D1 南宁走嵩左往靖西，那坡，富宁，昆明。路况好，比走百色快半个小时，但过路费贵，风景漂亮。顺路在化峝下高速，左转两公里看爱布瀑布，免费。

D2:昆明往丽江途经大理、苍山雪、洱海月！可惜苍山无雪。

丽江的银杏果，很漂亮。

丽江

丽江。

单车四兄弟。

梅丽雪山，可惜天气加人品不好，没看到主峰，早上也没有看到日照金山。

丽江往虎跳峡的路上。

虎跳峡

梅里雪山

飞来寺是一个镇，德欣往西藏方向十几公里，是观看梅里的最佳地点，淡季住宿费一百多，窗户就可以看到梅里。

应该是往雨崩的路，我们没有去。

偶尔有段泥路，轿车通行没任何问题。

进藏，入藏前如果有加油站，最好加满，进藏后油价就贵一到两块不等。

加加面，慕名前往，就吃了十几碗。十八元，据说有吃一百多碗的。

D4 飞来寺-西藏盐井-竹卡入住（海拔2600,可以喝口酒）

盐田滴下的盐是精品，盐农年底收集起来供给寺庙。

四个老爷们！

美景都是在路上。

竹卡是个西藏318上海拔只2500左右的小镇，适合在飞来寺或理塘等高反的进藏前的最后一个低海拔点，竹卡入住后吃饭喝了三两二锅头，然后下回喝酒就在青海的格尔木了。

72拐海拔从4600米一路下坡到2500米左右的怒江，中途有很多给汽车冷却刹车的休整平台，很多越野车都中途停靠冷却刹车。手动挡锁定二档，一路下到坡底刹车没有任何衰减。

来古冰川下的来古村。

D5入住的地点，来古村的公益客栈，据志愿者说，客栈的收入都给村里的小学，愿好人一生平安。

傍晚拍的照片效果一般，现场灰常漂亮，是我想象中的香格里拉。

D5 竹卡-然乌湖，到了然乌湖往察隅方向走20公里，来古冰川，沿路风景非常漂亮，而且来古冰川暂时不收门票，人很少，非常漂亮。海拔3800米，四人有三人高反（包括本人），睡觉测心跳100,吃了丹参滴丸，下半夜终于恢复元气，第二天完全恢复，另一兄弟第二天起来呕吐，状态不好。因此原计划第二天好好看冰川计划改变为尽快赶路往海拔低的林芝（2800米）。

真应该在这里多住一天，喝杯小酒，下回吧。

真正的香格里拉。

来古冰川的一部分，距离拍摄点不到600米。如果时间充足，可以走到冰川里面。

装B一下，西行路上唯一的涉水路面，底下是硬化的路面，通行没任何难度。

继续装，不过在拉萨往格尔木路上，菲翔两次下道走十几公里的越野路，后面有记录。

美景都是在路上。

去西藏的路，比较难走的是云南或四川和西藏交界的横断山脉，进入西藏境内后，路面状况很好。只要不是在春冬季进藏，轿车车完全没问题。在拉萨还见一辆浙江牌的丰田86，地盘不会高于10厘米。

曾经的通麦天险现几分钟就通过，原来要开两个小时，幸运中又有些许的遗憾。

因林拉高速在修，林芝到拉萨绕行山南，山南往拉萨的路非常漂亮，我们到拉萨三天后，林拉高速通车，林芝经山南到拉萨我们走了12个小时，高速通车后，四个小时到达。

磕长头的信徒，有信仰的人是幸福的！

羊湖，西藏三大圣湖之一，我感觉比那木措还漂亮，羊湖是淡水湖，那木措是咸水湖。

羊湖真的蓝的不可思议，第一眼看见都是哇的感叹！

藏族同胞的一些宗教仪式。

布宫，门票310

相濡以沫，不愿相忘于江湖。

内心平静，幸福充实的信徒。

好基友。

那木措。

蓝天，白云，雪山，湖泊，经幡。

爬山涉水的座驾，轻度改装，涡轮车加上手动挡在高海拔动力很好，山路上我的厚胎胎压保持2.1公斤，确保足够的抓地力和舒适性。从拉萨到格尔木路途上车辆还是出现一定的状况，后面有说。

弯道加美景，劈弯的天堂。

白色的牦牛是吉祥的象征，扎西德勒！

路上

花絮：那木措往哪曲路上遇到大堵车，跟一辆藏牌的皮卡下道到羌塘草原绕行，往无路区跑了十几公里，中途拖底十几次，因为不能跟丢皮卡，否则不知道上道点。后来上道到一条乡道，藏族兄弟的皮卡开得飞快，我感觉方向不对，就按喇叭超车后打手势示意皮卡停车，我们下车礼貌的询问路况，我们说我们要去那曲，藏族兄弟示意我们走反了，于是感谢了藏牌皮卡兄弟后我们掉头沿着乡道走，走了十几公里竟然绕过了堵车点，下午6点到那曲入住吃饭。晚9点去加油站加油，看到云南牌在我们下道点的前面的长安GS75刚到那曲，意味着堵了3个小时。

因为堵车导致那曲的车辆剧增，我估计第二天往格尔木的车流肯定比平常多，因为原本要到安多的车因堵车只能到达那曲。那曲到格尔木全程海拔都在4500米以上，中途基本没有合适的下脚点，如果白天赶不到格尔木，因青藏线修建在冻土之上，路基不稳定，路面虽然平直，弯道少但路面起伏，暗坑又多，速度快经常出现飞车的情况。速度慢又一天开不到格尔木，晚上不太适合赶路，中途海拔高又不合适入住，万一高反，又是无人区，就有一定的危险性。于是和同车伙伴商量，早上5点起床，5点半出发，争取天黑前赶到格尔木。

D12 那曲，海拔4500米，早上5点起床，昨晚高反症状，早上脚发软，用空水瓶灌了两瓶葡萄糖。5点半出发，基本我们第一个出发，早上基本跟天黑一样，那曲县城出发路况很差，非常难开，这时后面跟着一辆广西牌的野帝（后面才知道的），于是刻意减慢车速，让他超车后一直跟着野帝开。天亮一些视线好后才超过野帝，因出发早，路上车辆稀少。我们比后面的车流早了一个小时，如果车辆不出状况，我估计下午5点就到格尔木，可是人算不如天算......

翻越唐古拉山口后，下坡途中，坐在后排的勇刚兄弟说闻到汽油味，我也感觉到油门反应有点慢，好像加不上油，靠边停车，发现在油箱旁边的汽油滤在漏油，漏油量和拉尿一样多，灰常吓人。赶紧熄火，人员撤离车辆。事后知道是汽油滤出口接管松，加上高海拔，压力差大。那为何接管会松，出发前几天，刚更换过汽油滤芯，那天我见装滤芯的应该是实习生，拆半天都没拆好，估计是结构没搞清楚，安装时没卡到位而且没有锁紧导致。教训就是不要在出发前更换重要的零件，比如换刹车油之类的，否者很容易出问题，这是后话了。

毕竟自己本人广西大学化工机械专业本科，学过压力容器。钻到车底把松的接管接好了，感谢教压力容器的老师，毕业二十多年第一次用上了专业知识。车开到安多后还不放心，找了家汽修点又检查后继续出发，总共花去一个半小时。

 继续出发，美丽的羌塘草原，天路，心情大悦。

因修车耽误了一个半小时，那曲6点出发的车很多，过了安多不久，修路又开始大堵车。车辆更换235 60 16的厚胎（原车205 55 16），底盘比正常菲翔高3厘米，再加上那曲前走过一段改道，草地路面硬化，因此再次跟一帮越野车再次下道绕行，这次绕行还经过几百米积水的草地，开弓没有回头箭，硬着头皮在抓地好的地方加油，保持速度，车身一扭一扭的跟着一堆陆巡成功再次绕过堵车点，车底至少铲了几斤羌塘草原的泥带回了广西。

到了可可西里，中途放水换人开车。电瓶竟然没电打不着火，主要是轻量改装的20AH的轻量化电瓶，如果油料足够，海拔高的垭口最好停车不要熄火，高海拔，电瓶，发动机也高反。感谢照片中陕西牌的陆巡的兄弟（红衣人）帮助搭铁点火成功。好心人一生平安，感谢！

再见！

6点半天开始黑，7点半才到格尔木，最理想是天黑前到，天黑后，在标志不清晰的山路开车非常痛苦。

D13格尔木到青海湖边，故地重游。

离开青海往天水麦积山，滇进青出顺利结束。总结自驾心得：滇进青出基本99.99的油路，轿车通行没任何问题。横断山脉弯多且急，慢进快出，弯中视线要看远一些。如对面有加长大货，尽量在直道会车，因为大货车车长，弯道必须占些道才能一把转出。易塌方路段不要按喇叭，尽快通过。我的习惯是海拔高放些气，降低胎压来保证抓地力，同时减轻坑洼路面对车量的冲击，特别青藏线，胎压放到2公斤，起伏路面淡定从容。软胎相当于增加了避震行程。前方发现起伏路面，在起伏路前的干净路面充分刹车，坎前松开刹车，让前悬挂和轮胎回复，最好加油让车头抬起，相当增加一两厘米的前避震行程，减少轮胎鼓包及对车辆的冲击。身体的地狱，眼睛的天堂，最难的进藏是出发的那一天。谢谢大家！