）主视角，无论是向前或者向后，车辆行驶轨迹的引导线非常实用的帮您看到车身即将行驶过的实际道路。

    停到公司附近的悠唐广场充电车位上给秦ev300充电，值得一提的是这里的充电车位要求车辆充满后在15分钟内及时开走，否则会加收占位费，这种方式值得其他充电场地参考、推广。也是考虑到我往返时间的问题，我才在此选择使用慢充。

   这里的充电车位有专人看管，以免燃油车野蛮占用，为停车场的管理点赞。

    满电后秦EV300续航里程显示300公里，实际试驾体验中，续航里程虽然出现过波动，但最终实现总续航里程，城市代步和远近郊游完全胜任。
    近两年来一直非常关注蔚来汽车，这家公司视用户为合作伙伴的理念让我对它充满期待。蔚来汽车的微信公众号的互动性做的非常好，有话题、有知识、有娱乐、有奖品，有些貌似和汽车无关，但又能体现蔚来汽车的造车理念，其中一个关于设计师的话题让我记忆犹新。

    能够获奖已经是意外之喜，更何况题目是蔚来设计总监Kris面试试题，对于一名吃瓜群众实在是殊荣。最精彩的故事却发生在我收到奖品的那一刻。

    一张杰克船长手写的明信片，相信大家都能体会我收到时的惊喜。用心和与众不同的气质就在这字里行间中静静的流淌。
    9月9日至9月13日，蔚来汽车携今年12月即将上市的车型ES8高调亮相世贸天阶。为了说服家人陪我去围观，于是决定带他们一起去那边看一场电影。

    不知道有多少人在汽车的中控屏上操作过大众点评，我想用过大众点评的人一定都知道，除了在线订票外、找餐厅外，用app里的“导航到商家”是非常方便、实用的重要功能。相比连接手机导航，链接入车机导航更加方便好用。

    秦EV300上装的是高德地图，由于有4g网络相伴，可以根据实时路况自动调整行驶路线、规避堵车。
    通过秦EV300车机大众点评购买了世贸天阶中影星美国际影城的4D厅上映的“蜘蛛侠 英雄归来”电影票，并直接导航到附近停车场。

参观蔚来展台

展台上蔚来电动超跑EP9最吸引人眼球

从车身上的“想”字，我们能知道这辆车是属于蔚来汽车原始创始人之一，汽车之家创始人、车和家的总裁李想。

现场互动驾驶EP9 VR视角游戏。

我来围观的重点自然是即将上市的蔚来es8。

    感谢蒲总给我讲解了ES8设计精妙的细节之处，特别是给设计副总裁Kris解释“大气”含义的故事更是妙趣横生。

    现场看ES8比图片上看效果要好很多，ES8对标的是特斯拉旗舰车型MODEL X，实车个人感觉依稀更像路虎揽胜风格。该车是和路虎揽胜同级别的大型纯电动SUV，纯铝白车身仅重335公斤，轻量化水平堪比新款路虎揽胜，4140Nm/deg车身扭转刚度超过宝马7系水平，使用换电式技术解决充电慢的问题，空气悬挂等高品质技术的应用让大家充满期待。由于展车内饰与将要上市的产品不完全一致，因此，展车并未开门展示内饰，遗憾没有亲眼所见蔚来如家居般的内饰设计风格，怀揣所有期待和猜想，等待12月正式上市时眼见为实吧。

  17款秦EV300尾灯从点状改为了带状，看上去更符合当下流行的审美需求。

除了12.8寸大屏，17款秦EV300的内饰设计更加温馨、精致。特别是挡板区域，让人总忍不住多看几眼。

    皮质包裹、带大理石风格的装饰板、大面积的镀铬装饰、冰魄蓝冷光背光。比亚迪唐同款“秦”字“小胖”挡板让我爱不释手。
    中文语音助手：楠木大神试驾秦ev300时有个小插曲，我坐在副驾驶上对车简要的介绍了几句后，决定下车去边上抽烟，刚下车没走出几步就被楠木叫住，问车钥匙是不是被我带走了。我才想起来车钥匙还在我的兜里，楠木说“这车还真是挺智能的，你刚下车，它就有语音提示——请注意钥匙是否在车内。”作为老的秦车主，早已习惯了这些智能语音提示，因为总是那几句，似乎已经听腻了，但这次试驾秦ev300却意外的听到了一句新的语音提示，“请打开车头灯！”刚听到这句语音提示时我心里暗骂，“该开灯你开灯不就完了，告诉我干什么？”但心念一转，我刚才为了拍照，把大灯开关从自动转到了手动挡上了。这也正是我开了这么多年自家的14秦始终没有听到过这句话的原因吧，因为自家的14秦大灯开关始终放在了AUTO挡上。想想经常有人夜间行车时忘了开大灯，包括系安全带、未挂P挡开车门等这些语音提醒真可能是救命的。

    方向盘上的语音功能键很小，用处却很大，“收音机fm1039”“导航到某某大学”“空调打开24度”“今天的天气预报”“打电话139xxxxxxx”“搜索歌曲小苹果”“查一查某国的风土人情”等等，只要您动嘴，12.8寸屏就立刻帮您办妥。
    全景影像高清摄像头的应用，配合12.8寸大屏，看周边环境特别爽。前两天同事抱怨他的宝马328要去升级导航，刷一下要等4个小时，而我们都知道在线高德地图用起来多方便，秦EV300车机一个月1g流量地图随时更新，12.8寸竖屏的导航信息，看着绝对舒心。

    中国已成为世界上第一新能源汽车大国，在国家政策的扶植下，新能源汽车行业得到了高速发展的机遇。无论是当今行业霸主比亚迪，还是即将高端入市的蔚来汽车。都在用自己的实际行动，努力完善着自己的产品，让新能源汽车达到、超越传统燃油汽车的用户体验。

    虽然一直是名新能源汽车爱好者，始终不提倡私人用户选择购买新能源纯电动汽车。更提倡私人车主从插电式混合动力汽车入手新能源汽车。本人的插电式混合动力秦在一年的绝大多数时间里都是纯电行驶，这次试驾秦EV300有个突出的感觉，就是纯电动用车真好。由于有更长的纯电续航里程，不用像自家的插混秦那样，为了保证纯电出行就要每次出门前把电充满。

    不论是灯火阑珊的都市夜，还是绿茵丛丛的山野公路，秦EV300都像一名优雅的绅士从容自信、风度翩翩的穿梭其中。

    在新能源汽车如火如荼的发展时期，车厂之间的市场竞争激烈程度可想而知，但我们希望这样的竞争是良性的，产品实力的竞争。就如比亚迪也好、蔚来汽车也好告诫自己的粉丝不要去攻击其他车企及其产品。这种自律的做法除了体现了企业的自信外，更完全符合起码的做人、做事的道德标准。
    一些车企花钱给媒体发通稿，恶意攻击竞品的行为本已可耻，更可恶的是这种行为波及误导了消费者试听，严重伤害了刚刚培养起的市场氛围。近日更是赫然见到如此的宣传。

    赫然写着友商车型：假油耗、假四驱、假混动、假质保。别的暂且不提，假四驱显然是因为自家产品还没有四驱的弱点在恶意胡言。其他的再此不一一驳斥，只想和这个厂商说：贬低别人并不代表能抬高自己，编造谎言攻击别人时首先降低的是自己的人格，更让明眼人知道你是在穷途末路之后的狗急跳墙。

    感谢北京比亚迪环耀4S店提供试驾车辆，到店还车时见到9月25日即将上市的高颜值宋MAX。

    高颜值7座旅行版宋MAX和秦EV300使用的是同样的一块12.8寸大屏，更漂亮的外观，更宽大的空间，让人多人现在就开始期待它的DM和纯电版车型。

  表盘设计丰富，楠木大神对于设定车速提醒的功能大加赞赏。
  小结：17款秦凭借着性能、配置、内饰、悬挂系统的全方位提升，巩固加强了中高级纯电动轿车的标杆地位。
  慢慢张开眼，眼前是漂浮着的一切。夜间坐在秦ev300里尝试一下这个动作，或许你会看到一片新天地。